本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土,,軟基地段路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土。
瀝青混凝土路面面層施工組織設(shè)計方案瀝青混凝土路面面層施工組織設(shè)計方案
本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土,,軟基地段路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土,。
本合同段GBK0+000~GBK0+860彎道處路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土6cm(8344m2)和中粒式瀝青混凝土4cm(8344m2),平面交*被交路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土,,軟基地段路面結(jié)構(gòu)為3cm細粒式瀝青混凝土,。 采用瀝青
路緣石、路溝,、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青
本指導(dǎo)書所指原材料自檢合格認可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認并簽發(fā)使用許可證后方可使用,。礦料的技術(shù)要求必須符合JTG F40—2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程瀝青路面礦料技術(shù)標準》,、《XX高
內(nèi)容簡介 一,、瀝青路面透層施工 1,、準備工作 (1)基層必須經(jīng)過驗收,合格后方可澆灑透層油,。澆灑前基層表面如有浮土雜物或瀝青混合材料必須清掃干凈,,坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實?;鶎禹氿B(yǎng)護后方能澆灑瀝青,;不能修補時留待底面層
本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復(fù)工程,路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工業(yè)園,,終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠,,全線長度約9606米。因本工程在施工過程中需穿越部分省道S212路段,。設(shè)計文件中需在S212供水主管K2+520段,、S212供水主管K8+580段
本合同為土建、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,,線路中心線水平投影長度為7.8km。 我標段根據(jù)設(shè)計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調(diào)整為C30混
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,,安全保證體系及保證措施
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,工程范圍包括A,、B,、C、D,、E,、F、G,、H八條道路,,道路總長3872.73m,車行道寬6m,,部分路口長、寬未統(tǒng)計,,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年,。
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,路線全長為10.68公里,。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,極限值30 m,,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,,計算行車速度30Km/h,
瀝青混凝土路面施工方案 全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,,長12.25km;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km,;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,長11.67k
本資料為:城鎮(zhèn)水泥混凝土路面施工方案,,內(nèi)容詳實,,可供下載參考。
1、路面修復(fù)根據(jù)原路面類型采用水泥混凝土修復(fù),。 2,、路面結(jié)構(gòu)形式:22cmC30鋼筋混凝土面層+30cmC20混凝土基層;砼頂層寬度為原道路板塊寬度,。
內(nèi)容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),,其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用,為此,,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進的儀器設(shè)備,,采取最佳的施工工藝和技術(shù),做好過程工序質(zhì)量控制工作,,施工前進行詳細的技術(shù)交底,,過程中有嚴
本方案,主要針對市政工程瀝青路面編制的施工方案,,適用于市政工程,,道路工程瀝青方案
我項目經(jīng)理部施工段為厚 22Cm 水泥砼路面,為保證工程質(zhì)量,,我 們在施工過程中嚴格掌握技術(shù)標準和施工工藝,。
本工程路面瀝青面層原設(shè)計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),根據(jù)現(xiàn)場實際情況(如氣候,、地域溫差,、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等),我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見附件)要求變更調(diào)整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
模板宜采用鋼模板,,彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板,。模板應(yīng)無損傷,有足夠的強度,,內(nèi)側(cè)和頂,、底面均應(yīng)光潔、平整,、順直,,局部變形不得大于3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,,誤差不超過±2mm,縱縫
本工程我公司將嚴格按照設(shè)計要求施工,力爭把本工程建成合格工程,,保質(zhì)保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,,確保每個分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過程中,,將嚴格按照質(zhì)量體系標準,,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況,制訂切實可行的質(zhì)量保證措施,,加強施工
全線共分四個段落,,分別是:K0+000-K12+250興隆縣至西八品葉段,長12.25km,;K19+050-K28+100二道河子至廟嶺段,,長9.05km;K31+750-K43+420黃門子至南嶺段,,長11.67km,;K46+800-K5
舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水攤鋪混凝土振實混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板
機械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高,,在一般施工條件下,,每臺班單機攤鋪量可達近千噸混合料,尤其在工期短,、社會影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點,。
某路道路工程位于西自鎮(zhèn)廣公路、向東北方向跨金園緯向路,、丹金公路、丹陽門北路,,道路設(shè)計總長1940.78m,,前期因創(chuàng)建需要,鎮(zhèn)廣公路到金園緯向路段270m已施工完畢,,道路總寬32m,, 9m寬綠化帶+14m寬主車道+9m寬綠化帶。道路結(jié)構(gòu)為:2
水泥混凝土路面基層的材料要求,、施工工藝應(yīng)符合現(xiàn)行路面設(shè)計規(guī)范和路面基層施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定,。水泥混凝土路面施工前應(yīng)按有關(guān)規(guī)范的規(guī)定對基層進行檢查,當基層的質(zhì)量檢查符合要求后方可修筑面層,。
本站為地下二層島式車站,,車站總長203.6m,寬20.9m,。設(shè)計起點里程:右DK8+024.700,,車站有效站臺中心里程:右DK8+107.000,,設(shè)計終點里程:右DK8+228.300。車站總建筑面積為11687.280平方米,,其中主體建
為掌握適合本工程瀝青混泥土路面施工的各項技術(shù)參數(shù),,特選取川DK0+900~DK1+100段200米道路作為本次施工試驗段,上,,下面層連續(xù)鋪筑,。道路寬度為6米,采用單輛攤鋪機進行全幅攤鋪施工,。
道路施工前,必須進行道路軸線以及高程的復(fù)核,,復(fù)核無誤后方可進行測量放樣,。 復(fù)核方法為采用全站儀根據(jù)建設(shè)單位給出的原始基準坐標點進行測設(shè),平面坐標控制符合二等導(dǎo)線精度要求,,高程控制誤差符合三等水準精度要求,,作為施工測量控制點。 采用水準儀將現(xiàn)
混凝土路面面層施工方案
混凝土路面面層施工方案專題,,為您提供混凝土路面面層施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載混凝土路面面層施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多混凝土路面面層施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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