京臺高速公路蚌埠至合肥段改善(大修)工程路面工程起點為京臺高速公路K901+077(蚌埠仁和集)~K1006+454(路口樞紐)全長105.377km,雙向4車道,,瀝青混凝土路面,,路基寬度27.5m,路面寬度23m,,原路面結構為4cm AK
應注意在槽式斷面的路段,,兩側(cè)路肩上每隔一定距離(5~10m)應交錯開挖泄水溝或做盲溝,以便排出路基積水
本項目部負責XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),,K52+749.592~K67+750(新建段)。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米,。路面基層采用38cm
本項目部負責XX高速公路(東線)XX段改建段和新建段共28.8公里路面施工:K5+000~K18+799.84(改建段),K52+749.592~K67+750(新建段),。全幅段路基寬33.5米,,單幅路基寬16.75米。路面基層采用38cm
本文介紹了通過試驗確定對樂溫高速公路天然含水量偏大,,CBR偏小的過濕土土質(zhì)進行改良處理的方法,,并通過試驗段的施工形成了生石灰改良土的成套施工技術。
長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環(huán)(即京哈高速公路長春過境段)后存金堡,,通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環(huán)連接,,起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮(zhèn)北拉林河南岸橋頭、既有長余高速
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡線XX省段”,簡稱本項目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡線在XX省境內(nèi)的路段,,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段,。其中本標段為第6標,起
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺,、系梁、墩柱,、等結構物的施工,,為確保質(zhì)量,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案,。
高速公路隧道施工方案,,主要為投入工程主要施工機械設備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案,、方法與技術措施,、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內(nèi)容,。
本拓寬工程起點位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處,,起始樁號為K60+600,并與杭甬拓寬一期相接,,其中,,杭甬高速公路拓寬工程一期實施路基寬度35米雙向八車道的樁號范圍:左側(cè)K59+600,右側(cè)K60+130,,需要在K59+500
JXZT-11標起點樁號:K123+700,,位于西華服務區(qū)終點,路線經(jīng)過石坡東,、宋坡東,、徐莊西,、周口武警農(nóng)場西,于霍坡西設置有商周高速樞紐互通連接商周高速,,于李大莊東到達本合同段終點,,終點樁號:K131+773.332,路線全長8.073公
江羅高速第十二合同段地處廣東省云浮市云安縣,,起止里程RK102+660~RK111+750,,本標段起點云安南盛鎮(zhèn)石馬村,于七洞村附近設置南盛互通立交及南盛連接線與南盛鎮(zhèn)相接,,經(jīng)尖峰頂,、上莨坑,再穿越三岔頂(設置三岔頂特長隧道)后,路線走出了
公路自然區(qū)劃:是以自然氣候因素的綜合性和主導性相結合的原則,。從分析自然綜合情況與公路工程的實際關系出發(fā),,選出具有分區(qū)意義的主導標志,并注意地表氣候的地帶性(緯度)和非地帶性(海拔高度)差異,。使在同一區(qū)內(nèi)筑路特點相似,。
我合同段為XX高速公路第十合同段,位于XX市XX區(qū)XX鄉(xiāng),,起于K46+243.5,,終于K50+735.811,全長3.3km,;冷水鋪互通匝道總長:3.038Km,。其中,路基工程為K46+611.5~K48+020,、K49+220.826~K
貴州省XX至XX高速公路是貴州省人民政府于2009年2月批準實施的《貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(“678網(wǎng)”)中的第三縱北段,,北與重慶市擬建的XX至XX(XX界)高速公路相接,南與貴州省在建XX至XX高速公路相連,,溝通了XX至XX和XX至XX國
路基試驗段施工方案,,有需要的拿去,歡迎交流...........................................................
目錄 一,、概述 2 二,、編制依據(jù) 2 三、冬季施工方案 2 1,、施工準備 2 2、原材料控制 2 3,、鋼筋的焊接和張拉 3 4,、混凝土的拌和、運輸 3 5,、混凝土澆筑 4 6,、混凝土養(yǎng)護 5 7,、T梁孔道壓漿 8 8、T梁架設 8 9,、溫度
目 錄 一,、試驗目的 - 1 - 二、試驗路段選取 - 1 - 三,、試驗方法 - 2 - 四,、勞動力、機械設備及檢測儀器配備 - 6 - 五,、試驗段施工工藝 - 7 - 六,、試驗檢測方法 - 9 - 七、整理分析試驗數(shù)據(jù) - 10 - 八,、
本標段內(nèi)立柱有多種形式,,主墩標準段由兩根獨立的頂端帶有弧度的立柱雙拼成“H”形,輔墩及匝道上的立柱均為獨柱“Y”形或矩形立柱,,立柱總數(shù)量為554根,,混凝土標號為C40。立柱高度大多在10米左右,,施工時需搭設腳手架,。
待處治的滑坡位于湖南省某高速公路第5標K20+800~K20+ 935段左側(cè),南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達135m,,平面上呈弧形,前后緣高差達22m,。
高速公路收費天棚施工方案,,工程概況,設備,、人員的動員周期和設備,、人員、材料進場方案,,分項工程的施工方案和施工方法,,質(zhì)量保證體系和質(zhì)量通病的預防措施,雨季的施工措施
慈溪市某高速公路某連接線延伸段綠化工程(六合同段),,工程起點位于某國道CK12+040-CK13+890 處,,總長度為1.85 公里。綠化面積為280.25 畝,,該工程主要由清理場地,、場地平整、鋪設表土提供和種植喬木及灌木等工程組成,。
一,、簡介 2 二,、雨季施工原則 3 三、施工準備 3 四,、雨季施工安排 5 五,、路基土石方工程 6 六、基坑,、樁基挖方施工 7 七,、基坑回填施工 8 八、橋梁,、涵洞砼施工 9 九,、路基防護砌筑工程 12 十、鋼結構制作 13 十一,、吊裝施工
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),,向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速,、規(guī)劃路五)
本項目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交(K21+386.208),向北先后跨越疏港四線(規(guī)劃港島客運專線)和規(guī)劃的永定新河主河道,。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸,,在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交(京港高速、規(guī)劃路五)
邢臺至冀晉(省界)高速公路第 12 合同段工程位于河北省邢臺市路羅鎮(zhèn) 境內(nèi),,起訖里程 K62+270—K64+193,、ZK62+270—ZK64+785.5,左右幅全長 4.4685Km,。 牛豆臺大橋左線中心里程為 ZK62+466,,孔跨為
高速公路基層施工方案
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