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大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本施組內(nèi)容豐富齊全,，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,，希望與大家一起分享！
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的,，是操作者必須遵守的操作活動(dòng)規(guī)則,。它是根據(jù)標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機(jī)器設(shè)備的特點(diǎn)和技術(shù)要求,，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標(biāo)段【XXXXX～XXX盾構(gòu)區(qū)間】施工具體
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地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作,。
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地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)
S 市地鐵是繼北京,、上海、廣州,、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程,，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),，局已成立了由副局長(zhǎng),、總工程、總經(jīng)濟(jì)師,、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)
天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū),，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間,，車站總建筑面積約53860m2,，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。
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地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站（東）,，線路跨越京通快速路后,，進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站
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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字
本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 ,。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
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蓋板涵施工組織設(shè)計(jì)_(1)
本次共有涵洞10座,，其中新建蓋板涵5座,，接長(zhǎng)蓋板涵5座，位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi),，施工里程為K1422+051.45～DK1422+852。根據(jù)昌九城際工程的特點(diǎn)和《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求,，為確保項(xiàng)目部的施工
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地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定
本文檔為地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容有地鐵盾構(gòu)施工管理規(guī)定,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。
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地鐵土建施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于西安市地鐵三號(hào)線魚化寨停車場(chǎng)東北側(cè),，由綜合辦公樓、警務(wù)樓1,、警務(wù)樓2,三個(gè)部分組成,，總建筑面積約11000㎡。綜合樓地上四層框架結(jié)構(gòu)（局部五層為屋頂樓梯間與水箱間）,，建筑高度為21.75米,，室內(nèi)外高差450mm，設(shè)計(jì)使用年限為50
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地鐵施工應(yīng)知應(yīng)會(huì)題庫(kù)
安全管理,，質(zhì)量管理,，工程測(cè)量.
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地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案
何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深,，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料,，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
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地鐵深基坑施工論證方案
本方案為在北京施工的地鐵工程深基坑施工方案，場(chǎng)地狹小并受高壓線影響,。經(jīng)專家論證后成功實(shí)施,。希望對(duì)朋友們有幫助
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西安地鐵施工盾構(gòu)選型分析
針對(duì)西安市軌道交通二號(hào)線的地質(zhì)特征，即黃土的高粘性,、濕陷性及砂性土的高磨耗性,、高透水 性，提出了相應(yīng)的盾構(gòu)選型結(jié)論及盾構(gòu)的設(shè)計(jì)特點(diǎn),。
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關(guān)于地鐵談盾構(gòu)隧道施工的淺析
廣州市軌道交通三號(hào)線[天~華]區(qū)間盾構(gòu)工程分為兩個(gè)區(qū)間（天河客運(yùn)站~五山站區(qū)間以及五山站~華師站區(qū)間）,，主要由兩條圓形盾構(gòu)隧道為主組成，雙線長(zhǎng)6259.615m
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濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇
山東濟(jì)南2號(hào)線地鐵防水施工論壇,，包括施工要點(diǎn),、質(zhì)量通病。
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重慶地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì)
重慶軌道交通X號(hào)線,，地鐵隧道施工組織設(shè)計(jì),。單洞隧道、雙洞隧道,，新奧法施工,。
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某段地鐵投標(biāo)施工方案
1、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層,、Ⅲ號(hào),、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道,，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接,，東側(cè)靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小,，增加站廳層總
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地鐵施工對(duì)附近建筑物的影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖,、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）,、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖,、事故處理報(bào)告、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄,；原始施工情況（原始施工資料）,；建筑物的使用條件；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵施工對(duì)附近建筑物影響
與建筑物相關(guān)的調(diào)查資料主要包括：原設(shè)計(jì)圖和竣工圖,、工程地質(zhì)報(bào)告（對(duì)于以前沒有或缺少的資料,，必要時(shí)須進(jìn)行補(bǔ)勘）、歷次加固和改造設(shè)計(jì)圖,、事故處理報(bào)告,、竣工驗(yàn)收文件和檢查觀測(cè)記錄；原始施工情況（原始施工資料）,；建筑物的使用條件,；根據(jù)已有的資料與實(shí)
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地鐵機(jī)電安裝施工方案
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
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通道、箱涵,、蓋板涵施工監(jiān)理
盡量使用罐裝水泥,，（用于拌和樓拌制砼），使用袋裝水泥時(shí),，對(duì)于每袋水泥的重量必須抽檢過磅,，庫(kù)房應(yīng)該防雨、防潮,，排水溝應(yīng)該暢通,，庫(kù)房地面經(jīng)過處理后墊空,，堆垛高度不宜超過10袋，上面鋪油毛氈,，庫(kù)存量100噸以上,。
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某石材板干掛施工工藝
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑工程的內(nèi)、外飾面板干掛工藝,。 該工藝是利用耐腐蝕的螺栓和耐腐蝕的柔性連接件，將大理石,、花崗石等飾面石材干掛在建筑結(jié)構(gòu)的外表面,，石材與結(jié)構(gòu)之間留出40～50mm的空腔，其構(gòu)造如圖9-7所示,。
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地鐵綜合樓施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于無錫市XX路與XX路交叉口的西北地塊,，地鐵1號(hào)線XX路站西側(cè)，一,、五號(hào)聯(lián)絡(luò)線的上方,，東北角的下沉廣場(chǎng)與XX路的1號(hào)出入口相連，為地鐵提供直出地面條件,。 本工程建筑主體地上28層,，地下2層，總建筑面積119990.13m2,，其中地下
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地鐵施工安全操作規(guī)程
1 從事高空作業(yè)要定期檢查,，經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓,、心臟病,、貧血病、癲癇病以及其他不適于高空作業(yè)的,，不得從事高空作業(yè),。 2 高空作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋,。 3 高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn),，工具應(yīng)隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞物體
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工組織
中部增加站廳層圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為φ800鉆孔灌注樁,，間距900mm,，每個(gè)鉆孔灌注樁間用φ550mm的旋噴樁進(jìn)行止水，與Ⅲ號(hào)暗挖通道接口處采用鉆孔樁臨時(shí)封堵,，基坑豎向設(shè)2道支撐,，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，底板和頂板通過與先期預(yù)埋于大劇院
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深圳某段地鐵投標(biāo)施工設(shè)計(jì)
深圳地鐵一期工程27標(biāo)段大劇院站新增中部站廳層位于深南路與解放路的交叉路口處,，北側(cè)與大劇院站站廳層相接,，南側(cè)緊鄰深南大道,，施工場(chǎng)地狹小，臨時(shí)設(shè)施布置較為困難,。
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地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案
車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)）,，本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口,，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建,，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車站主體長(zhǎng)446.6m,，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m,，標(biāo)準(zhǔn)
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廣州地鐵某個(gè)車站施工組織設(shè)計(jì)
工地內(nèi)污水經(jīng)沉淀后排入市政排水管道，對(duì)施工場(chǎng)地周圍的樹木,、建筑物等嚴(yán)加保護(hù),，重要的建筑物、樹木要架設(shè)圍欄,，車輛駛出工地前要沖洗干凈,，控制工地噪音，夜間不進(jìn)行振搗,、攪拌作業(yè),、以免影響居民 的工作和生活
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地鐵暗挖側(cè)洞施工方案
車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段,，每段長(zhǎng)23.4米,。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡,，采用分部對(duì)稱開挖,，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m,。
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南京地鐵---施工組織設(shè)計(jì)
主要工程內(nèi)容：漢中門站（地下三層）,、漢中門～上海路站區(qū)間（礦山法）、臨時(shí)施工豎井,、通道及左右聯(lián)絡(luò)線通道等
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重慶地鐵1號(hào)線施工組織設(shè)計(jì)
本工程只能利用出入線作為出碴支洞,，進(jìn)入?yún)^(qū)間洞室施工
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地鐵建設(shè)全套施工組織設(shè)計(jì)
（1）工 程 名 稱：上海軌道交通9號(hào)線一期工程合川路站工程（R409A標(biāo)） （2）工 程 地 址：宜山西路的西端盡頭、近新涇港,、橫跨合川路
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地鐵區(qū)間雨季施工方案
區(qū)間線路呈南北走向,，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491,，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229,，左線K9+163.918處有一0.018m的長(zhǎng)鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900
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地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：地鐵某標(biāo)段區(qū)間施工組織設(shè)計(jì),，內(nèi)容完整,，詳細(xì),，可供參考。
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地鐵深基坑施工組織設(shè)計(jì)
xx立交站是xx市軌道交通3號(hào)線工程三標(biāo)段,，屬于試驗(yàn)段工程（市政配套項(xiàng)目）,，車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路與科華路交叉口,，起點(diǎn)里程：YDK10+293.6,，終點(diǎn)里程：YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站
地鐵蓋板施工
地鐵蓋板施工專題,，為您提供地鐵蓋板施工相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載地鐵蓋板施工相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多地鐵蓋板施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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