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地基加固高壓旋噴樁專項施工方案
本文為高壓旋噴樁專項施工方案，詳細(xì)介紹了高壓旋噴樁施工工藝,、注意事項,、質(zhì)量控制要點(diǎn)。
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高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
XS站原始地貌在濱河大道上,，地面標(biāo)高為3.54～6.85m,，基底為花崗巖，上部發(fā)育沖積—海積砂,。站位處主要土層為1—1素填土,、1—3填石層、2—1淤泥及淤泥質(zhì)土層,、2-2中粗砂,、2-4礫砂、3—2粘性土層,、3-3粉細(xì)砂,、3—4中粗砂層、3—
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廣東高壓旋噴樁端頭井地基加固施工方案
本車站原始地貌主要屬于海積～沖洪積平原，平原區(qū)地勢平坦寬廣,。本線路揭露第四系地層為人工填土層,，海相堆積層、沖洪積層及殘積層,，基巖為燕山期花崗巖,。
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臨近既有鐵路地基加固高壓旋噴樁施工方案
表層為粉質(zhì)黏土，黃褐色～黑褐色,軟塑～硬塑,厚度0～7.4m,，σ0=110～160kpa;粉土,，灰褐色～黑褐色，稍密～中密,，飽和,，厚度0～9.8m，σ0=90～110kpa礫砂,，灰褐色～黃褐色,，松散，飽和,，厚度0～13.1m,，σ0=200～
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福建框筒結(jié)構(gòu)二重管高壓旋噴樁地基加固施工方案
根據(jù)地表調(diào)查及地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，場地處于海積階地,，地下水已受海水浸染作用屬于咸水,。本工程高壓旋噴樁主要用于坑中坑的土體加固。
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地鐵盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭高壓旋噴樁地基加固施工方案
XX地鐵2號線XX段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是XX站（原XX路站）～XX站（原XX路站）區(qū)間和XX站（原XX路站）～XX站區(qū)間,。
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地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案
本項目為XX地鐵XX線二期區(qū)間風(fēng)井土體加固工程——采用旋噴樁加固土體，即直徑400mm旋噴樁工程,，車站洞門3.0米內(nèi)樁間距600mm,，3.0米以外樁間距650mm，均采用三角形布樁,，數(shù)量約600根,，單根長度20.0米，其中空樁8.0m,，旋噴
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廣東地鐵盾構(gòu)進(jìn)出洞端頭高壓旋噴樁地基加固施工方案
本工程將選擇本技術(shù)實(shí)力強(qiáng)的人員參與施工,，同時有一套對施工隊伍完整的管理和考核辦法，對施工隊伍進(jìn)行質(zhì)量,、工期,、信譽(yù)和服務(wù)等方面的考核，從根本上保證項目所需勞動者的素質(zhì),，從而為工程質(zhì)量目標(biāo)奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ),。
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[北京]地鐵中間風(fēng)井軟土地基高壓旋噴樁加固施工方案
本期樁基施工采用1臺長螺旋鉆機(jī),。本著施工前做好統(tǒng)籌規(guī)劃，施工中根據(jù)實(shí)際情況適時調(diào)整的原則,，進(jìn)行合理的資源配備,，保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。
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高壓旋噴樁加固施工方案
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè),、規(guī)劃龍騰路西側(cè),、規(guī)劃龍躍路東側(cè)，規(guī)劃銀河路南側(cè),，由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建,。整個場地設(shè)置地下車庫，分為南北兩部分,，其中南區(qū)為地下一層,、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,，北區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)也已大部
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某酒店地基加固工程施工方案
場地/經(jīng)人工開挖土平整后,，場地空間尺寸較狹窄，地面距上層樓板底為2.8米高,，施工作業(yè)面狹窄,，地下沒有管線
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),，跨越果園及村莊,，屬渭河寬谷階地區(qū)，地形較
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中心地基加固工程施工方案
本文檔資料為中心地基加固工程施工方案 ,，內(nèi)容詳細(xì)清晰,，具有很高的參考價值，可下載參考使用,。
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沖擊碾壓地基加固處理設(shè)計施工方案
本工程地基沖擊碾壓前,，將表層有機(jī)質(zhì)土或腐殖質(zhì)土清除，路堤位于水塘,、水溝等局部低洼積水地段，先抽干積水,，清除淤泥,，再回填符合要求的土，分層振動碾壓至略高于基底標(biāo)高,，沖擊碾壓密實(shí),。
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地基加固常用施工方法
本資料為地基加固常用施工方法，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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高壓旋噴樁地基處理施工方案
1.1工程簡介 本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi)，中心里程為改DK352+364.80,，線路與中橋軸線正交,。框構(gòu)主體長度43.82m,，框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,，結(jié)構(gòu)跨度（12+16+12）m，結(jié)構(gòu)凈高7.5m,，人行道懸臂寬度1.
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三重管旋噴樁注漿加固施工方案
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908,，長73.692米，該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角,，并在其底板下通過,，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側(cè)
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地基振沖加固詳細(xì)施工方案
上游進(jìn)口左岸翼墻下振沖樁約計288 根,，右岸226 根,，下游出口翼墻下振沖樁左右岸各268 根，總共需1050 孔,，振沖加密長度7418m,。擬在上下游圍堰形成基坑抽干后即開始振沖樁的施工，時間在2003年十月中旬左右,，用一個月時間完成振沖地
專題： 加固施工方案 -
航運(yùn)中心地基加固工程施工方案
本資料為：航運(yùn)中心地基加固工程施工方案,，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。
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原料儲罐CFG樁復(fù)合地基加固施工方案
樁基形式：原料儲罐地基采用水泥粉煤灰碎石樁(簡稱CFG樁)----單樁設(shè)計施工長度13.00m，樁徑600mm,，樁距1800mm,。 工程量： CFG樁——約計1600棵(原料儲罐按10個計算)、累計設(shè)計施工20800.00延長米,，約計灌注砼
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玉錦苑CFG地基加固施工方案及施工組織設(shè)計
玉錦苑”位于某市一環(huán)路以內(nèi),，武成大街與中道街交匯處。由某市青羊建委城鎮(zhèn)房屋綜合開發(fā)公司投資興建,。該建筑為6F+1層,，全框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立柱基,。我公司受建設(shè)單位委托,，對該樓的地基加固處理工作進(jìn)行方案設(shè)計,。
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沖擊碾壓地基加固處理組織設(shè)計施工方案
本工程沖擊過程中如果因輪跡過深而影響壓實(shí)進(jìn)行時，用用平地機(jī)平整后在進(jìn)行沖擊壓實(shí),，若路基表面揚(yáng)塵,，可用灑水車適量均勻?yàn)⑺^續(xù)沖擊。
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某地基礎(chǔ)加固改造施工方案
基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案基礎(chǔ)加固施工方案
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山東高壓旋噴樁地基處理施工方案
本框構(gòu)中橋位于P站內(nèi),，中心里程為改DK352+364.80，線路與中橋軸線正交,?？驑?gòu)主體長度43.82m，框構(gòu)主體寬度7.23m+10.59m+7.70m,，結(jié)構(gòu)跨度（12+16+12）m,，結(jié)構(gòu)凈高7.5m，人行道懸臂寬度1.0m,。
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鐵路客專復(fù)合地基加固處理施工方案（cfg樁）
工點(diǎn)起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m,。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè)，跨越果園及村莊,，屬渭河寬谷階地區(qū),，地形較
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航運(yùn)中心深水地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）接岸結(jié)構(gòu)及西駁岸深水段地基加固工程計劃從東往西安排作業(yè)面。即從樁號K0+700 向西至樁號K1+511.8 ,，在保證有足夠工作面的前提下,，使各道工序形成流水作業(yè)。
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某道堆地基加固工程臨時用電施工方案
本工程投入9臺振動式履帶插板機(jī)和3臺液壓式履帶插板車進(jìn)行插板施工,。振動式履帶插板機(jī)施插深度35m左右,，振動錘功率為35KW,每臺插板機(jī)配備動力為75千瓦。液壓插板機(jī)系采用大型挖掘機(jī)改造而成,，樁架高25m,，施工靈活，且施工時不需額外配備動力,。
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云南中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè),，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m
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高壓旋噴樁施工方案(南線各豎井端頭加固)
高壓旋噴樁施工方案(南線各豎井端頭加固),，工程概況，施工總體安排,，施工方法,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查措施,，質(zhì)量、安全,、環(huán)境保證措施,，防汛、消防,、保衛(wèi)保證措施,，旋噴樁施工預(yù)案
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堤基加固(松木樁)施工方案
九龍灣水庫下游改造工程位于九龍?zhí)端畮齑髩蜗掠危鶕?jù)巖土工程勘察報告,，場地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土,、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成,。工程的地質(zhì)概況,，地質(zhì)剖面自上而下由素填土、粗砂土,、淤質(zhì)粘土,、礫質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土及巖石
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鐵路隧道洞口高壓旋噴樁加固施工方案
XX隧道出口XX225+140～XX225+215段隧道暗洞洞頂?shù)乇頊\埋,，且拱頂位于較厚土層中,，為了確保施工安全，此段隧道洞頂土體采用直徑600mm旋噴樁加固,，加固范圍為隧道中線左右側(cè)各16.8m,，加固深度為洞身開挖輪廓線外嵌入W2基巖下0
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巖溶路基加固先導(dǎo)孔施工方案
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行,，通過新建設(shè)XX南站（DK178+170）,、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線,、發(fā)西線,、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+
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地基強(qiáng)夯加固處理技術(shù)施工方案
強(qiáng)夯法加固軟土地基是70 年代盛行的軟基加固法。最早是法國梅那達(dá)公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）開始研制,。它是我國古老淺層打夯法的發(fā)展,，淺層打夯法和強(qiáng)夯法的主要區(qū)別在于前者夯擊能量小，僅適用于含水量較低的回填土表層加固,，
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特種汽車制造廠強(qiáng)夯法地基加固處理施工方案
建筑場地位于XX省XX市XX新能源汽車裝備機(jī)械制造園區(qū),，XX街東延段、XX街東延段,、XX路,、XX路所圍地界。試裝采用地基處理強(qiáng)夯法,。共計強(qiáng)夯400平方米,。
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某工業(yè)廠房地基加固處理錨桿靜壓樁施工方案
倉庫擴(kuò)建工程（二期）-電銅打包庫,，本工程主要材料為預(yù)制方樁，型號為300×300,，節(jié)長3米,，樁長21米，由專業(yè)預(yù)制構(gòu)件方樁廠定制,，施工前三天通知預(yù)制廠按計劃送樁到工地并再經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理驗(yàn)收合格后就近堆放在場地上,，由總包鏟車配合將預(yù)制方樁短駁至
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國際航運(yùn)中心地基加固工程施工方案
洋山深水港區(qū)1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于一期工程的西側(cè)，其接岸結(jié)構(gòu)為高樁承臺（包括板樁墻）及二級拋石棱體,。1.4km 水工工程（B 標(biāo)）位于1.4km 水工工程的西段700m,，另加西駁岸及205m 車客渡碼頭范圍。由于1.4km 水工
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基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù),、鋼支撐)
基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù),、鋼支撐) 基坑圍護(hù)及地基加固施工方案(開挖支護(hù)、鋼支撐)
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地基振沖加固施工組織方案
本項工程振沖樁設(shè)計直徑為0.8m,，樁距2.2m,，孔位為梅花形布置，樁長7~7.5m,，翼墻下一般為8 排樁,，個別段為9 排，按常規(guī)的施工方法施工,，其施工程序如下： 放線定位樁→振沖鉆孔→清孔→填料→振實(shí)成樁→成樁檢驗(yàn)
旋噴樁地基加固施工方案
旋噴樁地基加固施工方案專題,，為您提供旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多旋噴樁地基加固施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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