介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場實(shí)施指導(dǎo)書,。本位包括:明挖基礎(chǔ),、樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) ,、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺(tái) 、墩臺(tái)施工,、 過渡段,、 附屬工程施工 、 架梁,、橋面系 ,、連續(xù)梁施工、大體積混凝土施工,、涵洞施工,。
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
本工程基底應(yīng)避免超挖,當(dāng)基坑開挖接近基底20cm時(shí),,專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場檢查,;土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開挖;石質(zhì)基底不得采用爆破開挖。
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
監(jiān)理工作程序,,施工現(xiàn)場檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
本工程基坑開挖前應(yīng)按地質(zhì),、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,確定開挖范圍,、開挖坡度,、支護(hù)、棄土位置,、防排水等方案是否恰當(dāng),;督促施工單位對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察監(jiān)測,;,。
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,word格式,,共39頁,。 目錄: 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺(tái)質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺(tái)的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新2005版47號(hào)文,,包括工、料,、機(jī),,比較實(shí)用,適合鐵路橋涵工程中的簡單報(bào)價(jià),,驗(yàn)工,,預(yù)算
本工程鋼圍堰安裝就位,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,,方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,,澆注水下封底混凝土前,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案,。
鐵路橋涵預(yù)算定額庫最新47號(hào)文,,包括工、料,、機(jī),,比較實(shí)用,,適合鐵路橋涵工程中的簡單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,,預(yù)算
介紹各國規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式,。
內(nèi)容簡介 坑底尺寸在基礎(chǔ)尺寸外加1米做為工作面,工作面外設(shè)置0.5米寬排水溝,,排水溝設(shè)置一定縱向坡度,,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),用水泵排除至基坑外,。 素填土,、碎石層按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑開挖 基坑使用挖掘機(jī)開挖,,自卸汽車運(yùn)土
最新版規(guī)范,,以前的版本作廢,對(duì)鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義,,屬于國家標(biāo)準(zhǔn),,里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的
與建筑物與建筑物間距,消防設(shè)計(jì),,空調(diào)暖通,,與甲乙類廠房間距間距,消防設(shè)計(jì),,空調(diào)暖通,,與甲乙類廠房間距
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào))的要求,結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),,為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸、架設(shè)安全,,在廣泛調(diào)查研究的
2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,2018版-鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),,高清版,下載后可直接打印
為確??瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,正確開展施工,,提高施工管理水平,,特制定本施工技術(shù)指南(下簡稱指南)。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工
鐵路橋涵預(yù)算定額費(fèi)率表最新2005版鐵建-42號(hào)文及115號(hào)文
該特大橋,,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,,位于溫州樂清市后塘村境內(nèi),后段進(jìn)入樂清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計(jì)劃與保證措施
簡介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,doc格式,;55頁,; 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰、吊箱圍堰,、深基坑,、挖孔樁、沉井,、高大模板,、爬模、翻模,、箱梁搬(提)運(yùn)架設(shè)備安裝和箱梁運(yùn)架,、T梁運(yùn)架、高壓輸電線路下運(yùn)架梁,、橋位制梁,、鋼梁架設(shè)、拱橋,、
JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(含條文說明)
某路大橋位于桐市某區(qū),,為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道。工程西至XX南路,,東接XX西路,,道路跨越XX鐵路。本工程含橋梁一座(橋長416m),,橋外引道372.846m,。 橋梁與XX鐵路斜交,交角為90.377°,。交點(diǎn)對(duì)應(yīng)道路里程為K0+41
在基坑開挖時(shí)可采用垂直開挖,,放坡開挖,支撐加固或其它加固的開挖,。 開挖采用挖掘機(jī)為主,,人工輔助。遇石質(zhì)層,,采用風(fēng)槍鉆孔,,淺眼小藥量控制爆破開挖。
1.0.1 為適應(yīng)我國公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國家有關(guān)的基本
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)(96頁),,內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計(jì)師參考。
2000 年8 月24 日,,中華人民共和國交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開始施行。 該規(guī)范作為我國公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),,對(duì)提高
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842~DK763+574,,全長16.8km公里。主要有橋梁13座,,特大橋5座14002延米,,大橋4座1075延米,中橋4座411延米,,預(yù)制箱梁498孔,;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),標(biāo)段內(nèi)設(shè)
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元?dú)w屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái),,下?lián)P子臺(tái)坳,,亦稱下?lián)P子臺(tái)緣沉陷帶,淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征,,但它的計(jì)算相對(duì)復(fù)雜,因此可提出簡化軸應(yīng)力法進(jìn)行名義應(yīng)力計(jì)算,即直接以節(jié)點(diǎn)連接部位支管(桿)的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m,。
龍巖大道高架橋雙向六車道,,高架橋主線跨越登高西路、人民路,、贛龍鐵路、羅龍路,、龍津河,,與愛亭路平交。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路、龍巖站遷出線,,斜交角在25-30度左右,,既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,,既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
采煤沉陷區(qū)的鐵路橋設(shè)計(jì)施工研究論文,為相關(guān)專業(yè)提供參考,。
根據(jù)我部《關(guān)于印發(fā)“一九九八年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)制訂,、修訂計(jì)劃(第一批)”的通知》(建標(biāo)[1998]94 號(hào))要求,由公安部天津消防研究所會(huì)同有關(guān)單位共同修訂的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》,,經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審,,批準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn),編號(hào)為GB50016-
鐵路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范
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