本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,,其內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實(shí),,可供設(shè)計(jì)師下載參考
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,,均采用盾構(gòu)法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
本方案適用于:長沙市軌道交通2號線一期工程SG-12標(biāo)萬家麗廣場站龍門吊安裝,、使用與拆除工程
根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要,,設(shè)置電動葫蘆門式起重機(jī)一座,型號MH45t-40m,,跨度40m,,起升高度30m,最大起重量45t
項(xiàng)目預(yù)制廠占地約42畝,,東西長約270m,、寬約100m,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)樂清灣 01標(biāo)段預(yù)制各型T梁共計(jì)2246片,預(yù)制梁梁體混凝土約4.5萬m3,,對稱設(shè)置兩個(gè)制,、存梁生產(chǎn)線。共設(shè)置6個(gè)鋼筋綁扎臺座,,64個(gè)制梁臺座,,存梁臺座可存梁176片(雙層
在澆筑混凝土之前,應(yīng)對模板工程進(jìn)行驗(yàn)收,。模板安裝要滿足模內(nèi)清潔,,無雜物,均勻的涂刷隔離劑,,模板拼縫要嚴(yán)密,,支撐牢固
xx市軌道交通1號線一,、二期工程由xx站至徽州大道站,,線路長約24.65km,其中地下線23.65km,,地面線1km,。一期工程共設(shè)車站22座,全部為地下站,。 云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和
某地鐵站鋼筋加工場5噸龍門吊安裝與拆除專項(xiàng)施工方案,,可供參考下載,。
本施工方案編制涉及的工程范圍為中鐵二十二局集團(tuán)第三工程有限公司廈門市地鐵二號線二標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部體育中心電動葫蘆門式起重機(jī)施工,具體內(nèi)容包括門式起重機(jī)設(shè)計(jì),、安裝及使用等,。
中鐵二十二局集團(tuán)第三工程有限公司廈門市地鐵二號線二標(biāo)二工區(qū)項(xiàng)目部體育中心站2號線三期圍擋場地內(nèi)安裝1臺門式起重機(jī),型號為MH5t-17m,。該門式起重機(jī)由專業(yè)公司設(shè)計(jì),、制造。
1)安裝前到銅川市質(zhì)量安全總隊(duì)辦理備案,,并在安裝拆卸前2日到工程項(xiàng)目所屬監(jiān)管部門辦理安裝拆卸告知,。 2)根據(jù)地質(zhì)資料,原土層測量地基承載力,,對龍門吊軌道地基進(jìn)行處理,,龍門吊軌道基礎(chǔ)尺寸必須經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算確定。 3)布設(shè)龍門吊拼裝、拆除安全施工警
本工程建筑面積16000平方米,。建筑造型為“匚”型,。其中B2#建筑高20.7米。根據(jù)工程特點(diǎn),、工期要求,,在B2#北側(cè)設(shè)一座龍門架,位于C-5軸與C-7軸之間具體位置如圖所示(見附圖),。
、貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、安全技術(shù)規(guī)程,。確保龍門吊安裝質(zhì)量,為實(shí)現(xiàn)箱梁預(yù)制順利進(jìn)行提供機(jī)械保障,,以適應(yīng)施工組織安排的要求
地鐵龍門吊軌道施工方案,,兩種跨度龍門吊,軌道梁梁設(shè)計(jì)按21m跨度進(jìn)行,。21m跨度龍門吊整機(jī)自重18.5t,最大起重量10t,。單側(cè)兩個(gè)輪壓為18.5÷2+10=19.25t,,單個(gè)輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,,則單個(gè)輪壓為
該段跨越xx流域,,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質(zhì)土,層厚約39.7~40.1m,,流塑,,高含水量,高靈敏度,,高壓縮性,,抗剪切強(qiáng)度低,透水性差,,固結(jié)時(shí)間長,,物理力學(xué)性質(zhì)差;上部分布沖海積成因④大層黏土,、含粉質(zhì)黏土卵石,,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路、湖里大道及火炬路的三交叉口,。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置。車站總建筑面積為36264m2,。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,,交叉路口
塔吊安裝與拆除施工方案,,該塔機(jī)采用C35鋼筋砼基礎(chǔ),,基礎(chǔ)圖紙由施工單位按說明書要求提供,且混凝土強(qiáng)度安裝前必須達(dá)到混凝土強(qiáng)度的75%及以上才允許進(jìn)行施工塔吊安裝
根據(jù)現(xiàn)場需要,,升降機(jī)基礎(chǔ)采用混凝土基礎(chǔ)與安裝地面基本持平的方案,,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決。SD200/200施工升降機(jī)基礎(chǔ)規(guī)格采用6000×4000×300(厚度),,砼強(qiáng)度等級采用C35,;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
本段線路起點(diǎn)(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),,路線終點(diǎn)(K127+950)位于三門縣洋底村,,路線全長3.5km。
本文為某工程龍門架安裝拆除施工方案,,龍門架由兩根立柱及天梁(橫梁)組成,。立柱架用角鋼L50×5,L30×5,。立柱的寬度400㎜,,立柱的格構(gòu)高度660㎜,立柱每節(jié)高度4000㎜,。龍門架自重T=1.5噸,,架設(shè)高度H=27米,龍門架的起重量W=1
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長崗互通,,再折向東南下穿長荊鐵路,,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850,,即從子陵為
本資料為龍門吊結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工方案案例,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本段為高速第TJ-08合同段,,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,路線全長8km,,根據(jù)施工圖統(tǒng)計(jì),,本標(biāo)段共預(yù)制梁815榀,其中20mT梁364榀,,30mT梁406榀,,40mT梁45榀。
本文檔為龍門吊安裝及拆除安全專項(xiàng)方案(內(nèi)容詳細(xì)),,包括:資料概況: 我標(biāo)段起訖樁號為K21+367~K28+112,,全長6.745公里。其主要工程量有,,主線中橋4座,、匝道橋2座,圓管涵22道(591.18m),,蓋板涵33道(1195.64m
龍門吊為MG50/10T.12m型,,由河南通用礦山起重機(jī)械有限公司生產(chǎn)。起重機(jī)基本參數(shù)為:型號:MG,;主鉤額定起重量:50T,;副鉤起重量:10T;主,、副鉤起升高度:地上10m,地下40m,,工作級別:M5,; 主鉤起升速度6.1m/min;副鉤
本工程建筑面積16000平方米,。建筑造型為“匚”型,。其中B2#建筑高20.7米。根據(jù)工程特點(diǎn),、工期要求,,在B2#北側(cè)設(shè)一座龍門架,位于C-5軸與C-7軸之間,。
本資料為:某地區(qū)龍門吊施工方案詳細(xì)文檔,,資料內(nèi)容包括:工程概況,,工程地質(zhì)等多種文檔,設(shè)計(jì)詳細(xì),,可供參考,。
本工程由9幢號房及一地下車庫組成,為六層磚混結(jié)構(gòu),,層高多數(shù)為17.85米,,采用型鋼井字架材質(zhì)及搭設(shè),符合JGJ59—99《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》要求,,井架搭設(shè)高度為20.85m,。
因承鋼擴(kuò)建在東維修處新建脫硫項(xiàng)目,東維修制作場地內(nèi)的2臺龍門吊起重機(jī)及其相應(yīng)軌道,、大車托纜支架等都為保護(hù)性拆除,,其中10t龍門吊根據(jù)要求,倒運(yùn)到新場地進(jìn)行重新安裝
該龍門吊起重機(jī)主要組成部分包括:剛性支腿,、撓性支腿,、主梁橋架、起重小車,、吊鉤總成,、大車走行及操作、運(yùn)行機(jī)構(gòu),。
控制系統(tǒng):由操作系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成,,分為二級控制,控制煉鋼,、連鑄的工作程序,、保護(hù)范圍、工藝流程,。
龍門吊安裝與拆除施工方案
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