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浙江某城市地鐵一號線工程某站區(qū)間高架橋段站臺梁、軌道梁預制專項施工方案
本資料為:浙江某城市地鐵一號線工程某站區(qū)間高架橋段站臺梁,、軌道梁預制專項施工方案,內容詳實,，可供參考。
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某工程預制T梁施工方案
本工程預制T梁工程包括某嶺2號進出京橋,、某嶺4號進出京橋,、某嶺連接線橋等5座橋，梁長16米,，梁高0.9m,，頂板寬度1.2m，腹板厚：梁端 0.5m,，跨中0.4m,，頂板厚度在16～22cm，設計強度C50,，主梁濕接縫寬度0.35米,。其中除某嶺連接線橋為10片外，其余各橋均為21片,，共計94片梁,。
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杭州某大橋現澆梁施工方案
杭州某大橋，全長380m?，F澆段箱梁由4×50m和50+80+50m兩聯連續(xù)梁組成,，為左右幅雙幅橋結構。 內容詳實,，可供參考,。
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某大橋T梁安裝施工方案
一、工程概況 本標段預制25mT梁20條,，T梁架設安裝采用扒桿吊魚法,。 四、施工方案 1,、預制場T梁起模及橫移法 采用千斤頂的頂高方法使用兩臺12-50型千斤頂,，每端兩臺，可用特制的凹型托架配千斤頂,，把梁從底上頂起,，凹型托架用槽鋼和鋼板合焊成,。 頂起T形梁的過程：首先檢查油壓千斤頂閥門，活塞是否良好,，并要保證油液的干凈,，將千斤頂放置平正，便T形梁與千斤頂軸線垂直,，此時檢查地面的軟硬松實程度,，墊以枕木鋼板，防止起重時千斤頂的下陷,，千斤頂頂起的位置應不得位于圖紙規(guī)定的頂梁范圍以外即l≤3.5M,，千斤頂放好后，應先將T梁稍頂起一些,，然后檢查千斤頂地面,、T梁等是否有不良情況變化。頂起大梁時,，必須兩端開起落,，一端起落時，另
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宜興市某路橋梁施工方案
一,、工程概況 1,、工程概況： xx路南段工程位于宜興市城東新區(qū)西部，南起解放東路,，北至xx花園東門,，全長約580m,呈南北走向，具體樁號為南至WK0＋15.5北至WK0＋580,。該路規(guī)劃寬度為70m,，為城市Ⅱ級次干路。
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預制T梁提升及架設施工方案
K27+637某特大橋位于廣元市朝天區(qū)某村,，為路線上跨河溝,、GZ40二級汽車專用公路及機耕道而設。最大縱坡為-3.7％,，最小縱坡為-0.5％,。最大橫坡為5％，最小縱坡為2％,。
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DK3+350預應力混凝土梁中橋施工方案
DK3+350預應力混凝土梁中橋施工方案 資料齊全完整,。具有很強的實用性與參考性作用。編寫精細,，僅作大家的參考資料,，歡迎下載借鑒,。
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東莞某工程預應力空心板梁施工方案
二、工程簡介 東莞市XX干道市政工程XX段位于XX鎮(zhèn)境內,，有三座中橋, 橋跨布置1×30m，上部構造是 30米預應力砼空心板,，斜交30°,共125片,。支座采用圓板橡膠支座GYZΦ300*66。
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12-20m簡支板梁橋架梁施工方案
1,、工程概述 該橋位于寧夏回族自治區(qū)平羅縣境內,，為包蘭線平交道口改上跨立交而設，該橋為12-20m預應力混凝土簡支板梁橋,，與既有鐵路線正交,。全橋共有橋梁132片，其中中梁108片,邊梁24片,中梁自重26T,邊梁自重32T,。
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[北京]軌道交通跨河圍堰施工方案
4.2 土袋圍堰的施工方法 4.2.1,、圍堰高程確定 圍堰高度比施工過程中最高水位高出1m，根據現場情況,，計劃高度為4m,。其中采用直徑20cm的木樁，入河底不小于1m…… 4.3 河底護砌施工 一期圍堰過程中,，我部計劃優(yōu)先完成XJ11#墩,，待XJ11#墩承臺回填完成后，進行該段20m范圍內的河底護砌…… 4.4 漿砌石擋墻的施工 漿砌石擋墻的施工在二期圍堰完成后進行施工,，施工工藝與原設計方案相同…… 6,、質量保證措施 1、明確各級技術質量管理人員責任及獎罰措施,；認真執(zhí)行《建設工程質量管理條例》,，項目經理是質量第一責任人…… 7、安全保證措施 1,、各單位工程以及重要施工部位開工前,，應由
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上承自行式移動模架現澆梁施工方案
本工程為，包含五通岷江特大橋墩移動模架現澆梁施工平面布置圖等,，圖紙內容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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斜井進入正洞施工方案
XX斜井施工至與正洞交界后,，以圓曲線形式轉體進入正洞,，向包頭方向掘進，當與主洞平行后,，按照“小導坑”開挖方法上坡至正洞拱頂高程,，并繼續(xù)沿相同方向擴挖至正洞上臺標準斷面（此段按兩臺階法施工），兩臺階掘進15—20m,；形成作業(yè)空間后,，轉向集寧方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面,。
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某橋蓋梁施工方案及計算
**跨線橋采用單柱式蓋梁,，共有主墩蓋梁18個，蓋梁為（順橋向）1.6m*11.6m（橫橋向）*1.6m(高)的正交變截面形式,，蓋梁底模,、側模均采用大夾板模板，異型部分用方木加工成異型架子,，外部采用方木支撐,，內部用拉桿拉緊，底部采用滿堂腳手架,，所有蓋梁混凝土均為C40，蓋梁鋼絞線采用二次后張法施工,。內容詳實,，可供參考 。
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某KTV隔音降噪施工方案
設計根據受聲強弱和結構傳聲特點,，以及所需的整體隔聲量,，采用單腔共振復合式吸隔聲吊頂實施整體控制。當頂棚吸隔聲構件與樓板組成一個整體的隔聲組合構件后,，具體操作方式為：在原有樓板的基礎上,，做輕鋼龍骨吊頂，外面形成一個空腔內填充吸音材料,，在吸音材料下面用雙層石膏板作一層輕質吊頂,。將我們隔音材料放在兩層石膏板中間
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杭州某舊樓改造施工方案
本工程的主要工程為屋面平改坡、立面整治及樓道改善,；玻纖瓦施工方法 1）玻纖瓦鋪設時對基層的要求：在木基層上,，用木板栓或其它板料厚度不小于20mm，保證基層平整度,，以確保玻纖瓦施工后,，面層的平整。
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杭州某工程幕墻施工方案
幕墻安裝施工工藝流程 施工準備 → 腳手架調整 →確認主體結構基準軸線和水平線→測量放線 → 校準確認→ 埋件處理 → 基層鋼結構制安 → 精調 → 鋼結構驗收 →滿焊固定并作防腐處理 → 防雷,、防火處理 → 龍骨隱蔽工程驗收 → 安裝飾面板→ 邊界封修 → 填充泡沫棒并注膠 → 清潔整理 → 檢查驗收
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某河雙線中橋施工方案
XX河雙線中橋位于XX線XX至X段增建第二線XX標范圍內,，中心里程為DKXXX+XXX，為雙線4×24m后張法預應力砼梁，全長109.88m,。其中1#～3#橋墩位于XX河中,，河水常年水深3米以上，本橋位于雙饒地段的圓曲線上,。 該橋地基所處的地質情況分別為Q4al+pl （細砂）層和Q2b（黏土,、中等膨脹土、中砂夾細砂及黏土）層,。全橋墩臺均采用樁徑為1m的鉆孔樁和承臺聯合基礎,。本橋所有墩、臺為鉆孔樁基礎,，樁徑為1m,最大樁深53m,共計42根,，1958延米。墩身為圓端形結構,1#,、2#,、3#墩墩身坡度為1:0,橋臺為雙線T形橋臺。
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某橋左岸肋帶施工方案
一． 概況： 本橋左岸橋臺位于漂卵石層上,，設計左岸橋臺河岸邊坡采用肋帶進行防護,。肋帶面寬2400cm,高2333.68cm,原設計采用c15片石砼，后經5月11日工地現場會議研究決定,，改為c15普通混凝土,。 二，肋帶施工： 1）,，邊坡清挖： 根據5月11日現場工地會議上業(yè)主,，設計代表，總監(jiān),，現場監(jiān)理共同研究討論的結果,，邊坡清挖按施工現場實際情況，肋帶護面墻采用1：0.27的坡度,，肋帶加勁肋部分采用1：0.5的坡度進行,。由于肋帶位于左岸高差達75m的陡崖上，機械無法到達,，只有是用人工按從上往下的順序開挖,，開挖時注意減少對邊坡面沙卵石夾孤石地質結構的擾動，保護邊坡面的穩(wěn)定性,。開挖過程中當中隨時是使用全站儀校核清挖坡度,，
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某橋右岸橋臺施工方案
一、概況 右岸橋臺為重力式U型橋臺,，總高為18.02M,，基礎采用C15片石砼擴大基礎,，在頂層擴大基礎的前沿之下設有三道2*2M的階梯狀基礎（加強），要求整個基礎必須置于基巖上,。橋臺臺身采用C20砼,，臺帽為C40砼。整個橋臺的平面型式呈梯形,，前窄后寬,，其功能主要是車輛從主橋向右岸平交口兩邊引道分流。 二,、橋臺基坑的開挖 1,、基坑開挖的時間控制 右岸橋臺位置地勢陡峭，山體自然坡角大于60?,，施工場地極其狹窄,，土、石方開挖無法立體施工作業(yè),，因此,，右岸的結構施工必須遵循先開挖平交口土石方，再開挖右岸橋臺基坑,。最后再開挖右岸索塔基坑的施工程序。 2,、基坑開挖坡度的確定 根據地質資料,，右岸橋臺位于山體巖層之上，地質情況較
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某橋索塔塔柱施工方案
一,、 索塔結構 索塔為鋼筋砼門架結構,，設上、下兩道橫梁,。左岸索塔高63M,，右岸索塔高52M。兩索塔在縱橋向均設有一坡度,，左岸索塔為63：1,，右岸索塔為52：1。左岸索塔上塔柱壁厚為50CM,，下塔柱壁厚為60CM,；右岸索塔上下塔柱壁厚均為50CM。上,、下塔柱由實心段和隔板分隔為多個箱室,。 二、 塔柱施工 施工步驟：測量放樣 安裝勁性骨架 綁扎鋼筋 拼裝內外鋼模板 測量校核 澆筑砼 拆模上翻,，準備上一個節(jié)段的施工,。 （一）、測量定位 為保證測量精度，在進行索塔坐標定位測量時,，將固定利用左岸PIII-04和右岸山腰上PIII-05控制點來進行測量,。并要求測量盡可能在晴天的一早一晚或陰天氣溫較穩(wěn)定時進行，以減少因大氣折射
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某橋右岸錨洞施工方案
一,、工程概況 某水電站場內交通右岸低線錨洞段設計要求需清除邊坡建造橋基和錨洞,，經現場觀測該段巖體產狀有裂隙發(fā)育，其中部和上部有滑動的可能,。若不及時處理,，巖體極易崩塌，對建橋十分不利,。經地質資料分析,，該邊坡和危巖屬震旦系楚雄組火山凝灰?guī)r（含硅質）巖石堅硬易破碎易崩塌，為此將邊坡和錨洞按以下施工方案作業(yè)處理,。 邊坡凸出的危巖體以層層削落作業(yè),，直至見到完整基巖面，為開錨洞打好基礎,。 二,、施工準備 1、在工程開工前以修好一條簡易公路到現場,，以便施工機具搬運至工作點,，清理整治工作場地，由甲方指定地點接通水,、電至工作現場,。 2、臨時設置布置和搭建 按規(guī)程規(guī)定,，在安全距外已租用炸藥庫和器材加式房,。設備間、生活用房就近搭建使
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隧道帷幕注漿施工方案
一,、工程說明 ***隧道設計為單洞雙線隧道,，全長7505m，其中DIK51+180～DIK51+400段在群英水庫的下游采用下鉆的方式通過,，水庫位于線路DIK51+200～DIK51+300段右側,，隧道距離水庫大壩的平面距離為75～127m，隧道在該段的最小埋深為29.6m,，路肩設計高比壩頂高程低約58m,，水面標高高于隧道路肩約47m。隧道通過DIK51+170～DIK51+410段巖層為弱風化的花崗片麻巖,，巖體較破碎,，受右側群英水庫影響,，采用開挖前全斷面帷幕注漿，并要對群英水庫水位及附近居民的水井,、泉水出露點進行長期觀測,，防止隧道施工造成地表水流失或干枯；DIK51+920～DIK52+000（F1斷層）采用開挖后徑向注漿堵
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現澆懸臂箱梁施工方案
**高速公路(湖州段)京杭運河大橋起點樁號K62+298.7,，終點樁號K63+129.3,，全長1040.6米。內容詳實,，可供參考,。
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某橋索塔上（下）橫梁施工方案
一、概況 索塔為鋼筋砼門架結構,，設有上,、下兩道橫梁，均為預應力鋼筋砼箱形結構,，其中上橫梁采用200×250cm的箱形斷面,，壁厚40cm，共布設6束φj15.24-7鋼絞線,；下橫梁采用300×400cm的箱形斷面,，壁厚50cm，共設14束φj15.24-7鋼絞線,。為方便施工,，在上、下橫梁內均設置了由角鋼組成的勁性骨架,。
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某橋左岸橋臺施工方案
一、概況 左岸橋臺為重力式U型橋臺,，橋臺基礎根據實際地形,、地質采用擴大基礎，橋臺的平面型式為梯形,，前窄后寬,。基礎采用C15片石砼,，臺身采用C20砼,，臺帽采用C40砼。
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鍋爐化學清洗施工方案
內蒙古某電廠一期2×600MW機組工程#1鍋爐,系XXX鍋爐股份有限公司引進美國CE燃燒技術公司設計生產制造的HG-2072/17.5-HM8型亞臨界壓力,、一次中間再熱,、單爐膛、控制循環(huán)汽包鍋爐,；鍋爐最大連續(xù)蒸發(fā)量2070T/H,。 為了除去鍋爐設備在制造過程中形成的氧化皮,，貯運和安裝過程中生成的腐蝕產物、焊渣及設備出廠時涂覆的防腐劑等各種附著物;同時除去在制造和安裝中進入和殘留在設備內的雜質,，如沙子,、泥土、保溫材料等污物,，保證鍋爐水汽系統(tǒng)的清潔及運行中爐水,、蒸汽的優(yōu)良品質，縮短試運時間,，按照《火力發(fā)電廠鍋爐化學清洗導則》要求的標準,，鍋爐啟動前進行化學清洗。該鍋爐由內蒙古XX公司進行安裝,。清洗工程由XX有限公司進行協作化學清洗,，
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