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高速鐵路隧道設(shè)計與施工
,、橋涵臺北,、錐坡、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫,、二灰土、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質(zhì)材料,，不得采用含有泥草,、腐殖質(zhì)或凍土塊的土。 2,、臺背填土應(yīng)順路線方向,，自臺身起。其填土的長度在頂面應(yīng)不小于橋臺高度加2m,，在底面應(yīng)不小于2m，拱橋臺背填土的
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金麗溫高速某隧道（實施）施工組織設(shè)計
本標(biāo)段某隧道起于麗水市蓮城區(qū)與青田縣地面行政分界處,，起點樁號K125+000,，終點樁號:左線K126+020,、右線K126+100,某隧道本合同段內(nèi)左洞長1020米，右洞長1100米,，左右洞隧道折合雙幅長度1060米,，某隧道出口為大岙底村。
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貴州三凱高速某隧道施工組織設(shè)計
我項目處本著“保質(zhì)量,、保工期,、保安全”的原則，擬抽調(diào)一支專業(yè)化程度較高的公路橋梁施工隊伍,，通過調(diào)集先進的機械設(shè)備,，配備先進的測、試驗儀器,，組建一個技術(shù)力量雄厚,、施工經(jīng)驗豐富、施工設(shè)備先進,、管理方法靈活,、高效的項經(jīng)理部。在施工中,，我項目處將嚴(yán)
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某高速隧道塌方處理施工組織設(shè)計
某高速隧道塌方處理施工組織設(shè)計包含2005 年 10 月 26 日,，xx 隧道由于自然地質(zhì)災(zāi)害，造成隧道右線出口K7+573—K7+563（估計里程）段發(fā)生塌方,，12 人被困在隧道開挖掌子面,，經(jīng)過 34 小時的搶救工作，被困人員全部脫險,。根
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某設(shè)備廠施工現(xiàn)場臨時設(shè)計
本工程位于鐵西新區(qū)開發(fā)區(qū)6#街/8#路,；為朝興焊接設(shè)備廠工程。建筑面 積為平方米,，結(jié)構(gòu)形式為砼框架結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)組合形式,。 工程近期用電為自備柴油發(fā)電機供電；遠(yuǎn)期為建設(shè)方提供的三相五線制電 力系統(tǒng)供電（TN-S）,。
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高速公路雙跨連拱隧道施工
1 工程概況 某隧道采用雙跨連拱結(jié)構(gòu),開挖跨度較大(2314m) ,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,。隧道穿行燕山期花崗巖,洞內(nèi)圍巖為V 類,巖石呈巨塊狀結(jié)構(gòu),節(jié)理不太發(fā)育,穩(wěn)定性好。地下水主要為基巖裂隙水,水量不大,。隧道設(shè)計為雙車道直線隧道,全長390 m,。其中
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繞城高速隧道初期支護施工文案
1.1工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定,，結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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永寧高速公路某隧道施工組織
起訖里程左線ZK39+818～ZK40+068.5，長度為250.55米,，右線YK39+685～YK40+049,，長度為364米。
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高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
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高速公路隧道施工工藝
本資料主要內(nèi)容有：隧道圍巖洞身開挖施工工藝,、隧道鋼拱架施工工藝、隧道錨桿施工工藝,、隧道噴射砼施工工藝,、隧道防水板施工工藝、隧道混凝土襯砌施工工藝,。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價；提高質(zhì)量,，提高工效,。
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高速公路隧道施工專項方案
小巖關(guān)隧道按二級路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度40KM/H,，建筑寬度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米,，建筑高度5.0米，最寬寬度是80米緊急停車帶10.2米,，設(shè)計荷載：公路--Ⅱ級,。 隧道全長888米，明洞10米（進
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繞城高速隧道初期支護施工方案
(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為
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福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計
福寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計包含我公司所投的 標(biāo)段位于福鼎市境內(nèi)，北起 K25+860 的沿州村某與 A3 標(biāo)段相接,，向南跨過后坪里中橋、穿越某隧道在店下鎮(zhèn)長門村 K29+600 處與 A5 標(biāo)段相接,，全長 3.701 公里等內(nèi)容豐富可供
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廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計
廣惠高速公路某隧道施工組織設(shè)計包含某隧道位于惠東縣白花鎮(zhèn)新民村南約 500 米的山體中,，為上下行 分離式的四車道高速公路隧道，大埋深約 80 米,。左線隧道起訖樁 號為 ZK146+525~ZK146+980,；全長 455m，設(shè)計縱坡為-0.
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永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計/
施工合同,、投標(biāo)書,、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范,、操作規(guī)程,、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī),、行規(guī),、維規(guī)）、試驗規(guī)程,、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),、驗收規(guī)范、企業(yè)貫標(biāo)程序文件,、管理辦法,，項目進場調(diào)查報告等。
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)
隧道左洞進口位于R=1000m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,。縱向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上，縱向坡度為1.891%的單向坡,。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯,。山區(qū)多霧多雨，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無霜期224~255天,，平均年降水量800毫米以上，六至八月為多雨季節(jié)。
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高速公路施工組織設(shè)計(有隧道項目)
兩隧道均為上,、下行分離的雙洞單向行駛2車道隧道,。兩隧道設(shè)計凈寬9.75m，凈高5.0m,。Ⅱ類圍巖最大開挖寬度12.44m,，最大開挖高度9.88m。隧道采用錨噴砼做初期支護,，復(fù)合式襯砌,。本文包括隧道,土石方,中小橋,先張法,后張法板梁,箱梁施
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下穿高速公路隧道施工方案
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,，強風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計
永寧高速公路某隧道施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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陜西高速公路某隧道施工方案
本工程工程量較大,，隧道開挖土石方50多萬m3且運距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3，耗用各類鋼材4000多噸,。 單口掘進長度達(dá)2595m,，工期較緊，計劃30個月完成,，投入的各類機械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán)，要著重解
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永寧某高速公路隧道施工組織設(shè)計
施工合同,、投標(biāo)書,、施工圖紙，現(xiàn)行施工技術(shù)規(guī)范,、操作規(guī)程,、安全技術(shù)規(guī)程（包括技規(guī)、安規(guī),、行規(guī),、維規(guī)）、試驗規(guī)程、檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),、驗收規(guī)范,、企業(yè)貫標(biāo)程序文件、管理辦法,，項目進場調(diào)查報告等,。
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福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)
本資料為福建某高速公路(含隧道)施工總結(jié)，合同段內(nèi)主要的工程為：隧道1.5座,，大橋—座,，分離立交橋—座、車行天橋兩座,，涵洞10座，路基,、防護,、排水、路面及交通安全設(shè)施,。內(nèi)容詳實,，值得參考下載。
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設(shè)備廠施工現(xiàn)場臨時用電1
設(shè)備廠施工現(xiàn)場臨時用電文檔
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浦南高速某隧道單位工程施工組織設(shè)計
二,、工程概況 某隧道是浦南高速公路XX合同段的難點工程,其位于建甌市南雅鎮(zhèn)南雅村和平洋村之間,隧道區(qū)屬低山丘陵地貌,地形起伏較大,軸線處最高海拔227.55m,進口段地形較平緩,山坡自然陡坡度約20°～30°,地表植被發(fā)育,。隧道區(qū)上覆殘坡積
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某高速公路分離式隧道施工組織設(shè)計
本段主要為構(gòu)造剝蝕溶蝕低山～丘陵地貌，北側(cè)東西向隆起帶為三級臺地,，臺面高程一般400～600m,，相對高差100m，臺地上山形較圓緩,。三級臺地兩側(cè)搭接二級臺地,，臺面高程200～300m，坡面橫向上發(fā)育“V”型溝谷和壟脊,，溝谷一般深長,。線路穿過
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渝湘高速公路某隧道施工組織設(shè)計
2、工程說明 2.1,、隧道概況 xx隧道位于xx市xx區(qū)正城南辦事處南家村境內(nèi),為一座上,、下分離的四車道高速公路特長隧道。本標(biāo)段左線為ZK33+370~ZK34+880.32,，全長1510.32m,，其中進口設(shè)置5米明洞；右線為YK33+32
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高速公路長隧道施工組織設(shè)計
壁山縣壁城至大學(xué)城隧道工程是連接壁城和重慶大學(xué)城的快速通道,，起點位于壁城南側(cè)的雙星路,，向東與既有一級公路壁青路上跨并互通后，以隧道形式穿越縉云山，然后上跨既有鄉(xiāng)村道路與重慶繞城高速公路,，直接與規(guī)劃的大學(xué)城干道“橫四路”連接,。 路線全長4.6
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下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）
xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖,，強風(fēng)化、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差。雨季有基巖裂隙水,。
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永寧高速公路某隧道施工組織 設(shè)計
國家高速公路網(wǎng)—xx至xx,，xx省xx至xx高速公路XX合同段，本合同段路線位于xx市明溪,、xx境內(nèi),，線路起點位于xx鎮(zhèn)xx（K31+860）接XX合同段終點，經(jīng)xx進入xx縣境內(nèi),，穿梧地隧道,，終于梧地螢石礦區(qū)附近（K40+800），路線全
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn),，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米。右洞起止樁號為：YK193+608～YK194+360,，長752米,，左洞起止樁號為：ZK193+606～ZK194+359.7，長753.7米,，屬中隧道,。 隧道左洞進口位于R=
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四川省高速公路某隧道施工組織設(shè)計
四川省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（隧道工程）。 S202線昭化（元壩）城區(qū)段改建工程兩階段施工圖設(shè)計,、工程量清單等有關(guān)資料,。 本施工組織設(shè)計以我公司成熟的施工管理技術(shù)、機械設(shè)備配套能力,、資金投入能力及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗為基礎(chǔ)編制,，
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安邵高速公路雙連拱隧道施工文案
1.1.工程內(nèi)容 進出口洞口施工,、明洞施工,、中導(dǎo)洞開挖、中墻砼澆筑,、側(cè)導(dǎo)洞開挖,、主洞開挖,、襯砌砼澆筑,、防排水作業(yè),、洞內(nèi)路面砼作業(yè),。其設(shè)計情況如下表所示： xxx隧道工程設(shè)計情況統(tǒng)計表 工程名稱 進口洞門 襯砌類型及數(shù)量（m） 出口洞門 備注
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高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制
該資料為高速公路隧道施工要點及關(guān)鍵工序控制PPT,，共79頁 施工單位在工地搭建的臨時生活用房原則上應(yīng)使用活動房，嚴(yán)禁采用低標(biāo)準(zhǔn)的工棚,。臨時用房必須選擇在地質(zhì)穩(wěn)定,、地勢較高、排水良好和水電道路暢通的地方,，生產(chǎn)生活用房應(yīng)分開搭設(shè) ,。進洞人員動態(tài)
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梧貴高速公路某隧道監(jiān)控量測施工文案
本項目隧道一座，即XX隧道,，左右分離布設(shè),，進出口為小凈距隧道，隧道長左洞465米右洞515米,。隧道穿過丘陵地貌，進口洞門采用端墻式,，出口洞門采用削竹式,，隧道最大埋深約127.1m，隧道穿越的地層在中間地段主要為中風(fēng)化—微風(fēng)化花崗巖,，在洞口段
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雅瀘高速公路隧道施工貫通措施
目前施工狀況 為了加快施工進度,，縮短施工工期，改善通風(fēng)狀況及勞動條件,，該隧道左,、右線均采用進、出口兩個工作面相向掘進,。共三個施工隊,，雅安端左、右線各為一個施工隊,，瀘沽端左,、右線為一個施工隊，四個工作面同時施工,。瀘沽端施工隊已完成合同內(nèi)所有工
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云陽至萬州高速公路韓婆埡隧道施工設(shè)計
本合同段起于韓婆埡隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣,、獅子巖,、掀盤灣,、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離云陽至萬州公路約3公里。全長1.749公里,。其中左線隧
高速隧道施工設(shè)備廠家
高速隧道施工設(shè)備廠家專題,，為您提供高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,，更多高速隧道施工設(shè)備廠家相關(guān)內(nèi)容請訪問
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