進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
本標段為工程L2線,,電力樁號為1+960—2+616.4、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分,,其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,其主線結構為2.6m×2.9m單孔復合襯砌結構,,長300m
穿過斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,,首先要查明斷層的傾角,走向、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,,認真分析研究設計地質資料,,
本工程質量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,,因此施工難度大。
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,,是工程質量事故的多發(fā)季節(jié),,尤以砼工程居多。
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
根據(jù)設計要求的規(guī)格型號,、現(xiàn)場勘察記錄和施工方案編制材料使用計劃,包括各種規(guī)格電纜橋架的直線段、彎通,、橋架附件及支,、吊架等,。注意電纜橋架安裝所需的各種材料均需使用鍍鋅材料。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,,高揚程提灌3600畝。 工程總工期12個月,。主要建設內容包括工程引水隧
某電纜工程電氣施工方案,,新敷設ZRC-YJY22-8.7/15kV-3*240mm2電纜3840米,,制作3*240mm2室內電纜終端頭8套,3*240mm2電纜中間頭12套,。新建電纜管井約200米,,其中需用8Φ150+2Φ80C-PVC管約
Xxxxxxxxxxxxxx工程占壓XXXXXXXXX原有的一條10kV直埋電纜線路,并且在施工過程中已將原電纜打斷,,需廢除原有電纜線路,臨時引接電源恢復供電,,待XXXXXXXXXXX施工結束后,重新敷設電纜,,拉管穿越鐵路,、公路及津港運河,。
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,其中Ⅲ級圍巖280m,,Ⅳ級圍巖400m,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工;莊子隧道洞門施工,。
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側,,距邊線1.5米。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,,主要組成分為四部分,,分別為主隧道、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,,長2020m,,1#隧道東線K1+570~K3+555,,長1
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,,主要巖性為花崗巖。區(qū)域內第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,,沖洪積層,,粉質粘土,,黃褐色,可塑,,分布于進口谷底。殘坡積層,,分布于進口緩坡處及丘坡表層,,為粉質粘土
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,,隧道最大埋深約244m。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進口端與
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,,起點樁號K151+000,至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段,,終點樁號為K165+122.669,路線長14.123km,。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,,附近有X170縣道,離隧道進口約350m,;隧道出
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構,,位于車陂路下,,埋深25m左右,處于強風化,、中風化、微風化巖層中,,屬于Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
某隧道位于福州市XX村境內,。左洞進口樁號為ZK8+588,,設計標高為30.681米,,出口樁號為ZK8+807,設計標高為25.018米,,長219米,,縱坡采用-2.55%;右洞進口樁號為YK8+568,,設計標高為30.489米,,出口樁號為YK
據(jù)區(qū)域構造資料,,場區(qū)附近主要發(fā)育有F15,、F16斷裂,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,云南境內長920km,,走向NW,,斷層面向NE傾,,傾角70°左右,斷面光滑平直,,可見壓碎砂巖,、灰?guī)r、擠壓條
隧道建筑界限:行車道寬度為3×3.75m,,左側向寬度為0.5m,,右測向寬度為1.0m,左側設檢修道寬0.75m,,右側設檢修道寬1.0m,,凈高5m。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼,,Z4-1(b)型濕噴混凝
陰洼磨既有隧道是天蘭線上一座短隧道,,于1952年由第十二聯(lián)合作業(yè)工程隊施工完成,,后由寶蘭二線利用。由于蘭州樞紐工程通行雙層集裝箱貨物,,但陰洼磨隧道軌面以上凈高為6.0m左右,不滿足通行雙層集裝箱凈空高度(最低高度7.82m),。在軌面高度不變
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體,進口布設于G207國道東側山坡上,,出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,,隧道進出口均與G207毗鄰,交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,起訖樁號左線ZK7+643~ZK13+648(長度為6005米),,右線YK7+647~YK13+652(長度為6005米),。隧道與A2標在左線ZK10+480(右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,,我合
本工程為榮華路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合