北海市疏港大道道路全長7.691587km,,是連接城區(qū)東西的主要干道之一。項目屬續(xù)建工程,,設(shè)計的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在滿足現(xiàn)行規(guī)劃,、規(guī)范的前提下,盡可能與道路現(xiàn)狀相一致,。項目基本為東西走向,,西起西藏路與疏港大道交叉路口,先后與云南路,、貴州路,、四川路、北
在整個施工過程中,,做到“責(zé)任明確,、掛牌施工、宣傳有力,、標(biāo)志齊全,,現(xiàn)場有序、工完場清,,紀(jì)律嚴(yán)明,、警示明顯,道路暢通,、行人安全,、環(huán)境清潔”。以樹良好的社會形象,。
本工程PVC加筋管采用粗砂滿溝槽回填至管頂15CM,,用水沖法密實,鋼筋砼管溝槽至管頂以上50CM內(nèi)用粘土回填,。
1,、設(shè)計管位在路中南2米,,xx以西的污水管向東接入xx西側(cè)的現(xiàn)狀d900污水管;xx以東的污水管向東接入南大街規(guī)劃污水管,,因下游污水未修建,,故設(shè)計污水管僅為預(yù)埋,待下游打通后方可使用,。 2,、污水管采用S2級PE雙壁波放管,管徑為de400,、
本資料為淮南市某市政道路工程投標(biāo)施工組織設(shè)計,,介紹了淮南市某市政道路工程投標(biāo)施工組織設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容,可參考學(xué)習(xí),,推薦下載收藏,,Word格式,共165頁,。
城市II級支路,,工程位于xxxx片區(qū),起于規(guī)劃xx路,,自西向東跨過xxxx,,接已建xx路;全長1222米,,規(guī)劃寬度24米,,其中橋梁一座,橋梁寬約22米,、長約32米,,涵洞一座,涵洞凈跨5米,,雨水管最大直徑為1000mm.
根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求,,編制科學(xué)的、合理的,、周密的施工方案,,采用信息化技術(shù),合理安排工程進(jìn)度,,實行網(wǎng)絡(luò)控制,,搞好工序銜接,實施進(jìn)度監(jiān)控,,確保實現(xiàn)工期目標(biāo),。
本工程鉆機(jī)開始前要在護(hù)筒上作好標(biāo)高控制點,計算實際鉆進(jìn)深度,,并用測繩注意量測實際深度,。
本合同段地處毛烏素沙漠地區(qū),地形平坦,,但沙丘地區(qū)土質(zhì)開挖后沙土流動性加大,,因此對管溝的開挖、管道基底的處理,、回填,,路基的開挖、回填,,邊坡的施工都在不同程度上會造成影響,。
本工程技術(shù)人員在開工前要全面熟悉圖紙資料、施工技術(shù)規(guī)范,、復(fù)核圖表中各個數(shù)據(jù)的正確性,,了解設(shè)計意圖,然后按照圖紙資料,,施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工測量,。
在編制施工組織設(shè)計時,根據(jù)該標(biāo)段工程特點,,突出體現(xiàn)城市施工中交通疏解,、環(huán)境保護(hù)和文明施工的要求,從實際出發(fā),、科學(xué)組織,、均衡施工,把交通疏解,、環(huán)境保護(hù)和文明施工作為重點內(nèi)容,,制定專題方案,確保使施工對城市環(huán)境和城市交通的影響降到最低,,體現(xiàn)快速
田大南路北起國慶東路,,南至洞山東路,全長3183.877m,;淮舜北路南起國慶路,,北至沿淮路,全長2162.11m,,本次設(shè)計淮舜北路道路中心線基本沿原淮舜北路走向,,全線為直線
1、本段頂管為通信管線套管,,管線穿越××河,。河底管上頂覆土1.7m左右,管材選用加重混凝土管,管徑φ1750mm,,頂管長度為66m,。
本資料為鄉(xiāng)村公路投標(biāo)施工方案,內(nèi)容詳盡,,可供您參考借鑒,。
1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處,,與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通,,南側(cè)鄰近深南大道,,北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,東側(cè)靠近地王大廈,。施工場址狹小,,增加站廳層總
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,商鋪林立,;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),,生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量,。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區(qū)雨污合
由于施工工期較緊,,為了減少基坑施工時土方開挖量,,本工程各施工段實施同時開挖埋設(shè)的流水作業(yè);另外,,為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響,,采用全圍堰施工方式。
道路工程:本標(biāo)段主路橫斷面為兩幅路形式,,雙向四車道:中央分隔離帶寬2.5m,,土路肩寬0.75m;單側(cè)機(jī)動車道寬為0.5+2×3.75+3.0=11m,,路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為26m,。道路紅線寬度為80m。路面采用向外直線兩面坡形式,,橫坡度為2%,,土路
本資料為市政給排水設(shè)計施工方案,,分 為 三 個施 工 段 ,分別 為濱 河 路 ,、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路,, 均 為 雙向 兩 車 道設(shè) 計 ,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
第一章 編制說明 第一節(jié):編制依據(jù) 第二節(jié):編制說明 第二章 工程概況 第三章 施工組織機(jī)構(gòu) 第四章 施工方案 第五章 工期保證措施 第一節(jié):施工進(jìn)度計劃表 第二節(jié):材料組織 第三節(jié):交叉施工 第四節(jié):勞動力配置及安排 第六章 質(zhì)量保證體系
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程,,需對原景點進(jìn)行景觀改造。局部工藝 要求復(fù)雜,,施工工期較短,,土方造景線條流暢結(jié)合自然。
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本資料為深圳某段地鐵投標(biāo)施工方案,,文件的內(nèi)容詳細(xì),,可供參考。
北京六環(huán)路投標(biāo)施工方案,,國道主干線北京繞城公路(六環(huán)路)XX 至XX 段工程起自昌平區(qū)八達(dá)嶺高速公路與六環(huán)路相交的XX 立交西側(cè),,終點與現(xiàn)況軍溫路相接,路線全長19.6 公里,。
某隧洞投標(biāo)建筑施工方案,,內(nèi)容詳實,可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
上海某醫(yī)院施工方案(投標(biāo)標(biāo)書)內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
深圳市**大道北二段市政工程,,建設(shè)單位是深圳市**區(qū)建設(shè)工程事務(wù)局,, 道路設(shè)計單位是中國市政工程**設(shè)計研究院,路基軟基處理設(shè)計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設(shè)計院,。工程地點位于**區(qū)**鎮(zhèn),。**大道是**區(qū)西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
本項目電力工程主要包括新增一條電力貫通線,既有營山配電所改造,,相關(guān)車站電力改造,,站場照明,漏米埡隧道照明,,電力遠(yuǎn)動系統(tǒng)施工以及引起的電力過渡工程施工,。
為確保本工程達(dá)到所要求的質(zhì)量目標(biāo),,根據(jù)以往的施工管理經(jīng)驗以及本工程的特點,采用項目法管理機(jī)制,,委派管理經(jīng)驗豐富的工程師擔(dān)任本工程的項目經(jīng)理,,各相關(guān)職能部門全力配合。工程質(zhì)量管理完全按照IS09001 質(zhì)量體系進(jìn)行全過程的質(zhì)量控制,。
工藝流程:清潔彈標(biāo)高線→固定吊桿→安裝主龍骨→調(diào)平主龍骨→主龍骨底部彈線(拉線)→固定安裝付龍骨→調(diào)平付龍骨→安裝面板 造型吊頂也依此順序,,逐層進(jìn)行,依各層標(biāo)高及造型的位置形狀進(jìn)行面板的安裝工作,。
市政投標(biāo)施工方案
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