[深圳]建筑,、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析

[深圳]建筑、市政項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析,，包括深圳建筑項(xiàng)目（住宅樓,、商住樓、辦公樓,、學(xué)校等）及市政污水泵站等項(xiàng)目造價(jià)指標(biāo)分析,，可供參考。

深圳某工程造價(jià)咨詢(xún)招標(biāo)文件

本次工程造價(jià)咨詢(xún)批量招標(biāo)采取“招標(biāo)入圍,，抽簽委托”的方式,，即本次招標(biāo)開(kāi)標(biāo)后確定的中標(biāo)單位，即獲得2008年11月1日起至2009年10月31日期間招標(biāo)人負(fù)責(zé)組織建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)咨詢(xún)業(yè)務(wù)承接資格,。本次招標(biāo)采用公開(kāi)招標(biāo)方式,，（特大型項(xiàng)目或技術(shù)上有

交通部定額站公路造價(jià)解釋答疑

匯集了定額套用的疑問(wèn)和困惑,非常實(shí)用適合做交通工程造價(jià)的人員學(xué)習(xí),好東東值得收藏.

深圳地鐵某車(chē)站施工組織設(shè)計(jì)

蓮花北站位于北環(huán)大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下,，宏威路 兩側(cè)為 7-26 層居住小區(qū)和平土地,，站位的西北端近行人天橋旁有加油站,。 起點(diǎn)里程為 K5+814.9，終點(diǎn)里程為 K6+037,。包括主體部分（站臺(tái)層和站廳 層）,、附屬部分（包括

淺談熱交換站工程造價(jià)管理

熱交換站工程造價(jià)由站房、設(shè)備,、安裝三部分組成,，造價(jià)控制從收集原始資料開(kāi)始，通過(guò)市場(chǎng)調(diào)查,，做好設(shè)備及站房選型;通過(guò)招標(biāo),，選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家、站房土建及設(shè)備安裝施工企業(yè);通過(guò)科學(xué)管理,，控制好施工中的造價(jià),。因此，熱交換站工程造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)的,、連

深圳某車(chē)站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì)

深圳****車(chē)輛段5317標(biāo)幕墻工程位于深圳市**區(qū)**大道旁,，此次工程主要為：玻璃幕墻、石材幕墻,、鋁塑板幕墻,、玻璃采光天棚、鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨篷等外立面裝飾工程,。

深圳市某小區(qū)主體工程造價(jià)指標(biāo)

本工程位為某小區(qū)主體工程，共七棟多層加小高層住宅建筑,。結(jié)構(gòu)形式為框肢-剪力墻結(jié)構(gòu),，采用預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)。建筑面積為86090.70 m2,。于2004年7月開(kāi)工,，2005年6月竣工。

深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案

深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案深圳某車(chē)站幕墻工程施工方案

深圳地鐵標(biāo)花泥站樁基施工組織設(shè)計(jì)

地鐵僑香車(chē)站為地下兩層10m單柱曲線(xiàn)導(dǎo)式車(chē)站,。車(chē)站兩端設(shè)置盾構(gòu)吊出井,。車(chē)站全長(zhǎng)170.62m，標(biāo)準(zhǔn)段線(xiàn)間距13.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19m,，站臺(tái)寬10m,，有效站臺(tái)長(zhǎng)度140m，設(shè)置3個(gè)出入口,。

地鐵與地下空間：深圳地鐵車(chē)站設(shè)計(jì)思考

地鐵設(shè)計(jì)中的問(wèn)題

深圳地體某車(chē)站天橋鋼結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

說(shuō)明：本《施工組織設(shè)計(jì)》作為指導(dǎo)性文件,，對(duì)天橋鋼結(jié)構(gòu)的施工工期、質(zhì)量目標(biāo),、項(xiàng)目管理架構(gòu)設(shè)置與勞動(dòng)力組織,、施工進(jìn)度計(jì)劃控制、機(jī)械設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料

深圳某車(chē)站幕墻工程施工設(shè)計(jì)方案

本施工組織設(shè)計(jì)是針對(duì)深圳****車(chē)輛段5317標(biāo)幕墻工程的施工,，依據(jù)本工程招標(biāo)文件,、國(guó)家規(guī)范、規(guī)程的的規(guī)定編制而成,。圍繞本工程的工程特點(diǎn),、技術(shù)難點(diǎn)、施工條件等相關(guān)技術(shù)資料,，從工程前期整體考察,、研究與分析，先期的準(zhǔn)備工作（包括設(shè)計(jì)計(jì)劃的制定,、

深圳某車(chē)站幕墻工程施工組織設(shè)計(jì).doc

深圳某地鐵車(chē)站防水堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結(jié)合,，做到標(biāo)本兼治,。通過(guò)深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性,，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案,。 滲漏水治理過(guò)程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料,、抹面

深圳某工業(yè)廢物處理站（二期）工程施工組織設(shè)計(jì)

本工程一期工程已于1994年投產(chǎn)并已建成部份場(chǎng)區(qū)道路,、排水系統(tǒng)、擋土消防水池,，場(chǎng)區(qū)圍欄和臨時(shí)辦公室,、食堂、宿舍,、倉(cāng)庫(kù)等建筑,，現(xiàn)仍在運(yùn)作使用。

[深圳]地鐵車(chē)站防水堵漏專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本防水堵漏施工以治理結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲漏水為主,，與表面滲漏水治理相結(jié)合,，做到標(biāo)本兼治。通過(guò)深部注漿堵漏使混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B能力提高,，加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性,，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結(jié)合的方案,。

深圳某車(chē)站幕墻工程施工組織設(shè) 計(jì)

項(xiàng)目外裝飾幕墻工程主要內(nèi)容為：玻璃幕墻、石材幕墻,、鋁塑板幕墻,、采光天棚、鋼結(jié)構(gòu)玻璃雨蓬等材料采購(gòu),、構(gòu)件加工,、裝配、安裝,、運(yùn)輸,、產(chǎn)品保護(hù)、工程保修一系列與本工程有關(guān)的內(nèi)容,。

地鐵車(chē)站形式對(duì)空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響

本資料為地鐵車(chē)站形式對(duì)空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的影響,，通過(guò)對(duì)地鐵中的空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)結(jié)合不同的車(chē)站結(jié)構(gòu)形式，所帶來(lái)的空調(diào)通風(fēng)工程造價(jià)的不同,，進(jìn)行比較分析,，說(shuō)明了車(chē)站的結(jié)構(gòu)形式對(duì)空調(diào)通風(fēng)的布局和造價(jià)是有影響的。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

深圳某車(chē)站9m高架層自承式樓板施工方案文案

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)深圳**站房9m高架層（1/OA～J交1-1～1-8軸），設(shè)計(jì)作為深圳**廣廳,、候車(chē)廳,、出站通廊、出站廳,、售票廳,、配屬管理和設(shè)備用房的支承平臺(tái)，設(shè)計(jì)板厚160mm和200mm,，配雙層雙向鋼筋,，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30，建筑面積6

[深圳]地鐵科學(xué)館站質(zhì)量策劃書(shū)88頁(yè)

本資料為[深圳]地鐵工程項(xiàng)目質(zhì)量策劃書(shū),，word格式,，共88頁(yè)。 工程概況： 該工程為地下三層結(jié)構(gòu),，采用14m島式站臺(tái),。車(chē)站總長(zhǎng)266.6mm，站后設(shè)置折返線(xiàn)區(qū)間長(zhǎng)276.632m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度23.4m,，基坑深度28.0m，覆土約3.8m，

深圳某車(chē)站9m高架層自承式樓板施工方案（新工藝）

廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)深圳**站房9m高架層（1/OA～J交1-1～1-8軸）,，設(shè)計(jì)作為深圳**廣廳,、候車(chē)廳,、出站通廊,、出站廳,、售票廳、配屬管理和設(shè)備用房的支承平臺(tái),，設(shè)計(jì)板厚160mm和200mm,，配雙層雙向鋼筋，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,，建筑面積6

造價(jià)人員的一些經(jīng)驗(yàn)心得

積累經(jīng)驗(yàn),投標(biāo)技巧,變更辦理,成本預(yù)控,造價(jià)分析等

關(guān)于造價(jià)清單和定額比較

定額和計(jì)價(jià)清單比較

造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁的淺談

本標(biāo)題包含內(nèi)容為：21,、造價(jià)實(shí)戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝,、造價(jià)編制）

深圳地鐵10號(hào)線(xiàn)二工區(qū)甘坑站及甘涼區(qū)間 區(qū)間隧道施工方案

1.3.1工程位置 甘坑~涼帽山區(qū)間隧道穿越?jīng)雒鄙?，單線(xiàn)長(zhǎng)度約為 1.18Km，隧道下穿涼帽山山體,，是本標(biāo)段控制工期的重難點(diǎn)工程,。 1.3.2工程范圍 本區(qū)間設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK21+731.000，終點(diǎn)里程為DK22+910.800,，右線(xiàn)全

深圳市某地鐵車(chē)站防水工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案

****5305標(biāo)二工區(qū)***站位于*****工業(yè)區(qū)科技園，本站所處位置為臺(tái)地,，地勢(shì)東高西低,，呈南北走向，地形起伏較大,，現(xiàn)今車(chē)站以南大里程方向東側(cè)是工廠和職工宿舍,。

造價(jià)系列課程之其他工程

平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌,。招牌的燈飾均不包括在定額內(nèi),。 平面招牌定額分鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)又分一般與復(fù)雜,，復(fù)雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌,。 美術(shù)字不分字體，定額

合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算

資料目錄 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算 內(nèi)容簡(jiǎn)介 合同造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算,對(duì)于分包工程造價(jià)的調(diào)整與結(jié)算也很有幫助

造價(jià)人員如何積累經(jīng)驗(yàn)？

實(shí)際操作過(guò)程中,，最主要的是把定額計(jì)算規(guī)則記熟了,。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表,，自動(dòng)計(jì)算,。

造價(jià)人進(jìn)階秘笈在這里

深圳市龍崗區(qū)龍東汽車(chē)站主樓工程施工組織設(shè)計(jì)

1.工程地址 本工程為深圳市華程交通有限公司興建的龍東汽車(chē)站站房綜合樓，該樓位于龍崗區(qū)龍崗街道龍東社區(qū)深汕路南側(cè),。 2.工程規(guī)模 建筑總面積11401.68m2,。為一棟地下2層，地上10層,，4-9層為臺(tái)階式綜合樓,，屋面高度42.7米）。地下

【深圳】某車(chē)站工程深基坑專(zhuān)項(xiàng)施工方案（單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu)）

車(chē)站工程為雙層10m寬島式站臺(tái)車(chē)站,，地下一層為站廳層,，地下二層為站臺(tái)層,基坑（含站前明挖）全長(zhǎng)266.4m。設(shè)四個(gè)出入口和兩個(gè)風(fēng)廳,。車(chē)站主體部分采用單柱雙層雙跨混凝土結(jié)構(gòu),，基坑寬19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土約為3.8~4.

公路實(shí)施階段的造價(jià)控制

公路造價(jià)控制

深圳2030城市發(fā)展策略

深圳2030城市發(fā)展策略

造價(jià)中容易遺漏的地方

搜集了一點(diǎn)容易遺漏的地方

造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼

造價(jià)經(jīng)驗(yàn)和技巧匯總貼