地鐵地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案

1.3編制范圍 本方案適用杭州地鐵6號線SG6-66標(biāo)段江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。 2工程概況 2.1工程簡介 杭州地鐵6號線一期工程SG6-6標(biāo)段包括之江海洋公園站～振浦路站區(qū)間,、江南風(fēng)井,、江北風(fēng)井、振浦路站,、振浦路站～中醫(yī)藥大學(xué)

江北風(fēng)井地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案

江北風(fēng)井主體基坑采用1200mm地下連續(xù)墻,，地下連續(xù)墻長度49.574m，成槽深度為51.085m,，采用型鋼接頭形式,，附屬基坑采用600mm地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻長度23.521m,，成槽深度為24.831m,，采用鎖扣管接頭形式,，其中主體結(jié)構(gòu)

軌道交通工程區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護,。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t,，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝

[廣東]軌道交通工程區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段鋼筋籠吊裝施工安全專項方案18頁_

XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)井明挖段圍護結(jié)構(gòu)采用Φ1000@1200mm鉆孔樁+內(nèi)支撐支護形式,，吊腳樁段基坑底部采用噴錨支護。其中鉆孔樁共206根,，樁長9.607～20.455,，鋼筋籠單個重量0.61t～2.73t，鋼筋籠采用整節(jié)吊裝,。XX區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)

哈爾濱市軌道交通3號線二期工程土建工程靖宇五道街站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全專項施工方案

靖宇五道街站位于哈爾濱市道外區(qū),，沿靖宇街東西向布置，位于南四道街及南五道街之間,。車站兩側(cè)均為密集的居住及商業(yè)建筑,，同時還有大量的具有歷史價值的保護建筑。車站所在的靖宇街路幅較窄,，交通流量很大,。車站南側(cè)為同記商場，北側(cè)為溫州國際商貿(mào)城,，西南側(cè)

17t地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

本工程為深圳地鐵x號線9104標(biāo)H站,。其中H車站位于H路與xxx路、xxx路十字路口處,，為7,、9 號線同期建設(shè)換乘站，其中 7 號線車站沿xxx路,、xxx路呈東西向布置于路中,，9 號線車站沿H路呈南北向布置于東側(cè)綠化帶下；H路東側(cè)為xxxx

地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝施工方案

本工程為xxxx項目,，主體結(jié)構(gòu)為一幢19層塔樓和3層裙樓,，大底盤單塔樓且含轉(zhuǎn)換層的復(fù)雜高層結(jié)構(gòu)，設(shè)地下室2層,，不設(shè)縫,。本工程±0.000m相當(dāng)于絕對標(biāo)高3.30m，樁基采用鉆孔灌注樁,，支護采用地下連續(xù)墻,。 本工程場地位于xx市工業(yè)園區(qū)東環(huán)路

廣東地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

根據(jù)起重吊裝常用計算手冊及吊機性能參數(shù)表及我單位機械的配置，決定選用120噸吊機做為主機,，一次性整體起吊入槽,。

地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項施工方案

廣州市城市軌道交通21號線工程鎮(zhèn)龍站至中新站區(qū)間存在一段礦山法+盾構(gòu)空推法施工,，根據(jù)工期籌劃要求，區(qū)間需設(shè)置一個施工豎井,。

鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案

鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案 鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案 鋼結(jié)構(gòu)吊裝安全施工方案

起重吊裝安全專項施工方案

同江中俄鐵路大橋工程位于黑龍江省同江市與俄羅斯列寧斯闊耶市之間,，鐵路特大橋?qū)⑦B通向陽川～哈魚島鐵路與俄羅斯西伯利亞鐵路列寧斯闊耶支線。

江蘇地下連續(xù)墻鋼筋籠起重吊裝施工方案

本基坑?xùn)|西寬約70～110m,，南北長約200m,，基坑圍護結(jié)構(gòu)周長560ｍ左右，基坑面積約16500m2,。本基坑開挖深度10.45m,、10.75m，電梯井,、集水坑等挖深為大基坑底面以下1.0m～2.0m,。

某地關(guān)于鋼筋施工方案

本文檔為某地關(guān)于鋼筋施工方案，文檔內(nèi)容詳細,，資料可供參考,。

某屋架的吊裝施工方案

屋架吊裝采用 點起吊，鋼絲繩長度,、吊點位置詳見附圖所示,。

某（0.00以上）鋼筋施工方案

本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2,，框剪結(jié)構(gòu)(地下1層,；地上18層、其中含1層躍層),；一層層高為3.5m,，二層以上樓層層高均為3.0m。主要梁KL134（5）－250×900,，KLn03（2）－250×400,，KLn15(3)3

某鋼結(jié)構(gòu)工程吊裝安全施工方案

鋼混結(jié)構(gòu)（鋼結(jié)構(gòu)屋面、鋼結(jié)構(gòu)平臺,、四連跨）,，建筑高度：1～10軸高度為14.149米，11～22軸高度為19.518米,，跨度1～10軸為22米,、11-22軸為27米,。鋼梁構(gòu)造：鋼梁采用Q345B鋼板焊接成H型鋼梁,，梁與梁連接采用大六角高強度

上跨橋運輸吊裝安全專項施工方案

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè),，橋位處地勢為平原地形,，起伏較?。患扔械缆窞橐粭l瀝青路,，路面寬5.0m,，道路在K0+374.78處與德大線交叉，道路中心與線路夾角為

鋼筋工程專項安全施工方案

本文檔為鋼筋工程專項安全施工方案,，世紀(jì)朝陽工程位于成都市宏濟新路東北面,，原四川電纜廠廠址內(nèi)，建筑施工圖由成都基準(zhǔn)方中建筑設(shè)計事務(wù)所負責(zé)設(shè)計,。 本工程地下室總建筑面積20796.34m2,，地下一層（設(shè)有部分夾層），±0.00相對于絕對標(biāo)高49

地鐵深基坑地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

本工程為xx4留5改造工程,，改造范圍向北延伸長度約9m,，寬約26m。原車站已施工完畢,，設(shè)計分界里程為右DK12+589.550,，改造部分地面以下盾構(gòu)孔洞上下各3米區(qū)域（包括盾構(gòu)區(qū)域）為原端頭井加固區(qū)域。本工程先施工連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)和冠梁,，待盾

某車站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工方案

***站沿長陽路東西向布置,，東臨***，西近***路,。車站起訖里程為*****,，站臺中心里程為CK27+726.935；車站凈長186.9m,，外包189.7m,，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬約22.0m。車站地下建筑總面積13436.1m2,，其中車站主體建筑

鋼筋加工棚專項安全施工方案

按照規(guī)范施工,、安全施工和文明施工的要求，我項目部擬建造鋼筋加工場鋼制頂棚,、料倉鋼制頂棚及拌和站鋼制頂棚,。由于鋼制頂棚的安裝涉及起重吊裝作業(yè)、高處作業(yè),、金屬焊接作業(yè),、電工作業(yè)等高危、特種作業(yè),。為了保障鋼制頂棚安裝過程中施工安全,，特編制本方案。

起重吊裝工程安全專項施工方案

三、吊裝作業(yè)隊伍資質(zhì)及特種作業(yè)人員名單,、上崗證編號（吊車司機,、指揮、司索,、電工,、焊工等）。 四,、吊裝前準(zhǔn)備工作·

鋼筋工程專項安全施工方案.doc

鋼筋工程專項安全施工方案.pdf

熱泵機組吊裝施工方案

吊裝前對起吊場地進行處理,，原土夯實，200厚碎石墊層,，150厚C25混凝土面層,。建筑一區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先現(xiàn)場電子地磅秤位置；建筑四區(qū)汽車吊吊裝就位位置系原先施工現(xiàn)場臨時道路位置,。在吊車每個支腿下面鋪設(shè)汽車吊專用鋼道板,，并在每塊鋼道板

鋼筋模板混凝土施工方案

本工程的鋼筋制作加工場設(shè)在工地，鋼筋堆放應(yīng)做好防止生銹的工作,，所有鋼筋均應(yīng)符合現(xiàn)行國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,，嚴禁使用“改制鋼材”。根據(jù)合同要求,，鋼筋必須使用三明產(chǎn)鋼材,。鋼材和焊條（劑）的質(zhì)量要批批有合格證和出廠檢測報告書及進場復(fù)驗報告，合格的產(chǎn)品

重慶某場館鋼筋施工方案

2.1 結(jié)構(gòu)工程概況 設(shè)計數(shù)據(jù) 結(jié)構(gòu)類型 鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)類型 人工挖孔嵌巖樁 抗震設(shè)防烈度 6 度 建筑結(jié)構(gòu)安全等級 二級 設(shè)計使用年限 50 年 建筑抗震設(shè)防類別 丙類 地基基礎(chǔ)設(shè)計等級 乙級 建筑抗震等級 框架三級 建筑抗震等

路面工程安全施工方案

該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765,，全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,，我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)

樁基專項安全施工方案

本資料為：公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

某鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案

主體結(jié)構(gòu)為混凝土框架結(jié)構(gòu),；廠房總長度為 36 米,、跨度為 5 跨 30 米，柱距為 6 米,。主要構(gòu)件有鋼梁,、鋼吊車梁、C 型檁條,，墻面彩板等,。 在保證工期的前提下,，我公司面臨日吊裝工程量大等不利施工因素，因此安全 文明施工顯得尤為重要,， 我

某鋼廠電機吊裝施工方案

****鋼爐卷軋線安裝工程電機共3臺,，采用了先進的交－交變頻同步電動機,，該電機功率為5000,、11000kw，調(diào)速范圍50～100rpm,，軸瓦采用動,、靜壓潤滑系統(tǒng)，全機重量143.2t（最重）,，較過去的電動機－發(fā)電機－電動機驅(qū)動系統(tǒng),，無論在

爆破安全專項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道。本項目按一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計速度為80公里/小時,，路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

鋼筋機械連接施工方案

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于xx高速公路橋梁,、涵洞工程所采用的滾扎直螺紋鋼筋連接施工工程,，編制滾軋直螺紋鋼筋連接施工方案的目的就是為了更好的指導(dǎo)施工生產(chǎn)，使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠規(guī)范施工,。 安裝時,，首先把連接套筒的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用扳手或管鉗等

詳細鋼筋專項施工方案

3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板,；≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭。 3.2.2 豎向鋼筋,；≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊?，F(xiàn)場設(shè)兩臺直流電焊機，2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋：采用搭接,。

工程安全專項施工方案

本工程名稱為恒大名都首期工程，工程地點為武漢市盤龍城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,，本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房,，本工程建筑面積為171735m2，

天津某工程安全施工方案

2.1安全目標(biāo) 人身安全目標(biāo)——無重傷以上責(zé)任事故,、杜絕重大交通事故,、無重大機械設(shè)備事故、重大火災(zāi)事故；輕傷率控制在0.2‰以內(nèi),。 工程安全目標(biāo)——各種變形均控制在允許范圍內(nèi),，地下管線不斷不裂；地表建筑物及環(huán)境穩(wěn)定,。 2.2文明施工目標(biāo) 按

西寧某住宅安全施工方案

總建筑面積為48000平方米,，統(tǒng)一地下室二層。結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),。 管理目標(biāo)：做到施工安全達標(biāo),，確保優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，力創(chuàng)文明工地,，杜絕死亡,，重傷等重大安全事故的發(fā)生，一般事故發(fā)生頻率控制在1.5‰以內(nèi),。杜絕群傷事故,；杜絕重大設(shè)備，火災(zāi)事故,。

鄞州某工程安全施工方案

一,、工程概況 建筑面積是3542M2為框架四層，主體使用年限為50年,，輕鋼屋面使用年限為20年,，建筑物耐火等級二級，抗震設(shè)防烈度六度,，火災(zāi)危險性等級為丁類廠房,，室內(nèi)外高差為20cm。 二,、安全目標(biāo) 1,、施工中，始終貫徹“安全第一,、預(yù)防為主”

丹東某住宅安全施工方案

本工程總建筑面積25345.44m2,，其中地下建筑面積770.52 m2，地上建筑面積24575.44 m2,。建筑總高度85.75 m,。出屋面建筑最高點高度93.0m。室內(nèi)外高差0.15m,。施工現(xiàn)場在大門明顯處設(shè)置工程概況及管理人員名單和監(jiān)

某住宅工程安全施工方案

本工程工期緊,，施工高度較高，有三棟48層的超高層建筑,，而且是大群體建筑互相交叉施工,，高處作業(yè)的臨邊,、洞口、攀登,、懸空,、操作平臺、交叉作業(yè)多,，為保證廣大施工人員的生命,、財產(chǎn)安全和身體健康，防止發(fā)生生產(chǎn)安全事故,，確保工程的順利進行,，同時灌以“以