南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴重影響結構安全
本資料為地基加固處理方法匯總,,內容包括換填墊層法,、重錘表層夯實法、強夯法等,,設計精準,,內容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為基坑驗槽地基加固處理,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,設計精準,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為壓密注漿地基加固處理,內容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
1.1.1 換填法,。就是將表層不良地基土挖除,,然后回填有較好壓密特性的土進行壓實或夯實,形成良好的持力層,。從而改變地基的承載力特性,,提高抗變形和穩(wěn)定能力。 施工要點:將要轉換的土層挖盡,、注意坑邊穩(wěn)定,;保證填料的質量;填料應分層夯實,。
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠房,,結構形式為單層雙跨鋼結構,跨度30米,,柱距為6.8米,,檐口高度5.5米?;A為鋼筋砼條形基礎,,基礎埋深1.6米,基礎持力層選用粉質粘土或淤泥質土層,。主體結構為輕型鋼結構柱,、梁,墻面,、屋面均為彩板結
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,,嚴重影響結構安全,形成質量事故,。后采取壓密注漿技術進行地基處理,,成功進行加固。 本文就此實例探討壓密注漿加固處理地基
本文分析某天然基礎建筑物不均勻沉降的成因,,闡述加固方案及施工工藝,總結經(jīng)驗預防同類情況出現(xiàn)
我國是一個人口眾多,、土地資源有限的國家,人均占有耕地尚不到世界人均占有量的十分之一,,人均占有土地只有世界人均占有量的三分之一,。在經(jīng)濟建設中,人多地少是一個大矛盾,,而且這個矛盾越來越尖銳,。解決這個矛盾的有效途徑之一就是充分利用各種廢棄地,處理
本資料為真空預壓軟基處理區(qū)地基加固效果評價及原位觀測法,,內容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
松木樁作為地基加固處理時,,當土質為軟弱土層且埋深較深時候,,松木樁可用作擠密樁使用,松木樁打入后對旁邊土進行擠壓,,從而增加土層的密實度,,達到要求的設計強度;當樁端有硬殼層存在時可作為端承樁,,
本資料為地基加固之軟土地基處理,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,設計精準,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
該文對強夯法地基處理有效加固深度的定義、 影響因素,、 計算方法以及適用范圍進行了討論和分析,, 并結合工程實例驗算了各種計算方法的精度。該項工作對強夯法地基處理的工程實踐具有借鑒價值,。
北錨沉井長69.2米,,寬51.2米,制作高度58米,,沉井下沉58米,,沉井下部8米是鋼殼砼。沉井井壁厚2米,,井內有南,、北軸向各5道1米厚的隔墻,把沉井分為36個井格
強夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達公司(LOUIS MENARD TECHNIGUE)開始研制,。它是我國古老淺層打夯法的發(fā)展,,淺層打夯法和強夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小,僅適用于含水量較低的回填土表層加固,,
本資料為某高速客運專線松軟地基加固處理,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
在本次勘察深度范圍內有透水性極好卵石層,,下伏基巖局部見有溶洞發(fā)育,,場地距蓄水河邊僅有20米,地下水對工程有較大的影響,。 在本次勘察深度范圍內的地下水屬微承壓水,,勘察期間實測穩(wěn)定水位埋深為1.10m~2.20m。場地靠近蓄水河邊,,水位變化主要
本資料為注漿法處理加固地基施工總結,,某涵基底承載力較弱,地面下0~2.3m為粘土,,天然承載力150kpa,,2.3~4.3m為砂粘土,天然承載力為100KPa,4.3~11.8m為中砂層,,飽和,,中密,天然承載力為350 Kpa,。內容詳實,,值得
淺談軟地基處理,主要內容為:淺層處理法,、排水固結法,、振密、擠密法,、置換法,、化學加固法、熱學加固法,、其它方法等,,以供參考。
在建造建筑物之前,用臨時堆載(砂石料,、土料,、其他建筑材料、貨物等)的方法對地基施加荷載,,給予一定的預壓期,。使地基預先壓縮完成大部分沉降并使地基承載力得到提高后,卸除荷載再建造建筑物,。
就是將表層不良地基土挖除,,然后回填有較好壓密特性的土進行壓實或夯實,形成良好的持力層,。從而改變地基的承載力特性,,提高抗變形和穩(wěn)定能力。
簡述土木工程建設中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高,;天然孔隙比大,;抗剪強度低;壓縮系數(shù)高,,滲透系數(shù)?。辉诤奢d作用下,,軟粘土地基承載力低,;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長,。)、人工填土(性質與所沖
結合深圳機場的工程地質特性,比較了拋石擠淤,、樁地基處理,、排水板處理、層鋪塑料土工格棚等可用于海堤淤泥地基處理的方案,闡述了最終方案選定的緣由,。按照選定方案的要求布設觀測設備,并且按觀測結果對施工進行控制,對于處理淤泥類的地基,是十分有效的,。
本工程地基沖擊碾壓前,將表層有機質土或腐殖質土清除,,路堤位于水塘,、水溝等局部低洼積水地段,先抽干積水,,清除淤泥,,再回填符合要求的土,分層振動碾壓至略高于基底標高,沖擊碾壓密實,。
工點起訖里程:IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m,。工點位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側,跨越果園及村莊,,屬渭河寬谷階地區(qū),,地形較
本資料為不良地基土,、處理與加固的方法及施工工藝,,內容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
公路跨越溝谷,、溪溝,、河流渠道以及排除路基內側邊溝水流時,常常需要修建各種橫向排水構造物。小橋涵是最常見的小型排水構造物,。有時跨越其他路線或障礙時,也需修建小橋涵,。就單個而言,小橋涵工程量較小,費用低。但對一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數(shù)量
本標段起訖里程為D1K114+664.20~D1K116+256.31、DK130+243~DK149+773.274,、DK157+690~DK183+035.86,。標段內共有路基43段,總長43.46km,,最短段路基1.428m,,最長段路
本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時,用用平地機平整后在進行沖擊壓實,,若路基表面揚塵,,可用灑水車適量均勻灑水繼續(xù)沖擊。
石橫電廠三期2х330MW機組工程為溶巖地基,,溶溝,、溶槽、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,,溶蝕塌塊較多,,其爆破清理、梁板跨越,、混凝土換填等地基處理方案,,簡單易行,比較經(jīng)濟,,在其他類似地質項目建設時可供參考,。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低,、壓縮性較高和透水性很小等特性,,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定新問題,。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設計要求的新問題,,因而經(jīng)常需要采取辦法,進行地基處
基礎把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基,。從平面上可見,,豎向結構體系將荷載集中于點,或分布成線形,,但作為最終支承機構的地基,,提供的是一種分布的承載能力。
地基被動區(qū)加固處理
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