鋼箱梁分塊,、制作,、運輸、安裝工藝和步驟,、焊接,、涂裝、安全計算,、應(yīng)急預(yù)案等
本項目為xxxx市西部新城東西向一號路建設(shè)項目京昆高速(雅西段)跨線橋,橋長共計492.00米,,第三聯(lián)K2+43.5~K2+199.5采用(48+60+48m=156m)連續(xù)鋼箱梁,。 主線第3聯(lián)跨越京昆高速,,鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面寬為24.15m,
xx高速xx連接線工程位于xx市xx區(qū),,該工程為BT項目,,工程起點接已建的xx至xx段,分別經(jīng)過xx鎮(zhèn),、xx港鎮(zhèn),、xx鎮(zhèn),在xx互通東側(cè)以橋梁形式上跨杭甬高速,,上跨位置杭甬高速(S5)樁號以K1+150,,見下圖。 項目區(qū)域位置圖 xx高速x
某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方案及安全專項方案某公路互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨既有高速公路施工方
**互通D匝道橋全長1057.595m,,共分12聯(lián),。第五聯(lián)跨越**高速公路,其中D匝道19#墩(樁基樁徑1.3m,,樁長20m,;立柱直徑1.2m,柱長14m,。)位于**高速中央分隔帶內(nèi),。
xx高速xx連接線工程全長8.934公里,,全線按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)中一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,斷面布置及附屬設(shè)施兼顧城市道路功能,,設(shè)計行車速度80公里/小時,。本工程分兩期實施,,其中一期工程范圍為xx大道至xx線,路線
XX樞紐互通立交范圍被交道路(XX高速公路)改造長度為2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道總長4660.639m,。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座,,即: ①B匝道1號橋,橋長168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土
**互通D匝道橋全長1057.595m,,共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越**高速公路,,其中D匝道19#墩(樁基樁徑1.3m,樁長20m,;立柱直徑1.2m,柱長14m,。)位于**高速中央分隔帶內(nèi),。
XX樞紐互通立交范圍被交道路(XX高速公路)改造長度為2235m(NK88+300~NK90+535),互通匝道總長4660.639m,。設(shè)有上跨XX高速現(xiàn)澆箱梁橋2座,,即: ①B匝道1號橋,,橋長168.48米,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土
⑴主梁 主梁采用單箱雙室變高度箱型截面,,跨中及邊支點處梁高4.0m,,中支點處梁高8.5m,梁底按圓曲線變化,。 箱梁頂寬13.8m,中支點附近局部頂寬15.9m,;箱梁頂板厚度0.42m,中支點處局部頂板厚度1.02m,,邊支點處局部頂板厚0.7
本項目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),,與規(guī)劃建設(shè)的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),,經(jīng)建昌玲瓏塔鎮(zhèn)、白狼山自然保護(hù)區(qū),、巴什罕鄉(xiāng)、二道灣子鄉(xiāng),、小德營子鄉(xiāng)、藥王廟鎮(zhèn),、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn),、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng),、元臺子鄉(xiāng),、雙樹鄉(xiāng),,線路總長90.0
本方案為高速橋梁伸縮縫施工方案,,內(nèi)容主要包括:編制說明、工程概況,、項目目標(biāo),、施工部署,、施工工藝及方法、質(zhì)量和施工管理保證措施,、安全保證措施、環(huán)境保護(hù)措施,、文明施工
擬建橋梁位于丹棱縣仁美鎮(zhèn)與洪雅縣交界處,,為跨一寬緩槽谷及丹棱至洪雅S106公路而設(shè),,橋軸線總體走向方位角約280°,槽谷地形開闊平緩,為農(nóng)田,。本橋上部結(jié)構(gòu)采用4×20+3×20m預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁,在兩岸橋臺臺口及4號橋墩頂設(shè)置80型伸縮縫
本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,,表層為耕植土,,軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,,總厚度1.5~4.0米,換填透水性材料厚2.45米,;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,,表層為耕植土,,軟塑狀
凌源至綏中高速公路建昌至興城支線,是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要,,是改變興凌線(S318)落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運輸能力的需要,。對推動遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè),、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實施,、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境,、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果,、推進(jìn)遼寧乃至東
忠縣新生港口物流園區(qū)道路工程路線在左線K0+650~K0+685下穿滬渝高速公路既有橋梁,,路基寬11.5米;右線YK0+650~YK0+685設(shè)計為,,路基寬11.5米,。
作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮,,工作時思想集中,,堅守崗位,未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作,。嚴(yán)禁酒后上班,,不得在禁止煙火的地方吸煙,、動火。
XX高速公路第XX合同段位于湖南省XX市XX縣XX鄉(xiāng)、XX鄉(xiāng)和XX縣的XX鎮(zhèn),,里程K181+655~K186+960,全長5.305km,,合同總造價2.14億元,。其中涵洞6道,通道12道,,大橋4座,,天橋3座,。
曲靖東南過境公路東過境段K22+124-K22+290路基為挖方路基,,本段邊坡設(shè)計為一級土質(zhì)邊坡,,坡比為1:1,。由于施工期間發(fā)現(xiàn)本段邊坡坡頂原有地方道路中既有的縱向裂縫有增大的趨勢。為避免高速公路開挖左側(cè)邊坡引起邊坡失穩(wěn),,影響地方道路通行,
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復(fù)工程起點位于廣惠街,起點樁號為K235+443,,向西途徑中萬路、屏華路,、人文路,終點位于萬三公路,,終點樁號K240+843,,全長5.4KM。
世界500強(qiáng)建筑企業(yè),,主流施工方案,,高速公路人工挖孔樁,滑坡處理方案,。
高速公路深挖路塹施工工藝,,工程概況,,編制依據(jù),施工工藝技術(shù),、安全保證措施,,文明施工與環(huán)境保護(hù)措施,計算書及相關(guān)圖紙
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行加工,,加工場設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺、彎曲機(jī)3臺,、調(diào)直機(jī)2臺、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺,。 3.2筏板基礎(chǔ)通長鋼筋為機(jī)械連接方式,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計的要求保溫等級提供,,進(jìn)場后由施工單位時行原材料復(fù)檢,,復(fù)檢合格后投入使用。
施工便道JK0+320~JK0+340,、JK0+580~JK0+600右側(cè)加設(shè)錯車道,,寬度為2米。沿線路面加寬5處,,約420 m2,;護(hù)肩M7.5漿砌塊石163.62m3,,邊溝M7.5漿砌片石301 m3,12cm泥結(jié)碎石面層1665m2,,2
本工程為金源利中央華城3-4#棟及地下室工程,,位于四川省閬中市七里新區(qū)華胥路,,工程由閬中瑞華實業(yè)發(fā)展有限公司開發(fā),,中煤科工集團(tuán)—重慶設(shè)計院設(shè)計,四川正菱監(jiān)理有限公司監(jiān)理,,四川萬能建筑工程有限公司榮譽(yù)承建,。地下為停車庫;地上為住宅,,3-4#棟
某某酒店項目塔吊專項施工方案含計算書,。就這還不夠詳細(xì),看方案里面內(nèi)容
上跨高速專項施工方案
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