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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對(duì)隧道施工不利。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計(jì),，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1
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文新隧道進(jìn)洞施工方案
文新1號(hào)隧道為分離式隧道,，隧道長(zhǎng)度、洞口樁號(hào)見下表：
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長(zhǎng)田隧道進(jìn)洞施工方案
隧道進(jìn)口位于長(zhǎng)田村南側(cè)的長(zhǎng)田南山坡體上,，坡面植被發(fā)育,，見竹林、松柏等,。坡腳有一條小溪,，流量約2000m3/d。坡體覆蓋物較厚,，為粉質(zhì)粘土,，厚約20m，下伏強(qiáng)—中風(fēng)化凝灰?guī)r,，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，呈巨厚狀,，成洞性較好,。隧道出口位于距縣道黃泗線公路
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隧道橫洞進(jìn)正洞施工方案匯報(bào)
隧道橫洞進(jìn)正洞施工方案匯報(bào)內(nèi)容詳實(shí)，可供參考
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云南省某隧道進(jìn)洞施工方案
隧道進(jìn)口進(jìn)場(chǎng)道路沿已建113,、114鄉(xiāng)道由東向西展線,，部分路段繞開村落新建，路線起點(diǎn)K0+000接S222省道景東縣大河邊村附近,，止點(diǎn)K12+695位于景東縣大龍村東側(cè),，路線經(jīng)過速南村、文哈村,、文新村,，路線總長(zhǎng)12.881km(K1+270
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魯家壩隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
魯家壩1號(hào)隧道位于漢中市留壩縣江口鎮(zhèn)漩灘村南約 600m 處。隧道按左,、右線分離式設(shè)計(jì),。左線隧道進(jìn)口樁號(hào) ZK146+060，出口樁號(hào) ZK146+290,，長(zhǎng) 230.00m,；右線隧道進(jìn)口樁號(hào)YK146+020，出口樁號(hào) YK146+290
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石武客專某隧道進(jìn)洞施工方案
新建鐵路石武鐵路客運(yùn)專線X標(biāo)段X隧道進(jìn)口里程為DK1136+422,出口里程為DK1138+323,全長(zhǎng)為1901m,。本隧道共有三段Ⅴ級(jí)圍巖,，共計(jì)631米,，其中進(jìn)口洞口段163米，里程起訖為DK1136+422～DK1136+585,；出口段
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小杞隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)漳州至永安聯(lián)絡(luò)線漳州華安段,，本合同段（A9）起點(diǎn)位于華安縣湖林鄉(xiāng)，起點(diǎn)樁號(hào)K63+246.000,，起點(diǎn)位于分離式路基上,，設(shè)置小杞隧道后到達(dá)本項(xiàng)目終點(diǎn)K67+195.696接漳州至永安聯(lián)絡(luò)線龍巖段起點(diǎn)，合同段全
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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某隧道進(jìn)洞段盾構(gòu)推進(jìn)施工方案
盾構(gòu)進(jìn)洞時(shí)某隧道的平面曲線為R1055m右曲線,，坡度為4.24％,，盾構(gòu)頂覆土6.674m。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告,，進(jìn)洞段地質(zhì)狀況從上至下為：填土,、褐黃色～灰黃色粉質(zhì)粘土、灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、灰色粘質(zhì)粉土,、灰色淤泥質(zhì)粘土、灰色粘土,；其中盾構(gòu)在進(jìn)洞段
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CD法銅巖隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為沈海公路復(fù)線柘榮至福安段高速公路段,，本合同段（A9）位于福安市境內(nèi)，起點(diǎn)樁號(hào)K70+840.000,，終點(diǎn)K79+700.000,，合同段全長(zhǎng)8.86km。全線設(shè)計(jì)速度為80km/h,，雙向四車道,，采用分離式雙洞布置，隧道左右洞進(jìn)口機(jī)洞身
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手爬巖隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案
手爬巖隧道起訖里程DK128+160～D2K129+845,，全長(zhǎng)1685m,，為雙線隧道,，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲線上。本隧從兩端組織施工,，進(jìn)口為反坡施工,，出口為順坡施工。隧道襯砌采用復(fù)合式襯
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水墩隧道進(jìn)洞專項(xiàng)施工方案最終
水墩隧道進(jìn)口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,，附近有X170縣道,，離隧道進(jìn)口約350m；隧道出口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)榕樹村長(zhǎng)林片南側(cè),，距縣道約200m,。隧道總體走向呈近東西向，在進(jìn)口段略向南呈弧形,。其中,，隧道進(jìn)口段120m范圍為小間距隧道，其余為分離
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房家灣隧道1橫洞1便橋施工方案
1#便橋位于四坪村6#拌和站出口150米處,，便橋橫跨河道并與河道正交,，河道緊鄰四坪村村水泥道路，河道寬9m,，深2.8m,，河中間2.5m寬度范圍內(nèi)有約30cm深的水流。綜合考慮便橋結(jié)構(gòu)可靠性,、經(jīng)濟(jì)性及施工工期等多方面因素,，便橋采用剛便橋，從結(jié)
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隧道地鐵盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞施工方案
本工程用一臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)先從東環(huán)路站沿左線向星明街站推進(jìn),，貫通后盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭由星明街站沿右線向東環(huán)路站推進(jìn)，再次貫通后轉(zhuǎn)場(chǎng)后使用兩臺(tái)小松土壓平衡盾構(gòu)機(jī)沿左,、右兩線從東環(huán)路站向倉街站推進(jìn),，貫通后結(jié)束。
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某地鐵區(qū)間隧道進(jìn)洞施工方案
某地鐵區(qū)間線路呈南北走向,，起點(diǎn)為某地鐵站北端,，地鐵線路在中軸路下方由南向北行至XXX公園站，中軸路現(xiàn)狀為綠地,，區(qū)間位于XXX公園范圍內(nèi),，線路兩側(cè)主要建筑物為待建各種體育場(chǎng)館。 區(qū)間為馬蹄形斷面,，復(fù)合式襯砌,，臺(tái)階法暗挖施工。 區(qū)間左右線各設(shè)兩
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艾壩隧道進(jìn)洞輔助施工-管棚施工方案
艾壩隧道設(shè)計(jì)為分離式長(zhǎng)隧道,，左幅隧道起訖樁號(hào)為ZK22+280～ZK23+480,長(zhǎng)1200m,，最大埋深約142m,。右幅隧道起訖樁號(hào)為YK22+280～YK23+482,長(zhǎng)1202m，最大埋深約139m,。本隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型
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雞冠山隧道出口進(jìn)洞施工方案
雞冠山隧道位于承德市境內(nèi)，起訖里程DK189+492～DK194+888,，全長(zhǎng)5396m,，為單洞雙線隧道，線間距5.0m,，隧道最大埋深378m,。隧道內(nèi)縱坡為單向坡，隧道進(jìn)口～DK193+750為6‰的上坡,，DK193+750～隧道出口為25
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梅家莊隧道橫洞監(jiān)控量測(cè)施工方案
梅家莊隧道橫洞橫洞（DI2K42+300,，L=250米）位于貴陽環(huán)城快鐵東北環(huán)段（白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線）的小碧線路所—龍里北站區(qū)間，隧道地處多山丘陵地區(qū),，地勢(shì)起伏較大,，植被一般，相對(duì)高差較大,。線路設(shè)計(jì)為人字坡,，其中進(jìn)口端為5‰上坡；出口端為1
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關(guān)隧道）,，為帶中墻的整體式雙連拱結(jié)構(gòu)隧道。隧道全長(zhǎng)257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類。隧道的地下水主要來源于
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載。
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連拱隧道專項(xiàng)施工方案
本資料為：連拱隧道專項(xiàng)施工方案,，內(nèi)容顯示,，可供網(wǎng)友參考。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào)),，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝，低揚(yáng)程提灌4400畝,，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下,，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn)，施工現(xiàn)場(chǎng)周圍無大型建筑物,，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,；莊子隧道洞門施工。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺(tái)階光面爆破,、下臺(tái)階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對(duì)軟巖、破碎巖層,，實(shí)施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強(qiáng)支護(hù)、早封閉的開挖原則,。
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專項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主。沿線植被多以幼樹,、灌木,、雜草為主，生長(zhǎng)茂密,。耕地以沖田為主,，間有少量旱地。
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主,，主要由大氣降水直接補(bǔ)給,，以滲流方式排向河谷。隧道預(yù)測(cè)涌水量89.8m3/d, 地下水對(duì)隧道工程影響較小,，施工時(shí)有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩，自然斜坡穩(wěn)定,，無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°，地勢(shì)較為平坦開闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢(shì)較陡,，施工場(chǎng)地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長(zhǎng)4701m,，線路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級(jí)3780
隧道橫洞進(jìn)洞施工方案
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