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淺談熱交換站工程造價管理
熱交換站工程造價由站房、設備,、安裝三部分組成,，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調查,，做好設備及站房選型;通過招標，選擇設備生產廠家,、站房土建及設備安裝施工企業(yè);通過科學管理,，控制好施工中的造價。因此,，熱交換站工程造價控制是一個系統(tǒng)的,、連
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杭州地鐵工程造價控制淺議
城市軌道交通是當前國內市政建設的一大亮點。在全國沒有統(tǒng)一的地鐵造價管理模式的情況下,，以杭州地鐵工程造價為例,， 對地鐵工程造價編制的特點,、控制的因素進行分析， 以做好城市地鐵造價控制工作,， 減少不必要的投入,。
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淺析中國杭州灣跨海大橋造價
本文從要求的各個方面來具體分析杭州灣跨海大橋的施工、影響,、特點等諸 多方面,。總的來說杭州灣跨海大橋這個項目是比較新鮮的,，也是比較有建設意義的,，它的影響也是可觀的。在受力分析方面的介紹有所匱乏,，主要關注的是它的影響以及特點方面,，分析跨海大橋的
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杭州地鐵某車站潛水降水組織方案
本施工前,，對全體施工人員及管理人員做好本工程施工技術交底工作，施工的關鍵節(jié)點作詳細交底,，使全體施工人員明了本工程的技術要點,，有的放矢的做好本工程各項工作。
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杭州某車站工程監(jiān)理會議紀要
深入理解領導導講話的內涵,，且有針對性的布署監(jiān)理下步工作和措施 項目建設施工監(jiān)理要想充分發(fā)揮建設單位管理職能的延伸作用,，充當建設單位重要依靠的管理力量，更好完成監(jiān)理合同約定的各項義務,，一方面必須要進一步解放思想,，實事求是，切實在日常工作中堅持
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杭州地鐵某車站潛水降水施工組織方案
根據井位平面布置圖測放井位,，當布設的井點受地面障礙物或施工條件影響時,，現(xiàn)場可作適當調整，但需經工區(qū)技術人員同意后方可變動,。
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杭州地鐵某車站潛水降水施工方案..
1,、XX路站施工設計圖紙（B版）； 2,、建設部,、杭州市強制性標準及條文,； 3、XX路站地勘報告,； 4,、XX股份有限公司從事類似工程所積累的設計施工經驗和成熟的施工工藝。
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杭州地鐵某車站潛水降水施工設計方案
根據類似工程井點施工經驗,，再結合本基坑的特點,，共布置17只真空深井，每只井有效降水面積取≤200㎡,，且避開鋼支撐,、結構立柱及基坑底加固區(qū)域，井位布置見《降水井點平面布置圖》,。 深井深度為22米及24米兩種,，開孔孔徑650mm，深井孔徑273
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杭州地鐵1號線濱江站右線盾構出洞鹽水凍結方案
濱江站～富春路站區(qū)間為杭州地鐵1號線工程穿越錢塘江全地下區(qū)間,，里程范圍為K5+880.3～K8+835.859,，區(qū)間左線長為2.946km,區(qū)間右線總長為2.956km。 本區(qū)間隧道始于濱江站（江南大道～江陵路路口）,，沿江陵路向西北方向前行
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杭州某汽車站遷建工程測量施工方案
根據甲方提供的某市城市導線網點,，在施工現(xiàn)場作一個測量控制網，采用坐標法進行建筑物定位,，角度測量采用一測回法,，邊長采用兩測回測邊，取其平均值,，然后自檢定位是否符合規(guī)范要求,，若符合規(guī)范要求，報請甲方,、監(jiān)理進行定位校核,，校核符合精度要求后，定位成
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[杭州]地鐵車站深基坑開挖專項方案
本資料為【杭州】地鐵車站深基坑開挖專項方案,，Word格式,，共185頁，編制于2017年,。 工程概況： 該車站為地下二層車站,，總長377.415m，標準段寬33.0～61.0m,；該車站總建筑面積79311m2，主體面積76695m2,，附屬面積
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杭州某配套污水泵站工程的施工組織設計
我公司參加**區(qū)科技工業(yè)基地配套污水泵站工程的投標,，表示十分感謝,。在認真閱讀招標文件和對本工程現(xiàn)場實地勘察的基礎上，組織了本次工程的投標工作,。本施工組織設計是我公司對**區(qū)科技工業(yè)基地配套污水泵站工程的投標文件之一,，它體現(xiàn)了我公司對本工程施
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杭州某汽車站遷建工程施工組織設計
杭州某汽車站遷建工程施工組織設計 包含 本工程由A區(qū)辦公樓和B區(qū)車站站房組成，總用地面積53249㎡,，建設用地面積43132㎡,，總建筑面積31260㎡，其中地下室建筑面積2811㎡,，地上建筑面積28449㎡,。A區(qū)辦公樓總建筑面積19583㎡
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杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁方案
杭州地鐵一號線XX路站位于XX路與XX路交叉口，南北走向平行于XX路,。車站周邊已有住宅項目實施,，西北角是正在建設中的瑞麗中央花城；西南角為國土局收購的“中甲西二號地塊”,；東南角則是已成規(guī)模的多層住宅小區(qū),；東北角以空地為主，有小學和少量民居,。
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地鐵車站形式對空調通風工程造價的影響
本資料為地鐵車站形式對空調通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調通風系統(tǒng)結合不同的車站結構形式,，所帶來的空調通風工程造價的不同,，進行比較分析，說明了車站的結構形式對空調通風的布局和造價是有影響的,。內容詳實,，值得參考下載。
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杭州地鐵某車站潛水降水施工設計組織方案
本工程坑內降潛水前期采用深井井點真空降水,，后期可采用自流井,，若自流效果不能達到要求時，可采取一定措施再加設真空,。
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杭州地鐵5號線一期工程沈半路站施工監(jiān)測方案
沈半路站位于沈半路上（杭州燈具市場附近）,，為3、5號線換乘車站,，3號線車站沿沈半路南北布置,，5號線車站沿東西向跨沈半路布置。5號線沈半路站（中心里程為右DK20+512.918）總長377.415m,，標準段寬33.0~61.0m,，深17.9
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杭州某配套污水泵站工程施工組織設計
杭州**區(qū)科技經濟開發(fā)建設有限公司的**區(qū)科技工業(yè)基地配套污水泵站工程位于**科技園區(qū)內，由沉井、泵房,、管理房,、圍墻大門、室外工程組成,。泵房工程建筑面積為62.01平方米,，建筑結構為框架結構，檐高4.0m,；管理房工程建筑面積為50.35平方
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杭州地鐵某車 站圍護結構鉆孔咬合樁方案.
杭州地鐵一號線XX路站位于XX路與XX路交叉口,，南北走向平行于XX路。車站周邊已有住宅項目實施,，西北角是正在建設中的瑞麗中央花城,；西南角為國土局收購的“中甲西二號地塊”；東南角則是已成規(guī)模的多層住宅小區(qū),；東北角以空地為主,，有小學和少量民居。
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杭州某汽車站遷建工程鋼結構施工方案
1構件進場根據現(xiàn)場安裝有計劃,、有順序地搬入現(xiàn)場,，不會發(fā)生在現(xiàn)場長時間堆放的現(xiàn)象。 2 卸車時構件要放在適當的支架上或枕木上,，注意不要使構件變形和扭曲,。要求準備兩副卸貨用吊索、掛鉤
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杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁組織方案
根據設計圖紙計算出箍筋的用料長度,、主筋分布段長度,，將所需鋼材用切割機成批切好備用，并按照鋼筋加工的規(guī)格和編號的不同分別掛牌堆放,。
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杭州地鐵1號線濱江站右線盾構出洞鹽水凍 結方案
濱江站～富春路站區(qū)間為杭州地鐵1號線工程穿越錢塘江全地下區(qū)間,，里程范圍為K5+880.3～K8+835.859，區(qū)間左線長為2.946km,區(qū)間右線總長為2.956km,。 本區(qū)間隧道始于濱江站（江南大道～江陵路路口）,，沿江陵路向西北方向前行
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杭州市地鐵一號線某路站工程(實施)施工組織設計
杭州地鐵1號線XX路站位于XX路與XX路交叉口南側，XX路機動車道下,，車站呈南北走向布置,。車站起訖里程為：K14＋086.514～K14＋543.245，車站有效站臺中心設計里程為K14＋479.245,。
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杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁設計方案
本工程所在場地主要為錢塘江河口相沖海積地貌,，地表以下分布有比較厚的河口相粉土、砂土層,，根據土性特征,，表層約10m系近代沉積層,。屬亞熱帶季風氣候區(qū)，四季交替明顯,，雨量充沛,，據杭州市氣象臺資料，常年平均氣溫16.0 0C,，極端最高氣溫42. 1
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杭州市公路、水運工程造價管理暫行辦法
資料目錄 第一章 總 則 第二章 造價管理工作職責 第三章 工程造價人員的管理 第四章 工程造價管理程序
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杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁施工組織方案
本工程項目總工及項目技術負責人組織全體項目管理人員認真學習本標段的相關文件,、施工圖紙,，領會工程的特點、要點,、難點,，了解每個重要、關鍵施工節(jié)點上的措施和解決方案,，讓每個管理人員做到心中有底,。
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[杭州]某污水泵站出水管施工組織設計
本工程為杭州某污水處理有限公司蕭山南部污水悼念二期工程某泵站出水管（K0+000至K6+540段），設計內容包括6.465公里DＮ400污水壓力管以及配套的檢查井和倒虹管,，設計管道的起點為某泵站,，終點為０３東復線，與雙管段管道對接,。本次施工
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杭州地鐵某車站圍護結構鉆孔咬合樁組織施工方案
本工程在樁機就位后,，吊裝第1節(jié)套管在樁機鉗口中（每節(jié)套管長度約7-8米），找正樁管垂直度后,，磨樁下壓樁管,，壓入深度約為1.5～2.5m。
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