深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m,。車站總長度830m,，標準段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m,。

地鐵站通風空調(diào)施工方案

本車站圍護結(jié)構(gòu)按現(xiàn)狀地面標高5.5m進行設(shè)計,，主體內(nèi)部結(jié)構(gòu)按規(guī)劃地面標高9.0m設(shè)計為地下三層車站,。南端110m盾構(gòu)始發(fā)井為明挖順作,，其余720m車站地下兩層為蓋挖逆作，地上一層順作,。

深圳地鐵11號線前海灣站位于深圳市前海片區(qū)的前海綜合樞紐范圍內(nèi),，呈南北走向布置,，東側(cè)靠近已建5號線前海灣站,，二者圍護結(jié)構(gòu)間凈距為8.4m。車站總長度830m,，標準段車站寬約25.3m，端頭井寬約30.5m,，底板埋深約16.45m,。本車站圍護

區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方,。本區(qū)間起點里程為XX站設(shè)計終點K8+605.491，終點里程為車站設(shè)計起點K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈,，該處左K9+163.918=右K9+163.900

(1)全面兌現(xiàn)合同的原則,。以先進的技術(shù),、科學的管理、良好的信譽,、一流的質(zhì)量,，高起點開局,、高標準推進,、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新,、管理創(chuàng)新,。 (2)保證工期的原則,。施工中保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入,，科學編制施工組織設(shè)計,，合理安排施工工

工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu),，采用明挖法施工，圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,，防水混凝土底板的混凝土墊層強度等級為C15,，防水層以上設(shè)50mm細石混凝土C15保護層；側(cè)墻與頂板設(shè)計

站位于保工街與建設(shè)中路“十”字路口處,，沿路呈東西向布置,。路均屬于城市主干道，其交通流量大,，“十”字路口西北角為超市,，西南角為，東南角大部分為依街而建的多層住宅樓,，東北角為綠地,。站中心里程DK50+057.298,起始里程DK51+945.3

xxS車站設(shè)置在濱海大道北側(cè),、跨海園一路,、海園二路,，為地下兩層雙島式站臺車站,，采用明挖順做法施工,。車站左線段全長656.59m,、右線段長419.4m,，標準段寬28.4m（非標準段寬17m）,，車站有效站臺中心里程為YDK3+177.000，車

園站總長194.3m,，標準段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無覆土,，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層,。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工,，開挖區(qū)域長231.3

本次澆注部位是車站南端k1+328.751~365.951計37.2m底板、底板梁及部分側(cè)墻結(jié)構(gòu),?；由?6.5m，底板混凝土厚0.75m,，最南端寬25.9m長12.7m,，往北寬22.7m，長24.5m,。底板梁南北縱向分布,，寬1.5m，高出

本工程為雙層10m寬島式站臺車站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺層,基坑（含站前明挖）全長266.4m。設(shè)四個出入口和兩個風廳,。車站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.4

xx軌道交通x線TJ站位于環(huán)市東路路下,，西接小北路,，東接區(qū)莊站，呈東西向布置,。站臺層全長124.70m主體結(jié)構(gòu)標準段總寬為19.40m,，車站主體建筑面積11258.22M2（含車道層2419.18M2）。車站形式設(shè)置為地下四層明挖車站（包括

工程概要： 1號線（簡稱線）的交叉口,，主體結(jié)構(gòu)在 路地下,，跨布置，為雙層地下島式站臺車站,。 車站有效站臺中心里程為右DK23+246.000,設(shè)計起點分界里程為：左DK23+184.500,；終點分界里程為：右DK23+305.100。車站主