本資料為測量與工程測量-小地區(qū)控制測量,,共47頁,。 內(nèi)容簡介:由測量工作原則“從整體→局部,,先控制后碎部”的原則,,地形測量必須先進(jìn)行控制測量,。 目錄: 控制測量概述 平面控制網(wǎng)的定位和定向 導(dǎo)線測量和計算 求交會定點的計算 小三角測量
根據(jù)本隧道測量工作需要,,測區(qū)內(nèi)GPS控制網(wǎng)(包括加密點)利用設(shè)計院提供的GPS點數(shù)據(jù),,進(jìn)行整體平差計算,。
南部濱海大道東端橋隧建設(shè)工程隧道入口為大連濱海路森林動物園南口附近山體,出口有兩處,,一處為白云隧道北口,,另一處為大連話劇院西側(cè)山體。
高層框剪住宅工程測量控制方案提要:外部測量控制網(wǎng):根據(jù)業(yè)主移交的測量控制依據(jù)點與測量軸線的相互幾何關(guān)系計算出測量數(shù)據(jù),,然后在實地上測設(shè)出測量軸線上的點位,。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)收到施工單位報審的建筑施工測量專項方案后,應(yīng)對其所使用的儀器,、施測方法,、測量精度等進(jìn)行審核,如有不妥之處應(yīng)退回施工單位修改或補(bǔ)充,,及時批準(zhǔn)實施,。
本資料為;測量工程質(zhì)量控制程序2018,,可供下載參考,。
本資料為幕墻工程施工控制網(wǎng)測量記錄,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
GPS控制測量,按其工作性質(zhì)可分為外業(yè)和內(nèi)業(yè)兩大部分,,外業(yè)工作主要包括:選點,、建立測站標(biāo)志、埋石、野外觀測作業(yè)以及成果質(zhì)量檢核等,;內(nèi)業(yè)工作主要包括:技術(shù)設(shè)計,、測后數(shù)據(jù)處理以及技術(shù)總結(jié)等。按照GPS測量實施的工作程序,,大體分為幾個階段:GPS
工程測量廣泛應(yīng)用于工程施工的各個階段,,它為工程施工提供可靠的測量數(shù)據(jù),降低了工程施工的失誤率,,對工程施工質(zhì)量的提高具有重要的作用,。因此,工程施工人員必須提高對工程測量的重視,,充分認(rèn)識工程測量對施工質(zhì)量控制管理的重要性,,進(jìn)而提出有效的管理策略
測量工作必須遵循“有整體到局部,先控制后碎部,,從高級到低級”的原則,。先建立控制網(wǎng),然后根據(jù)控制網(wǎng)進(jìn)行碎部測量,??刂凭W(wǎng)又分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)。測定點的平面位置的工作,,稱為平面控制測量,,測定點的高程工作,稱為高程控制測量,。目前,,數(shù)字化成圖
本資料為基礎(chǔ)設(shè)施工程控制樁測量(復(fù)核)記錄,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
為測圖或工程建設(shè)的測區(qū)建立統(tǒng)一的平面和高程控制網(wǎng)、控制誤差的積累,、作為進(jìn)行各種細(xì)部測量的基準(zhǔn),、平面控制測量:只測定控制點平面位置的控制測量。高程控制測量:只是測定控制點高程位置的控制測量,。 按精度分:一等、二等,、三等,、四等;一級,、二級,、三級
xx立交橋改建既有xxxx接地引橋,將xxxx子民航路口其改建跨過現(xiàn)有單喇叭立交后與xx高速路相接后接地,保留既有單喇叭立交的交通功能作為地面交通系統(tǒng),。既有xxxx與xx高速公路方向采用六車道xx相接,,同時在既有立交上新建了xx快速路系統(tǒng),
蔡家灣站~王家灣站區(qū)間主要布置于位于龍陽大道底下,。龍陽大道道路現(xiàn)狀道路寬度約42m,,道路紅線寬度為60m,是漢陽區(qū)的主要城市交通干道,,道路兩側(cè)有3m的人行道,。地面車流、人流較大,,交通繁忙,,地下管線眾多,隧道施工對地面沉降控制要求高,。
本資料為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程控制樁測量(復(fù)核)記錄,,目錄齊全,內(nèi)容完整,,可供下載使用
隧道是線路的重要組成部分,,尤其是長大隧道是整個線路建設(shè)的控制工程。 隧道施工前,,要首先進(jìn)行地面控制測量,,提供隧道各開挖洞口控制樁的坐標(biāo)、定向方向的方位角及水準(zhǔn)點高程,,以便引測進(jìn)洞,。
本資料為:某地區(qū)測量工程質(zhì)量控制程序詳細(xì)文檔,資料內(nèi)容包括:工程完整說明,,項目表格,,施工方案等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),,資料可靠,,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),,可供參考,。
總圖定位準(zhǔn)確,,是保質(zhì),、保量順利建成東北特鋼大連基地環(huán)保搬遷項目建筑安裝工程,,統(tǒng)一工程測量數(shù)據(jù)、及時準(zhǔn)確地為工程建設(shè)提供正確的測量資料,,保證其成果,、成圖、設(shè)備安裝的質(zhì)量符合設(shè)計,、施工規(guī)范要求,,也是工程建設(shè)速度發(fā)展的前提。
XXXX城XXXX產(chǎn)業(yè)綜合示范園XX大廈工程,,由A、B,、C,、D區(qū)組成。其中A,、C區(qū)為裙樓,,地上四層,總高度23.5米,,B區(qū)為主樓地下一層,,地上八層局部九層,總高度41.95米,。D區(qū)為地下車庫,。本工程總建筑面積75696m2。
控制測量的概念,,常規(guī)平面控制測量的等級關(guān)系,,各級平面控制網(wǎng)布置形式
本文簡要介紹了GPS系統(tǒng)的組成、原理,、特征和在三峽二期工程施工控制測量作業(yè)中的應(yīng)用并針對二期工程特點提出了利用GPS的RTK功能測定倉內(nèi)測站點的建議,。
分部分項工程書面交底,分部分項工程書面交底,,克服上道工序弊端方法
本工程采用單環(huán)抱掩護(hù)式布置,,在龍江河以西海域布置東、南,、西 三條護(hù)岸,,長度分別為 668.5m 、102m ,、595m ,;連接?xùn)|西護(hù)岸接岸點形成北段護(hù)坡,長度為 558.2m,;護(hù)岸,、護(hù)坡以及碼頭岸線形成的區(qū)域可以接納水域疏浚土方并作為供遠(yuǎn)期
“**商住樓”位于**鎮(zhèn),,東面是戴家路,,南面到規(guī)劃道路,西至河流,,北至豐寧村經(jīng)濟(jì)合作社,,用地基本呈矩形,地勢平坦,?!?*商住樓”項目以人為本,注意規(guī)劃結(jié)構(gòu)的合理性,,提高住宅功能質(zhì)量,,融合商業(yè),使之具備有序,,親和,,繁華的商業(yè)住宅樓。建筑總高2
本工程業(yè)主提供5個已知點,即A1,、GPS02,、GPS03、GPS22,、IH10,。由于控制點相距較遠(yuǎn)、且不通視,,采用GPS RTK動態(tài)測量方式對業(yè)主提供施工控制點進(jìn)行校核,。
建筑總面積暫定198338平方米,,分辦公樓、住宅樓和裙房,,地下三層作為地下車庫,,結(jié)構(gòu)形式為全現(xiàn)澆框架、抗震剪力墻結(jié)構(gòu),,基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ),,均以稍密卵石層作為基礎(chǔ)持力層。 ±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高499.70m,。
本工程用“海上遠(yuǎn)距離GPS打樁定位系統(tǒng)”來實現(xiàn),,打樁前在船上布設(shè)校核點,用項目部GPS測取該點的三維坐標(biāo),,保證船載GPS系統(tǒng)與施工坐標(biāo)系統(tǒng)保持一致,。
工程概況,施工平面和高程控制網(wǎng)布設(shè)及施測,,測量控制限差和質(zhì)量保證措施
工程控制測量
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