本資料為:工程瀝青路面監(jiān)理細則,,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
瀝青路面在使用期開裂是世界各國普遍存在的問題,,且不論其基層是柔性的還是半剛性的。路面裂縫的危害在于從裂縫中不斷進入水分,,使基層甚至路基軟化,,導(dǎo)致路面承載力下降,產(chǎn)生唧漿,、臺階,、網(wǎng)裂等病害,從而加速路面破壞,。
編制依據(jù) 1 .1 本圖集根據(jù)住房和編鄉(xiāng)建設(shè)部文件建ll2006 1 71 號關(guān)于印 發(fā)<< 2006年國家建筑設(shè)計編制工作計劃》的通知"編制. 1.2 現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范 《額定電壓750V及以下礦物絕緣電纜及終端》 GSJT 13
科爾沁路與額爾頓路口交叉口位置車輛和行人進出較多,,施工方將采用半幅封閉施工,半幅道路正常運行的方法,,道路破路施工總的時間為2天,。
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫,、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫:按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫,;按路面有無沉陷分為:沉陷性,、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
主要為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范,,包括瀝青混合料礦料級配及配合比設(shè)計方法,、瀝青路面透水測定方及指標要求、重載交通瀝青路面材料試驗標準,、高速公路瀝青路面抗滑技術(shù)標準等,。
隨著城市道路的迅速發(fā)展,近年來,,我國城市道路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面,。與其他類型路面相比,瀝青路面具有表面平整,、無接縫,、振動小、桑音低,、行車平穩(wěn)舒適,,養(yǎng)護維修簡便等優(yōu)點。因此瀝青路面較水泥混凝土路面更適用于城市道路,。但瀝青路面也存在
壓路機的用途,、壓路機的分類、國內(nèi)外主要壓路機產(chǎn)品介紹(德國,、瑞典,、美國、三一重工,、徐工一拖)
本資料為:透水瀝青路面技術(shù)規(guī)程圖集,內(nèi)容詳實,,可供參考。
水損害表現(xiàn)形式復(fù)雜多樣,,但相同氣候條件下,,破壞模式具有相似性。關(guān)于水損害作用機理的分析主要有黏附-剝落理論,、靜水壓力和動水壓力作用,,普遍認為黏附-剝落理論是水損害的主要機理。
瀝青路面養(yǎng)護分為預(yù)防性養(yǎng)護和治療性養(yǎng)護,。預(yù)防性養(yǎng)護是在瀝青路面未出現(xiàn)明顯損壞之前所進行的養(yǎng)護工作;治療性養(yǎng)護是在路面發(fā)生損壞后所采取的維修養(yǎng)護,。路面得到正常養(yǎng)護,能夠延長路面使用壽命,降低道路建設(shè)成本;路面由于養(yǎng)護而能夠保持良好的服務(wù)狀態(tài),
截至2008年底,世界各國的公路總長度約2000萬 公里,,約 80個 國家和地區(qū)修建了高速公路,,建成通車的高速公路已達 23萬 公里,其中美國,、英國,、德國、法國,、意大利,、日本,、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟發(fā)達國家公路里程約占世界公路總里程的
瀝青路面規(guī)范“注冊道路研究室”筆記。希望對廣大工程師和考生有所幫助,。后續(xù)還有其他規(guī)范做筆記的發(fā)到網(wǎng)上,,歡迎交流。
專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)檢查道路面層的施工放樣,、檢驗所用材料和施工配合比等,,提交檢測結(jié)果和標準試驗報告,供監(jiān)理工程師決策,; 監(jiān)理人員應(yīng)根據(jù)承包合同,,檢查施工場地及到場的攪拌、運輸,、震搗等施工機具設(shè)備,其規(guī)格,、型號及功能是否與承包合同及施工組織設(shè)計中
瀝青運至瀝青廠或瀝青加熱站后,應(yīng)按規(guī)定分攤進行檢驗其主要性質(zhì)指標是否符合要求,,不同種類和標號的瀝青材料應(yīng)分別貯存,,并應(yīng)加以標記。臨時性的貯油池必須搭蓋棚頂,,并應(yīng)疏通周圍排水渠道,,防止雨水或地表水進入池內(nèi)。
瀝青路面的再生技術(shù),,是將舊瀝青路面經(jīng)過翻挖,、回收、破碎,、篩分后,,與再生劑、新瀝青材料,、新集料等按一定比例重新拌和混合料,,使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術(shù),。該技術(shù)能夠節(jié)約大量的瀝青、砂石等原材料,,同時有利于處理廢料,、
施工前的準備工作主要有確定料源及進場材料的質(zhì)量檢驗、施工機具檢查,、修筑試驗路段等項工作,。
為了提高監(jiān)理工作成效、有效地控制本工程的瀝青路面的施工質(zhì)量,,特制定本監(jiān)理細則,。
本文作者結(jié)合工作經(jīng)驗,根據(jù)某高速公路瀝青混凝土路面的建設(shè)和養(yǎng)護實踐,,分析了高速公路瀝青路面產(chǎn)生裂縫的影響因素及成因,,對裂縫病害的處治進行了探討。
本規(guī)程共分為8章,,主要技術(shù)內(nèi)容包括總則,、術(shù)語、符號,、基本規(guī)定,、材料、配合比設(shè)計,、混合料的拌制和運輸,、混合料攤鋪和壓實成型、施工質(zhì)量管理與檢查驗收,。
內(nèi)容簡介 1.施工程序 層鋪法瀝青表面處治施工,,有先油后料和先料后油兩種方法,其中以前者使用較多,,現(xiàn)以三層式為例說明其工藝程序,。 三層式瀝青表面處治路面施工程序為:備料→清掃基層、放樣和安裝路緣石→澆灑透層瀝青→灑布第一次瀝青→撒鋪第一次礦
內(nèi)容簡介 xx高速公路代用線是在xx高速公路建成前,,為保持過境車輛的通行于1993年修建的,,全長41.9kin,1995年竣工通車,。 經(jīng)過幾年的通車運營,,該段路面的使用性能己顯著下降,路面測試和調(diào)查結(jié)果表明:經(jīng)過5年的運營,,該路段目前的路面
瀝青路面裂縫的形式按形狀分:橫向裂縫,、縱向裂縫、龜狀裂縫和網(wǎng)狀裂縫,;按有無荷載可分:荷載裂縫和非荷載裂縫(溫縮裂縫和干縮裂縫),;按路面有無沉陷分為:沉陷性,、疲勞性裂縫和非沉陷性早期裂縫。
溫拌瀝青混合料料具有施工溫度低,,耗能少,,環(huán)保且性能并不亞于熱拌混合料等諸多優(yōu)點,在正常施工環(huán)境下,,其拌合,、攤鋪、碾壓溫度較熱拌瀝青混合料要低30-60度,。
本資料為瀝青路面施工綜合控制(ppt),,共20頁。 路面平整度是一個綜合性指標,,涉及施工各個環(huán)節(jié)的許多因素,,是施工全過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量的最終體現(xiàn)。 由于下承層凸凹變化鋪層碾壓過后壓縮量不一致造成,。 目錄: 瀝青路面早期損壞問題 變異性問題 壓實
現(xiàn)狀概況:法院西街為一條現(xiàn)狀瀝青路,,瀝青路面面層出現(xiàn)松散、剝離,、粘接力差等病害,局部位置路面破損嚴重,,形成坑洼或路面龜裂,;道路西側(cè)人行道狀況良好;道路側(cè)石有斷裂、缺角,、麻面等破損情況,工程沿線無道路平石,;現(xiàn)狀雨水收水口內(nèi)雜物堆積,排水不暢,。
瀝青路面竣工資料
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