因一期還原南干法路路面下陷,,長約12.8米,寬6米,需進行拆除重新修復(fù),。 施工負(fù)責(zé)人: 位置: 一,、 地下管線情況:道路南側(cè),,有消防管道一道,,一次水管兩道,無強電,、弱電,、通信等線路; 二,、 施工時間: 三,、 主要材料及機械準(zhǔn)備:商混約20立
本文檔為某地道路維修施工方案及安全措施。內(nèi)容包括道路維修施工方案及安全措施等,。內(nèi)容詳盡,僅供參考,。
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長期的歷史演變,強
我公司精密部件基地工程,,自6月15日開工到主體竣工,,特別是開槽正趕上雨季施工根據(jù)工程的實際情況,確保雨施工程安全,,特別制定雨季施工安全措施,。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋
我部有二座隧道:下王家隧道起訖里程為:左線ZK76+080~ZK76+475,全長395m;右線K76+045~K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為:左線ZK77+436~ZK77+650,,長度214m,右線K77+449~K
沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標(biāo)路基、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主,。本合同段起止樁號K59+000.00~K64+900.00,長5.9km,;本合同段主要工程量包括:大橋835.5米/4座,,涵洞4道,通道3道,,隧道單洞6293米/2座,,
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),;中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,屬軟質(zhì)巖,,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,,全長2085m,中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,,出口段1001.122m位于直線上。
鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,,左線長度為1910m,,右線長度為1915m,左線起止里程為SZK+181.46~SZK2+091.46,,右線起止里程為SZK+183~SZK2+098,。鵝頸關(guān)隧道進口洞門設(shè)計為端墻式洞門結(jié)構(gòu),出
本線路段,,起點位于處,終點位處,,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,采用淺埋暗挖法,,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
二、 工程概況 (一).工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1.地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
1,、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空5.0m,,凈寬9.5m,其中,,隧道起訖樁號為K20+902~K21+352,,全長450米,Ⅲ級圍巖127m,,Ⅳ級圍巖258m,,Ⅴ級圍巖55m,明洞10m,; 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,凈空
隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案
本標(biāo)段隧道工程實施信息化施工,,采用超前地質(zhì)預(yù)報,、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),優(yōu)化施工方案,,實行動態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,,按新奧法原理組織施工,并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件進行施工,,并
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,,經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,,南至沿海中線,是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,,
根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,,并挖排水溝,腳手架工程地基要夯實墊5cm厚木板并有排水溝排水,,按規(guī)定做好腳手架與墻體的拉接,,水平距離6米,垂直距離4米,,設(shè)一道拉力不低于雙股8#鉛絲強度,,使腳手架保持穩(wěn)定牢固性。
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,,起點樁號K46+912.043,,終點樁號K101+405.299,,接浙江省臺州灣大橋,全長54.493km,。 本標(biāo)段為標(biāo),,起訖里程樁號K62+330至K67+700,路線全長5.37km,。
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,,起訖里程為改DK381+747~改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時設(shè)施和過渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
本工程為咸陽市涇陽縣王橋鎮(zhèn)秦風(fēng)小鎮(zhèn)工程,,根據(jù)圖紙設(shè)計,,需在關(guān)中環(huán)線以北20米處新開路口二處,作為車輛進出使用,,路口開口寬度為7米,。
左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,,最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,包括基礎(chǔ)測量定位,、打孔,,底座安裝,燈具安裝,,燈具調(diào)整,,管內(nèi)配線,燈具接線,,系
本工程左洞KH148+713~KH152+520全長3807m,,右洞KG148+710~KG152+507全長3797m,最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,,包括基礎(chǔ)測量定位、打孔,,底座安裝,,燈具安裝,燈具調(diào)整,管內(nèi)配線,,燈具接
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,,呈北東向展布,為兩條分離式單行曲線隧道,,左線長1000米,,右線長1005米,屬長隧道,,具體樁號位于ZK3+020~K4+020(左線),、K2+985~K3+990段(右線)。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均
進入冬季,天氣較冷,,為了保證人身安全和財產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序,,防止人身事故和火災(zāi)事故的發(fā)生,特編寫冬季施工及防火安全措施,,希望全體施工人員共同執(zhí)行,。
中標(biāo)施工方案主要施工設(shè)備及其安全措施簡明表
本資料為公路隧道施工安全技術(shù)專項方案,因地制宜僅供參考,。
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點,、工藝標(biāo)準(zhǔn)和施工安全,,以規(guī)范隧道開挖作業(yè),按照選定施工方法進行施工,。
本標(biāo)段隧道工程實施信息化施工,,采用超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),,優(yōu)化施工方案,,實行動態(tài)管理 1)本線隧道采用暗挖法施工,按新奧法原理組織施工,,并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)的工法,。 2)隧道施工按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件進行施工,并
瓦斯工區(qū)在洞外設(shè)置消防水池和消防用砂,,水池中要經(jīng)常保持不小于200M3儲水量,,保持一定的水壓;
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,,起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),,與福銀高速公路相接,止于建寧縣福建省與江西省省界處。
施工方案(或設(shè)計)是指導(dǎo)施工具體行動的綱領(lǐng),,其安全技術(shù)措施是施工方案中的重要組成部份,。為強調(diào)在工程施工前必須制定安全技術(shù)措施,早在1983年建設(shè)部頒布的《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》中就規(guī)定:“所有建筑工程的施工組織設(shè)計(或施工方案)必須
本線路段,,起點位于處,,終點位處,暗挖段長度m,,根據(jù)設(shè)計要求,,采用淺埋暗挖法,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),,斷面為矩形斷面,,斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,左右幅的內(nèi)凈寬為8m,,如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,初期支護和二次襯砌間設(shè)防水層防水,,結(jié)
本工程敷設(shè)方式為:暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè)。DN400隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:2.3mX2.1m,,DN250隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:2mX2m,,地溝標(biāo)準(zhǔn)斷面尺寸:1.4mX0.7m。本工程正式小室5座,,臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),采用錨噴護壁的施工方法,。
(一)、隧道設(shè)計概況 1,、隧道設(shè)計車速 隧道幾何線形與凈空按40km/h設(shè)計,。 2、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設(shè)計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定,; (1),、建筑限界基本寬度 行車道W-2×3.75m; 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L-0.
夷陵區(qū)羅家小河生態(tài)修復(fù)工程,、夷陵區(qū)羅河路防汛道路改造工程(一期)
隧道施工方案安全措施
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