高架重荷模板支撐系統(tǒng)施工工法

特點(diǎn) 本工法有效地為高架重荷模板提供了穩(wěn)定,、安全的支撐系統(tǒng),，對高架重荷模板支撐系統(tǒng)進(jìn)行了科學(xué)的、較為完善的探討,、應(yīng)用和總結(jié),。操作方便快捷，易于掌握,，無須特殊培訓(xùn),，只需一般架子工的有效操作證，材料來源廣泛,，架體安全穩(wěn)定,。 本工程具有以下特點(diǎn)：

地鐵軌道鋪設(shè)施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： （一）、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡單,，操作方便,。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進(jìn)度,。 （三）,、通過各種量測手段，保證施工質(zhì)量,。 三,、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四,、工藝原理： 整體道床具有抗列

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題,，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏

廣州地鐵某高架車站施工組織設(shè)計

車站總建筑面積 5872.02m2,，主體建筑面積 3914.58m2（不含底層 架空部分）,，其中：站臺公共區(qū)建筑面積 860.67m2、站廳公共區(qū)建筑面 積 858.27m2,、設(shè)備管理用房建筑面積 1584.35m2,、軌行區(qū)建筑面積 541

高架,、大跨,、重荷模板系統(tǒng)施工工法

隨著我國建筑業(yè)的發(fā)展，大膽創(chuàng)新的建筑設(shè)計使得越來越多的房屋建筑出現(xiàn)了超高,、超大,、超重、風(fēng)格各異的構(gòu)件,，這給高架重荷模板支撐系統(tǒng)提出了一個新的課題,，而國內(nèi)目前對扣件式鋼管架作為三維空間桁架結(jié)構(gòu)的研究還很不充分，類似計算的時間和費(fèi)用成本極高,，在

廣州地鐵4號線高架總體施工方案

本資料為：廣州地鐵4號線高架總體施工方案,，內(nèi)容詳實，可供下載參考,。

標(biāo)準(zhǔn)地鐵暗挖施工工法PPT（54頁）

地鐵明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫,、變形縫、后澆帶,、穿墻管,、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的防水施工，其他城市的地鐵細(xì)部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

[北京]地鐵工程細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 4.1,、變形縫防水做法 車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶,、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項 ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處,，中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度

高架橋地鐵站施工組織設(shè)計

本資料為：高架橋地鐵站施工組織設(shè)計,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

SMW工法樁地鐵基坑支護(hù)施工工法

本資料為SMW工法樁地鐵基坑支護(hù)施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。

地鐵高架橋施工技術(shù) 方案

城市高架軌道交通的上部結(jié)構(gòu)施工方法受到受到橋梁類型、跨徑,、城市環(huán)境要求,、施工機(jī)械化水平等因素影響。在跨越內(nèi)地受季節(jié)影響的河流段,，高架橋基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁,，橋墩采用雙臂豎直支墩結(jié)構(gòu)形式，上部結(jié)構(gòu)采用多跨連續(xù)箱梁,。

上海地鐵MJS工法專項施工設(shè)計

施工計劃,，MJS施工，MJS施工難點(diǎn)與針對性措施

高架橋施工工法施組.doc

徐州市三環(huán)東路高架快速路施工工法

1.1目前,，傳統(tǒng)的預(yù)制空心板梁的方法主要是制作相應(yīng)規(guī)格的模板,，組裝成型后進(jìn)行固定，在模板內(nèi)進(jìn)行混凝土的澆筑,。較大跨徑的空心板梁,，由于梁的內(nèi)徑比較大，在澆筑完成養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后,，可以容易的拆除模板重新使用進(jìn)行循環(huán)澆筑,，這是令人滿意的狀況。然而,，小

地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）

內(nèi)容簡介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工,，施工方向都是從對應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況,，結(jié)合施工方便劃分,。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管

地鐵工程明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 6,、質(zhì)量控制 6.1、變形縫防水施工的質(zhì)量控制措施 6.1.1,、止水帶的寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計要求且無裂縫和氣泡,；接頭應(yīng)采用熱接，不得疊接,，接縫平整,、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象………… 6.1.2,、中埋止水帶中心線應(yīng)和變

地鐵隧道與旁通道凍結(jié)帷幕平行施工工法

資料目錄 1. 前言 2. 工法特點(diǎn) 3. 適用范圍 4. 工藝原理 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 由于城市特殊的地面環(huán)境位置,，地下軌道交通—地鐵，占據(jù)軌道交通的較大比例,。地鐵隧道區(qū)間設(shè)計有旁通道及泵

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處,，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺,，站臺寬度 14m,，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m,，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站,，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層,，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

城市地鐵工程施工工藝工法

本資料為：城市地鐵工程施工工藝工法,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法

本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法，編制于2017年12月,，共94頁,。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室,，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加,，再由螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)將土料運(yùn)出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速

地鐵明挖基坑玻璃纖維筋樁施工工法

在城市地鐵地下連續(xù)墻的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞位置采用GFRP 筋代替鋼筋,，在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時可以直接切削圍護(hù)墻掘進(jìn),，從而避免了事前切斷鋼筋與鑿除洞門的工作。這樣不僅簡化了施工工藝,、加快了施工進(jìn)度,、減少施工風(fēng)險，又減少了圍護(hù)墻前地層加固范圍和降低地層與圍護(hù)墻

上海地鐵MJS工法專項施工方案

MJS施工難點(diǎn)與針對性措施,，應(yīng)急預(yù)案,，主要施工管理保證措施

地鐵工程施工咬合大管棚施工工法

本資料為地鐵工程施工咬合大管棚施工工法,，共6頁。 大管棚施工系統(tǒng)由支架,、液壓頂進(jìn)系統(tǒng)和液壓螺旋鉆系統(tǒng)三部分組成,，在施工過程中管棚和螺旋鉆系統(tǒng)由同一套頂進(jìn)系統(tǒng)同步頂進(jìn)，位置相對穩(wěn)定,。通過調(diào)節(jié)機(jī)頭框架可以調(diào)節(jié)螺旋鉆頭與管棚的相對位置,，鉆頭的超前

地鐵隧道突變大斷面從小到大施工工法

一、前言 地鐵隧道突變大斷面是為保證地鐵軌道布置需要設(shè)計的,，先期地鐵設(shè)計渡線大斷面隧道時,，一般采用喇叭口形式進(jìn)行漸變，現(xiàn)多設(shè)計為突變斷面,。傳統(tǒng)的施工方法從一端的小斷面隧道通過小導(dǎo)坑爬坡后反擴(kuò),，再由小斷面隧道按從小到大的順序進(jìn)行擴(kuò)挖施工，此施

MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用

MJS工法在地鐵出入MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用口施工中的應(yīng)用

地鐵車站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1,、施工環(huán)境分析 2,、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 地鐵車站全長217.4m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬度1

上海地鐵MJS工法專項詳細(xì)施工方案

本資料為上海地鐵MJS工法專項詳細(xì)施工方案,，共22頁 概況： 本基坑為1號出入口A區(qū)域，開挖深度7.7m,，坑內(nèi)旋噴樁加固,。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+旋噴樁止水，鉆孔灌注樁樁長23m,、直徑800mm,、間距1000mm；外部采用旋噴樁止水,，旋噴

高架橋施工工法施工組織設(shè)計方案

本資料為高架橋施工工法施工組織設(shè)計方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

地鐵車站蓋挖法施工工法動畫演示

在圍護(hù)體系支擋下,，先施作結(jié)構(gòu)頂板維持交通，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車站,。工法優(yōu)點(diǎn)：施工技術(shù)簡單,、技術(shù)成熟、安全,、簡便,、快捷、質(zhì)量好,。工法缺點(diǎn)：是對地面道路及環(huán)境有一定影響,，管線大部分需要拆遷或采取保護(hù)措施,。該工法在交通繁忙但有條

城市高架施工組織設(shè)計

內(nèi)含多種施工組織設(shè)計，可供參考,。

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中,，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期,，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用,，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果,。

大連地鐵施工組織設(shè)計

本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享,！

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

淺析橋架安裝施工工法

橋架是一種托敷電纜的支持件,，安裝比較簡單，維修改造也很方便,，在弱電工程中,，應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）,、三通,、四通、彎頭,、支架,、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形,、槽式,、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架,。

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素,、技術(shù)因素、混凝土干縮,、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙,。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu),，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要,。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

S 市地鐵是繼北京,、上海、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo),。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長,、總工程,、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計

天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū),，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含）,，共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長度約2683m,。

地鐵施工安全操作的規(guī)程

內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則,。它是根據(jù)標(biāo)段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì),、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路,，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵,，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計的位置,。然后在箱涵前后兩端連接引道,。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路,。 3.1箱