本工程位于鎮(zhèn)安縣鎮(zhèn)云一體化二級公路古道溝口至云鎮(zhèn)(K13+378-K17+746.53)段,,按二級公路設計施工,,設計車速40km/h。行車道寬度8.5m,瀝青混凝土路面,;行車道兩側人行道寬1.5m-4.5m,,免燒磚面層。工程全長4.361公
橋中心樁號k10+160,,橋梁全長65.54米,,平面線形為圓曲線,與流水方向夾角80°,,橋梁設計荷載按照城市-A級荷載進行,,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,基礎為鉆孔灌注樁,,上部為3×20預應力砼簡支預應力空心板,。主要分項工程量:樁基40根1240
小橋橋位中心樁號為K2+865.50,該橋為1-13m預應力混凝土空心板橋,,橋全長23.64m,,該橋位于直線段,豎曲線R=20000m,、T=60m,。橋寬12.50m,上部結構為C30預應力混凝土空心板梁,,全橋共10片梁,。下部結構為U型橋臺擴
本橋位于即墨市境內,中心樁號K1+905,,橋梁為6跨20米分離式立交,,全長120米,,主線橫跨一條河流,與河流交角60·,。本橋位于右偏曲線內,,曲線半徑為3387.938,左幅超高2%,。
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片,、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,,Ⅰ級鋼筋78.844T,,Ⅱ級鋼筋357.110T,φj15.24鋼絞線126.377T,。
K4+106XX小橋為主線及A,、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平,、縱面均位于直線段內,。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板。現澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,,橋臺高度9.7m~8.7m左右,,板厚為0.75m。現
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協議書,。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》,。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書,。 5現場踏勘及調查情況,。 6公路工程國內
本工程位于沈陽市XX區(qū)XX路北1號地塊,東側緊臨XX大街,,南側緊臨XX路,。該工程地下三層,地上由一棟43層主樓和六層裙房組成,??偨ㄖ娣e85980m2,裙房為框架結構,,主樓為筒中筒結構,,建筑物總高度為187.4m。 二,、預應力空心樓板簡介
上部結構為跨徑20m后張法預應力混凝土空心板,,橋梁采用簡支結構。下部結構橋墩采用獨柱式墩接鉆孔灌注樁基礎,;橋臺采用U型橋臺擴大基礎,。橋面寬度:6m(機動車道)+2x0.5m(護欄),。計劃施工期12個月,缺陷責任期24個月,。
K4+106XX小橋為主線及A,、D匝道上跨改移機耕道與水溝而設,全橋平,、縱面均位于直線段內,。本橋上部結構采用1-13米預應力砼現澆簡支空心板。現澆空心板橋面寬度為16.1m~19.33m,,橋臺高度9.7m~8.7m左右,,板厚為0.75m。現
主線采用雙向四車道的高速公路標準,,路基寬度28m,,設計速度采用120公里/小時;橋涵設計車輛荷載為公路-Ⅰ級,;特大橋的設計洪水頻率1/300,,大,、中,、小橋、涵洞和路基設計洪水頻率1/100,。設計有預應力空心板梁的結構物共34座,,其中10m板
益將互通主線橋,位于益將鄉(xiāng)遠光村,,橋梁跨益將互通A匝道,,橋位區(qū)為梯田,覆蓋層較厚,。本橋左,、右幅均采用3×20m預應力砼簡支空心板,左半幅橋梁全長64.639m,,右半幅橋梁全長65.236m,。下部構造采用柱式橋墩、柱式橋臺,,墩,、臺采用樁基礎,
本工程共計3W余平方米,,非常具有代表性,,獻上施工組織設計,如果還是不明白可以PM我,,本人親自施工過預應力,。
水下混凝土的灌注采用導管法,。導管接頭為卡口式,直徑300mm,,壁厚10mm,,分節(jié)長度1m~2m,最下端一節(jié)長5m,。導管在使用前須進行水密,、承壓和接頭抗拉試驗。
1,、構造型式 XX中橋位于直線段上,,橋梁墩臺平行布設。橋梁起點為K0+071.980終點為K0+128.020,,橋梁全長56.04米,。上部結構為4×13米先張法預應力混凝土簡支空心板,全橋共1聯,,橋面連續(xù),;下部結構為柱式墩臺,鉆孔灌注樁基礎
SP預應力空心板工程簡介 本工程地下室設備吊裝口處樓板為SP預應力空心板,,板厚為200mm,,規(guī)格為SP20B4308/700、SP20B3808/830,,共72塊,。
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點,。 1,、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉(xiāng)北崗村東南150m,是主線上跨式分離立交橋,。中心樁號為K154+51
DK3+350m 2-24m預應力混凝土梁中橋位于i=-3.1‰的坡道直線上,。采用盆式橡膠支座,固定支座設于梁的伊爾施方向,。位于坡道上的橋臺臺頂斜置,,梁斜置。直線上,,全橋總長62.50m,。圓端型橋墩、T型橋臺,、擴大基礎,、低高度后張法預應力梁
內容簡介 ①預制場建設:先對預制場場地進行規(guī)劃,板梁的底座基礎需進行處理且表面用混凝土摸平光滑,,并鋪設鋼板,,梁端部底座要進行加強處理,。吊裝用的龍門吊利用貝雷片拼裝。 ②模板加工:本大橋板梁用的外模板利用專業(yè)模板廠加工制作的組裝式鋼模,,面板采
本著科學組織,,合理安排,平行流水作業(yè)方法,,遵循“機動車道的墩柱,、蓋梁優(yōu)先施工。機動車道和非機動車道的橋臺一并施工”的原則安排施工,。
(一)模板的制作,、安裝與拆除 1、模板制作的要求 (1)截面尺寸與長度要準確,。鋼模的放樣,、拼裝及整體拼焊應在工作平臺上或胎具上進行。工作平臺的底梁應具有足夠的剛度和穩(wěn)定性,,臺面必須平整,。鋼模放線與下料務必準確,考慮到焊縫的收縮對模扇長度的影
某高速公路某標段共有20米空心板梁288片,、16米空心板梁168片和10米空心板梁36片,。主要工程數量為 :C50砼3709.8m3,Ⅰ級鋼筋78.844T,,Ⅱ級鋼筋357.110T,,φj15.24鋼絞線126.377T,。
本橋中心樁號為K28+319,,是為了跨越河流而設,與路線交角成90°。設計荷載為汽車-超20級,,掛車-120,。橋梁上部構造為1-20.0米預應力混凝土簡支空心板,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,,橋面板與橋臺連接處采用切縫處理,。橋
xxx中橋中心樁號k10+160,橋梁全長65.54米,,平面線形為圓曲線,,與流水方向夾角80°,橋梁設計荷載按照城市-A級荷載進行,,下部為圓柱式墩臺接蓋梁,,基礎為鉆孔灌注樁,上部為3×20預應力砼簡支預應力空心板,。主要分項工程量:樁基40根
本橋中心樁號為K28+319,,是為了跨越河流而設,與路線交角成90°,。
本工程灌注首批混凝土時,導管下口至孔底的距離控制在25cm~40cm,,且使導管埋入混凝土的深度不小于1m,。
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點,。
本標段內共有兩座分離式立交橋:北崗立交橋和中南塘立交橋的上部構造采用后張法預應力鋼筋混凝土空心板,。其中空心板施工是這兩座橋施工的重點和難點。 1,、北崗立交橋位于萬安縣韶口鄉(xiāng)北崗村東南150m,,是主線上跨式分離立交橋。中心樁號為K154+51
本方案論述的是混凝土空心砌塊施工的工藝,內容包括:施工準備,,施工基本要求,,砌體的灰縫,施工中臨時施工洞口的設置等內容,。
1.** **(一期)預應力工程招標文件及相關圖紙,; 2.現行國家建筑施工程規(guī)范、標準,; 3.湖南省建筑施工技術,、質量、安全規(guī)程和規(guī)定,; 4.《中國建筑科學研究院有粘結預應力工法》,; 5.本工程特點、施工現場環(huán)境和自然環(huán)境等,。
采用在板面疊合鋼筋混凝土層結合板底粘貼碳纖維布方法加固預應力混凝土空心板,,根據現行規(guī)范對這種加固方法進行分析討論。
本合同段施工的20米的先張法預應力混凝土空心板梁,,砼標號為C40,,6座橋梁,工程數量為531片,。
本橋中心樁號為K28+319,,是為了跨越河流而設,與路線交角成90°。設計荷載為汽車-超20級,掛車-120,。橋梁上部構造為1-20.0米預應力混凝土簡支空心板,,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,橋面板與橋臺連接處采用切縫處理,。橋
本橋中心樁號為K28+319,,是為了跨越河流而設,與路線交角成90°。設計荷載為汽車-超20級,,掛車-120,。橋梁上部構造為1-20.0米預應力混凝土簡支空心板,支座采用TCYBφ200×42mm球冠支座,,橋面板與橋臺連接處采用切縫處理,。橋
預應力混凝土空心板橋施工方案
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