進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu);中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,屬軟質(zhì)巖,受構(gòu)造影響輕微,,巖石為弱風(fēng)化,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,,巖體較完整,,局部地段較破碎,呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
地40萬(wàn)噸/年合成氨,、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程,包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水,、生活給水,、循環(huán)水、消防水,、生活生產(chǎn)污水,、雨水等系統(tǒng)的地下管道。管道材質(zhì)主要包括:碳鋼管,、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管,、鋼筋混凝土管、加筋硬聚氯乙烯雙壁波紋管等,。
地40萬(wàn)噸/年合成氨,、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程,包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水,、生活給水,、循環(huán)水、消防水,、生活生產(chǎn)污水、雨水等系統(tǒng)的地下管道,。管道材質(zhì)主要包括:碳鋼管,、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管、鋼筋混凝土管,、加筋硬聚氯乙烯雙壁波紋管等,。
三岔頂隧道為特長(zhǎng)公路隧道,,左、右線分離布設(shè),。左線隧道起訖樁號(hào)為L(zhǎng)K107+434~LK110+625,,長(zhǎng)度為3191m;右線隧道起訖樁號(hào)為RK107+449~RK110+641,,長(zhǎng)度為3192m,。左線江門(mén)端小凈距里程為L(zhǎng)K107+434~L
某車(chē)間地下管廊管道施工方案內(nèi)容詳實(shí),可供參考
********地40萬(wàn)噸/年合成氨,、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程,,包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水、生活給水,、循環(huán)水,、消防水、生活生產(chǎn)污水,、雨水等系統(tǒng)的地下管道,。管道材質(zhì)主要包括:碳鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管,、鋼筋混凝土管,、加筋硬聚氯乙烯雙壁波
某地40萬(wàn)噸/年合成氨、45萬(wàn)噸/年尿素裝置中的地下管道工程,,包括界區(qū)內(nèi)生產(chǎn)給水,、生活給水、循環(huán)水,、消防水、生活生產(chǎn)污水,、雨水等系統(tǒng)的地下管道,。管道材質(zhì)主要包括:碳鋼管、鋼絲網(wǎng)骨架塑料復(fù)合管,、鋼筋混凝土管、加筋硬聚氯乙烯雙壁波紋管等,。
2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)2_地下室混凝土施工方案(1)
本文闡述了漿砌石截水墻,、擋土墻、混凝土壓重塊等施工方法及施工要點(diǎn),,同時(shí)是篇完整的額施工方案,,可供參考。
本項(xiàng)目為改造項(xiàng)目,,需鋪設(shè)一條長(zhǎng)900米的管道,,其中跨河長(zhǎng)度320米,,管道規(guī)格為Ф159Ⅹ6,。
本資料為: 消防,、噴淋管道施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
地下室后澆帶施工方案.doc,,內(nèi)容詳細(xì)豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材,鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,緩沖層采用300g/m2土工布,,而后鋪設(shè)隧道專(zhuān)用防水卷材。鋪設(shè)方法如下: 基面檢查:利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,,并用砂漿抹成圓曲面,以防其刺破防
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,易發(fā)生巖爆,,對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),,內(nèi)輪廓采用“隧道(土建及通風(fēng))SIVF-1-1
本工程總建筑面積預(yù)估75000m2。其中:地下3層/總建筑面24000.00m2左右,;地上25層/總建筑面積51000.00m2,。其中主樓25層,,為商住辦公樓,,5層以下裙樓為商業(yè)用房,。
本文檔為給水消防管道施工方案,,包括:概括 l 給排水管道工程所用的管子、管件,、閥門(mén),、卷管材料及接口材料必須具有制造廠的質(zhì)量合格證明書(shū)。對(duì)材料的質(zhì)量有異議時(shí),,應(yīng)經(jīng)復(fù)檢合格后方可使用。 l 管子,、管件,、閥門(mén)在安裝前,,按設(shè)計(jì)要求核對(duì)其規(guī)格、材質(zhì),、
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,內(nèi)容完整,,值得參考,,可供設(shè)計(jì)師下載。
本資料為:基礎(chǔ)及地下室施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
該工程將實(shí)施項(xiàng)目法施工,,建立一個(gè)合理的、精干的,、高效率項(xiàng)目經(jīng)理部,全面履行合同,,對(duì)工程施工進(jìn)行組織、指揮、管理、協(xié)調(diào)和控制等五大職能,,協(xié)調(diào)內(nèi)外部及人員間關(guān)系,,發(fā)揮各項(xiàng)業(yè)務(wù)職能.
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,,樁號(hào)范圍為ZK1+738~ZK2+870,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長(zhǎng)1.152km。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物,利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,,開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,,其中Ⅲ級(jí)圍巖280m,Ⅳ級(jí)圍巖400m,,Ⅴ級(jí)圍巖1085m,,明挖段760m,。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度,、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內(nèi)容為:南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門(mén)施工;莊子隧道洞門(mén)施工,。
本工程為電纜排管土建施工,標(biāo)段總長(zhǎng)為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設(shè)7569.3米,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點(diǎn)樁號(hào)為0+000,止點(diǎn)為3+120,,電纜管群分布在道路兩側(cè),,距邊線1.5米。
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖,、破碎巖層,實(shí)施淺眼多循環(huán),,超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開(kāi)挖原則,。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某長(zhǎng)輸原油管道通球試壓方案,,分為分段通球及試壓方案兩部分,,包括清管試壓具備的條件、試壓技術(shù)措施,、收發(fā)球桶制作安裝,、管道分段清管掃線,、注水、強(qiáng)度及氣密性試驗(yàn)等,。
隧道為小凈距隧道,,單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米,,洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑,,洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,給隧道施工帶來(lái)不同的困難,在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),,首先要查明斷層的傾角,走向,、破碎帶的寬度,,巖石破碎程度,地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,,
本工程質(zhì)量要求高,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,,施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,因此施工難度大,。
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,,內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設(shè)牢固,,正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,,四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍。
主要介紹地下室施工和各類(lèi)基礎(chǔ)施工的方案,,希望能為大家提供方便
本資料為消防,、噴淋管道施工方案,,內(nèi)容詳細(xì)全面,可供給大家參考,。
丙二醇管道專(zhuān)項(xiàng)施工方案,包括工程概況,,工藝流程,,施工準(zhǔn)備,,施工進(jìn)度計(jì)劃,主要施工工藝及方法,,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),,質(zhì)量保證措施
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,12處
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,,臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1:1.5放坡,采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),,開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,,采用大管棚+錨桿支護(hù)。
地下隧道管道施工方案
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