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道路維修施工方案及安全措施
因一期還原南干法路路面下陷,，長約12.8米,，寬6米，需進行拆除重新修復,。 施工負責人： 位置： 一、 地下管線情況：道路南側(cè),，有消防管道一道,，一次水管兩道，無強電,、弱電,、通信等線路； 二,、 施工時間： 三,、 主要材料及機械準備：商混約20立
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某地道路維修施工方案及安全措施
本文檔為某地道路維修施工方案及安全措施,。內(nèi)容包括道路維修施工方案及安全措施等,。內(nèi)容詳盡,，僅供參考。
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公路隧道斜井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長期的歷史演變,，強
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雨季施工安全措施方案
我公司精密部件基地工程,，自6月15日開工到主體竣工,，特別是開槽正趕上雨季施工根據(jù)工程的實際情況，確保雨施工程安全，特別制定雨季施工安全措施,。
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隧道冬季施工方案及技術措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
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隧道專項安全 施工方案
我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650,，長度214m,右線K77+449～K
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隧道安全施工方案(沈海)
沈海復線漳州天寶至詔安段A8標路基,、橋梁、隧道等皆有工程以隧道工程為主,。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座,，涵洞4道，通道3道,，隧道單洞6293米/2座,，
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構,；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構造影響輕微，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構及塊石狀鑲嵌結(jié)構,。
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隧道施工安全專項方案
石崗坪隧道進口里程D1K153+935,出口里程DK156+020，全長2085m,，中心里程D1K154+977.5,。隧道進口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上，出口段1001.122m位于直線上,。
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隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工,，按新奧法原理組織施工，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工,，并
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xx隧道斜井安全專項施工方案
二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩
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某隧道淺埋暗挖法安全施工方案
本線路段，起點位于處,，終點位處,，暗挖段長度m，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法,，復合式襯砌結(jié)構，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護和二次襯砌間設防水層防水，結(jié)
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鵝頸關隧道專項安全施工方案
鵝頸關隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,，左線長度為1910m,，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46,，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098,。鵝頸關隧道進口洞門設計為端墻式洞門結(jié)構，出
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隧道洞口,、明洞安全專項施工方案
1,、分水嶺隧道結(jié)構形式為單洞雙向行車，凈空5.0m，凈寬9.5m,，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352，全長450米,，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m,，明洞10m,； 2、兩岔河隧道結(jié)構形式為單洞雙向行車,，凈空
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連拱隧道爆破安全專項施工方案
浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km。
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隧道冬季施工方案及技術 措施
濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋
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隧道開挖支護安全專項施工方案
灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長1000米,，右線長1005米,，屬長隧道，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均
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隧道安全專項 施工方案
穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口,，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通，南至沿海中線，是北侖區(qū)“三高,、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分。本線起點里程為K7+000,，
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雨季詳細施工安全措施方案
根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況,，并挖排水溝，腳手架工程地基要夯實墊5cm厚木板并有排水溝排水,，按規(guī)定做好腳手架與墻體的拉接,，水平距離6米，垂直距離4米,，設一道拉力不低于雙股8#鉛絲強度,，使腳手架保持穩(wěn)定牢固性。
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冬季施工及防火安全措施方案
進入冬季,，天氣較冷,，為了保證人身安全和財產(chǎn)安全及正常的生產(chǎn)生活秩序，防止人身事故和火災事故的發(fā)生,，特編寫冬季施工及防火安全措施,，希望全體施工人員共同執(zhí)行。
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道路開口施工方案及安全保障措施
本工程為咸陽市涇陽縣王橋鎮(zhèn)秦風小鎮(zhèn)工程,，根據(jù)圖紙設計,，需在關中環(huán)線以北20米處新開路口二處，作為車輛進出使用,，路口開口寬度為7米,。
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公路隧道照明施工方案及安全預案
本工程左洞KH148+713～KH152+520全長3807m，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m,。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝，包括基礎測量定位,、打孔,，底座安裝，燈具安裝,，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線，燈具接
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公路隧道照明施工方案及安全保證
左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m,，最大埋深390m。照明系統(tǒng)主要是隧道燈具的安裝,，包括基礎測量定位,、打孔,，底座安裝，燈具安裝,，燈具調(diào)整,，管內(nèi)配線，燈具接線,，系
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施工方案中安全技術措施的編制
施工方案（或設計）是指導施工具體行動的綱領,，其安全技術措施是施工方案中的重要組成部份,。為強調(diào)在工程施工前必須制定安全技術措施，早在1983年建設部頒布的《國營建筑企業(yè)安全生產(chǎn)工作條例》中就規(guī)定：“所有建筑工程的施工組織設計（或施工方案）必須
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隧道淺埋暗挖法安全專項施工方案
本線路段,，起點位于處,，終點位處，暗挖段長度m,，根據(jù)設計要求,，采用淺埋暗挖法，復合式襯砌結(jié)構,，斷面為矩形斷面,，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示,。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土，初期支護和二次襯砌間設防水層防水,，結(jié)
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瓦斯地段隧道施工防火安全措施材料
瓦斯工區(qū)在洞外設置消防水池和消防用砂,，水池中要經(jīng)常保持不小于200M3儲水量，保持一定的水壓,；
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公路隧道斜 井安全施工方案
本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處。
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隧道洞口,、明洞安全專項 施工方案
（一）,、隧道設計概況 1、隧道設計車速 隧道幾何線形與凈空按40km／h設計,。 2,、隧道建筑限界 根據(jù)《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)規(guī)定確定,； （1）、建筑限界基本寬度 行車道W－2×3.75m,； 左右側(cè)向?qū)挾龋篖L－0.
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）_
明確XX1#,、2#隧道洞身開挖施工作業(yè)工藝流程、操作要點,、工藝標準和施工安全,，以規(guī)范隧道開挖作業(yè)，按照選定施工方法進行施工,。
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[廣西]隧道開挖專項安全施工方案（中鐵）
本標段隧道工程實施信息化施工,，采用超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測技術取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，優(yōu)化施工方案,，實行動態(tài)管理 1）本線隧道采用暗挖法施工，按新奧法原理組織施工,，并根據(jù)圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應的工法,。 2）隧道施工按照批準的設計文件進行施工，并
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連拱隧道隧道安全專項施工方案
本標段起點K106+500,，終于麻加中橋,，終點里程樁號為K111+900，全長5.4km,。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m、里加畔隧道（K111+450~
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三分部隧道專項安全施工方案
王家里隧道右線K7+795～K8+110,；左線ZK7+790~ZK8+110,。左、右線折合單洞長635m,。工程地質(zhì)總體概況：圍巖由第四系中更新統(tǒng)離石組黃土組成,，土質(zhì)密實，稍濕,，具垂直節(jié)理,，總體呈塊狀整體結(jié)構，進出口段呈松軟結(jié)構,。 隧道右線V