論述了高寒地區(qū)高墩施工方案的選擇,,并重點介紹了高墩施工工藝及控制要點,,可為類似工程施工提供借鑒。
由于工作之便,,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,,word格式,,共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,,為T型房,其余房間為單層K型房,項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室,、會議室及試驗室,門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂、廚房,、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此,掌握正確的路基施工技術(shù),,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需
目前,隧道施工是三道工序,;本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,,以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),力求降低工程造價,;提高質(zhì)量,,提高工效。
結(jié)合地鐵南京南站工程施工中遇到的超大型深基坑,、雙排樁無支撐基坑支護(hù),、大宗石方開挖、超長大鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),、密集塔吊群,、高標(biāo)號防水混凝土抗裂設(shè)計、地下防水,、群樁密集,、地鐵結(jié)構(gòu)與國鐵南站站房交叉施工等難題,將其關(guān)鍵技術(shù)作綜合性介紹,為類似工程的設(shè)
一.洞口施工技術(shù) 二.進(jìn)洞施工方法 三.明洞 四.隧道施工方法及關(guān)鍵施工技術(shù) 五.幾種施工設(shè)備
隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,??v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,,將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上,;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,,再在四周挖排水溝,,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,,排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,,以防滲回基坑,致使邊坡坍塌,,抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,24
本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),,在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,;采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料,。內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
杭州蕭山機場公路改建工程第TJ07標(biāo)段起訖樁號為: K11+856.092~K15+834.315,,路線長度為3.98km,。本合同段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要在杭金衢互通區(qū),杭金衢主線橋第1~9聯(lián),,A,、C、E,、F匝道橋為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,,其中杭金衢主線橋
⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量,,包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測,,水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。
公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,,需要的下載
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術(shù)的管理,,必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,,這些問題不解決,,將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
冬季施工,,因地凍路滑,,施工比較困難,應(yīng)做好防寒解凍的工作,。部分施工材料在低溫下易碎裂,,作業(yè)時應(yīng)注意安全。由于冬季天氣寒冷,,溫度低,,一般應(yīng)停止樹木的移植工作。栽植好的苗木必須做好防寒措施,,南方樹種可將用草繩或蛇皮戴包扎,。
一般抹灰施工技術(shù)交底,設(shè)計詳實,,供設(shè)計師參考,。
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè),采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁
后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,,是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際,淺談了后澆帶的施工技術(shù),。
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,,以致于造成在施工中
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設(shè)計及施工方法,對拆除爆破工期短,、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達(dá)到預(yù)期效果的。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!
公路路基技術(shù)規(guī)范(可拷貝)
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
1,、工程概況:本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500,全長23.8km,,路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計602154m2;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計1122586 m2
全國復(fù)雜橋梁與隧道工程創(chuàng)新技術(shù)交流暨越江橋隧項目觀摩會資料,,資料的實用性強,值得擁有
本資料為公路隧道施工技術(shù)規(guī)范(DOC版),,資料內(nèi)清晰,,可供參考,歡迎下載,。
國網(wǎng)公司關(guān)于《 高海拔外絕緣配置技術(shù)規(guī)范》,2014年發(fā)布,。
本文檔為:高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,,內(nèi)容詳實,可供參考
最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施,,代替F60
施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,,每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物,孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,,以防擠壓塌孔,,施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。
澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,,沉渣厚度若大于200mm時,則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,,必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,,清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測試泥漿的比重、含砂率,、粘度,。施工人員、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收,,并記錄,。
本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié),隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,。中導(dǎo)坑寬5.8m,,高6.4m,半圓拱形結(jié)構(gòu),。中墻為2.3m寬鋼筋砼,,頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m,,高6.98m(8.18m),,雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實
*********大橋及接線工程位于山東省西北部,、黃河下游的魯北平原,,濟陽縣和章丘市交界處,屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū),,四季分明,,光照充足,雨熱同季,,四季氣候特征表現(xiàn)為:春季氣溫回升快,,降水少,風(fēng)速大,,氣候干燥,;夏季氣溫高,降水集中,,濕度大,,
高海拔公路施工技術(shù)關(guān)鍵
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