介紹鐵路橋涵地基處理和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)中的注意事項(xiàng)
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋涵預(yù)算定額庫(kù)最新2005版47號(hào)文,,包括工,、料、機(jī),比較實(shí)用,,適合鐵路橋涵工程中的簡(jiǎn)單報(bào)價(jià),驗(yàn)工,,預(yù)算
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公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
目標(biāo)速度200km/h的鐵路橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施指導(dǎo)書。本位包括:明挖基礎(chǔ),、樁基礎(chǔ),、鉆孔樁基礎(chǔ) 、挖孔樁基礎(chǔ) ,、樁基承臺(tái) ,、墩臺(tái)施工、 過(guò)渡段,、 附屬工程施工 ,、 架梁、橋面系 ,、連續(xù)梁施工,、大體積混凝土施工、涵洞施工。
當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3d低于+5℃或最低氣溫低于-3℃,,應(yīng)按冬季施工處理,。根據(jù)某鐵路有限責(zé)任公司的全線在11月中旬達(dá)到鋪軌架梁的指示要求,新建某鐵路DK0+000~DK6+000段橋涵構(gòu)造物必須在11月中旬前完成,,為保證冬季混凝土施工質(zhì)量
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)范.pdf
本工程基底應(yīng)避免超挖,,當(dāng)基坑開(kāi)挖接近基底20cm時(shí),專監(jiān)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查,;土質(zhì)基底不得采用大型機(jī)械開(kāi)挖,;石質(zhì)基底不得采用爆破開(kāi)挖。
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
監(jiān)理工作程序,,施工現(xiàn)場(chǎng)檢查及質(zhì)量驗(yàn)收
鐵路橋涵預(yù)算定額費(fèi)率表最新2005版鐵建-42號(hào)文及115號(hào)文
本工程基坑開(kāi)挖前應(yīng)按地質(zhì),、水文資料和環(huán)保要求審查施工工藝方案,確定開(kāi)挖范圍,、開(kāi)挖坡度,、支護(hù)、棄土位置,、防排水等方案是否恰當(dāng),;督促施工單位對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍環(huán)境隨時(shí)進(jìn)行觀察監(jiān)測(cè),;,。
本資料為鐵路橋涵施工監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書,word格式,,共39頁(yè),。 目錄: 第一節(jié)、監(jiān)理工作程序 第二節(jié),、明挖基礎(chǔ) 第三節(jié),、鉆孔樁基礎(chǔ) 第四節(jié)、樁基承臺(tái)質(zhì)量控制 第五節(jié),、墩臺(tái)的質(zhì)量控制 第六節(jié),、梁部質(zhì)量控制 第七節(jié)、支座 第八節(jié),、明橋面和橋梁附屬
本工程鋼圍堰安裝就位,,經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后,方可批準(zhǔn)澆注水下封底混凝土,,澆注水下封底混凝土前,,監(jiān)理工程師應(yīng)審批施工單位的封底施工方案。
《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫《2015版公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》-宣貫
介紹各國(guó)規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬(wàn)法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過(guò)理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式,。
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內(nèi)容簡(jiǎn)介 坑底尺寸在基礎(chǔ)尺寸外加1米做為工作面,,工作面外設(shè)置0.5米寬排水溝,,排水溝設(shè)置一定縱向坡度,將水匯集至坑角集水坑內(nèi),,用水泵排除至基坑外。 素填土,、碎石層按1:0.75放坡,。 …… 5.2 基坑開(kāi)挖 基坑使用挖掘機(jī)開(kāi)挖,自卸汽車運(yùn)土
最新版規(guī)范,,以前的版本作廢,,對(duì)鐵路施工有重要指導(dǎo)性意義,屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),,里面的內(nèi)容是必須嚴(yán)格執(zhí)行的
與建筑物與建筑物間距,,消防設(shè)計(jì),空調(diào)暖通,,與甲乙類廠房間距間距,,消防設(shè)計(jì),空調(diào)暖通,,與甲乙類廠房間距
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào))的要求,,結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸,、架設(shè)安全,,在廣泛調(diào)查研究的
TB10415-2018鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),高清版,,下載后可直接打印
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為確??瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,,正確開(kāi)展施工,,提高施工管理水平,特制定本施工技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱指南),。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工
該特大橋,,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂(lè)清市后塘村境內(nèi),,后段進(jìn)入樂(lè)清灣港區(qū),。橋址區(qū)域主要為大片魚塘、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計(jì)劃與保證措施
簡(jiǎn)介:施工單位鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程表格,,doc格式,;55頁(yè); 主要內(nèi)容:雙壁鋼圍堰,、吊箱圍堰,、深基坑、挖孔樁,、沉井,、高大模板、爬模,、翻模,、箱梁搬(提)運(yùn)架設(shè)備安裝和箱梁運(yùn)架、T梁運(yùn)架,、高壓輸電線路下運(yùn)架梁,、橋位制梁、鋼梁架設(shè),、拱橋,、
JTG D63-2007 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(含條文說(shuō)明)
最新國(guó)家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》!很全面,、很詳細(xì),、很實(shí)用!
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《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)·基本資料》自由支承框架計(jì)算.pdf《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)·基本資料》自由支承框架計(jì)算.pdf《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)·基本資料》自由支承框架計(jì)算.pdf《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)·基本資料》自由支承框架計(jì)算.pdf《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)·基本
在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖,,放坡開(kāi)挖,,支撐加固或其它加固的開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用挖掘機(jī)為主,,人工輔助,。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,,淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖,。
上跨鐵路橋工程施工組織設(shè)計(jì)(96頁(yè)),內(nèi)容詳細(xì),,供設(shè)計(jì)師參考,。
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
2000 年8 月24 日,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),,于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行,。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),對(duì)提高
某路大橋位于桐市某區(qū),,為連接桐市城區(qū)和XX區(qū)的城市主干道,。工程西至XX南路,東接X(jué)X西路,,道路跨越XX鐵路。本工程含橋梁一座(橋長(zhǎng)416m),,橋外引道372.846m,。 橋梁與XX鐵路斜交,交角為90.377°,。交點(diǎn)對(duì)應(yīng)道路里程為K0+41
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842~DK763+574,,全長(zhǎng)16.8km公里。主要有橋梁13座,,特大橋5座14002延米,,大橋4座1075延米,中橋4座411延米,,預(yù)制箱梁498孔,;主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù),標(biāo)段內(nèi)設(shè)
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元?dú)w屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái),,下?lián)P子臺(tái)坳,,亦稱下?lián)P子臺(tái)緣沉陷帶,淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。
龍巖大道高架橋雙向六車道,,高架橋主線跨越登高西路、人民路,、贛龍鐵路,、羅龍路、龍津河,,與愛(ài)亭路平交,。主橋長(zhǎng)主橋跨越龍津河、漳龍鐵路線,、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,斜交角在25-30度左右,,既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,,既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范最新
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