高速公路大型涵洞拱涵施工技術(shù)方案

高速公路、公路拱涵高質(zhì)量施工技術(shù)方案,，適用于各種跨徑現(xiàn)澆拱形涵洞施工。

某公路涵洞及排水工程施工技術(shù)方案

涵洞工程的下部施工以人工為主,，基礎(chǔ)用5號漿砌片石墻身采用支?，F(xiàn)澆法，模板采用組合鋼模板,，臺身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場集中預(yù)制,，用汽車吊吊裝到位。施工中注意挖設(shè)排洪溝,，以防洪水侵襲,。 排水工程以

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)要點

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實地參觀了施工現(xiàn)場,，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

涵洞施工技術(shù)交底(范文)

施工方法，基礎(chǔ)砼施工

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ,，word格式,，共9頁。 項目部計劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房，其余房間為單層K型房,，項目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍,、食堂、廚房,、小餐廳

涵洞鋼筋安裝施工技術(shù)交底

,、技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 框構(gòu)橋鋼筋事先在鋼筋作業(yè)場加工好。鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單,，并且都經(jīng)抽取試樣試驗合格,。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，加工前應(yīng)將表面油潰,、漆皮,、鱗銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)平直,，無局部彎折,，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。同

涵洞,、通道蓋板施工技術(shù)方案

我標(biāo)段蓋板涵及通道31座,，涵洞凈跨分別為2米、3米,、4米,，蓋板寬度為0.99米和0.74米，蓋板總數(shù)共計300塊,。

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

涵洞,、通道施工技術(shù)交底(二級)

工程概況，進(jìn)度計劃,，施工工藝

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前,，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價；提高質(zhì)量，提高工效,。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差，將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用,，造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡。

某高速公路承臺施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度,、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌,，抽水時需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作，24

涵洞工程明挖基礎(chǔ)施工技術(shù)交底

1,、鋼筋間距允許偏差±20mm,。 2、鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差+10mm，-5mm 3,、鋼筋骨架按其類型序號順公路方向依次循環(huán)排列 4,、布置鋼筋時應(yīng)注意個鋼筋骨架中心位置準(zhǔn)確 5、鋼筋骨架均為焊接,， 6,、有通長彎曲鋼筋及短筋的骨架，其需與上下

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測量 在開工前先進(jìn)行施工測量,，包括導(dǎo)線,、中線及高程的復(fù)測，水準(zhǔn)點的復(fù)查與增設(shè),，測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》（JTJ061-99）的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工,。

全套涵洞工程施工技術(shù)交底

xx鐵路三標(biāo)段共36座涵洞工程，分別由一項目部（xx復(fù)施（涵）110～120）,、二項目部第三作業(yè)隊（xx復(fù)施（涵）121～125）,、二項目部第四作業(yè)隊（xx復(fù)施（涵）126～142）、二項目部第五作業(yè)隊（xx復(fù)施（涵）143～145）施工,。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

涵洞,、通道蓋板施工技術(shù) 方案

我標(biāo)段蓋板涵及通道31座，涵洞凈跨分別為2米,、3米,、4米，蓋板寬度為0.99米和0.74米,，蓋板總數(shù)共計300塊,。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié)，在設(shè)計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察,、測量手段為公路路基設(shè)計提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實,，值得參考下載,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖,，填方路堤的施工

公路項目施工技術(shù)交底記錄.xls

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,，必須加強施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù)。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,，存在著一些問題,，這些問題不解決，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展,。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計詳實，供設(shè)計師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1,、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m。 1,、施工前和項目部工程技術(shù)科聯(lián)系,，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè),，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實際,，淺談了后澆帶的施工技術(shù)。

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,，以致于造成在施工中

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

現(xiàn)有公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范,請共享!

高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號為AK0+240,起點樁號為AK0+466,終點樁號為AK5+014，全長1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實施，代替F60

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施,，每個孔中均設(shè)臨時遮蓋物,，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行，以防擠壓塌孔,，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏。

某公路大橋分項工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,，沉渣厚度若大于200mm時,，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔,，必要時用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物，清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測試泥漿的比重,、含砂率、粘度,。施工人員,、現(xiàn)場技術(shù)人員檢查合格后報請監(jiān)理工程師驗收，并記錄,。

繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案

昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),，起于昆明安寧市桃花村，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū),、盤龍區(qū),，止于嵩明桃園村，全長59.24公里,。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連,。

高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案

宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長2.095公里（NK0+455～NK2+550）。其中,，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點（右側(cè)長

某公路基層試驗段施工技術(shù)方案

本項目工期短，質(zhì)量要求高,，為保證優(yōu)質(zhì),、按期完工，我公司決定在路面正式施工前,，通過試驗段施工,，從中總結(jié)出路面工程主要項目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ),。

高速公路水穩(wěn)基層施工技術(shù)交底

1,、工程概況：本標(biāo)段起止樁號K127+660-K151+500，全長23.8km,，路面基層設(shè)計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計602154m2；5%水泥穩(wěn)定碎石基層,，共計1122586 m2