本專題包含,、造價實戰(zhàn)-涵洞工程之蓋板涵(附施工圖解,、工藝、造價編制)僅供參考
本次共有涵洞10座,其中新建蓋板涵5座,,接長蓋板涵5座,,位于新建縣樂化鎮(zhèn)境內(nèi),,施工里程為K1422+051.45~DK1422+852,。根據(jù)昌九城際工程的特點和《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)規(guī)范的要求,為確保項目部的施工
1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土1-KO+378.1蓋板涵-混凝土
盡量使用罐裝水泥,,(用于拌和樓拌制砼),,使用袋裝水泥時,對于每袋水泥的重量必須抽檢過磅,,庫房應(yīng)該防雨,、防潮,排水溝應(yīng)該暢通,,庫房地面經(jīng)過處理后墊空,,堆垛高度不宜超過10袋,上面鋪油毛氈,,庫存量100噸以上,。
為保證施工質(zhì)量,,各施工蓋板涵根據(jù)沉降縫,進(jìn)行分段的跳打施工,。 2)進(jìn)行邊墻施工時,,基礎(chǔ)預(yù)埋不小于直徑16mm的鋼筋,,20d間距排布,,30d的接茬長度,。 3)外墻模板必須打摸光滑,拼接縫處理平整,。
根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行涵洞中軸線測量放樣,,定出涵洞的位置,。
施工放樣采用坐標(biāo)法,,放樣前仔細(xì)復(fù)核施工圖紙樁位坐標(biāo),,與設(shè)計有出入的及時上報監(jiān)理工程師和設(shè)計代表,重新確定正確的樁位坐標(biāo),。采用兩個導(dǎo)線控制點分別進(jìn)行放樣,,放樣后在旁邊加設(shè)樁位保護(hù)樁,,對放樣點進(jìn)行保護(hù),。
明確蓋板涵施工作業(yè)的工藝流程,、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范蓋板涵作業(yè)施工,,保證小橋涵100%合格。
本資料為蓋板涵工程數(shù)量計算表 ,,包含中心樁號、孔數(shù)-跨徑,、圖號,、涵長等,。詳細(xì)清晰,,歡迎下載 ,!
本圖為交通部發(fā)布的公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖,,蓋板涵跨徑1m至4m;含蓋板涵一般構(gòu)造,,涵臺尺寸及數(shù)量表、八字墻尺寸及數(shù)量表,。
XX大道(XX公園~XX鄉(xiāng)政府)五標(biāo)段(K22+180~K28+533.015)設(shè)計涵洞17座,其中位于XX大道上的涵洞15座,,位于老XX公路上的涵洞1座。 新建涵洞為鋼筋混凝土蓋板涵,。對線路上原有的涵洞均進(jìn)行拆除重建,。 涵洞上部結(jié)構(gòu)采用C
內(nèi)容簡介 本標(biāo)段內(nèi)的新建涵洞全部為蓋板涵,孔徑分別為2.0m,、2.5m、4.0m和6.0m,,由于對既有線路的干擾較小,,因此按普通方法進(jìn)行施工,。人工配合挖掘機進(jìn)行基坑開挖,蓋板利用滿布支架和鋼模板就地澆筑,,支架采用碗扣式支架,,模板采用大塊鋼模
蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前,首先做好測量放線定位工作,,并在附近設(shè)控制樁,,以便及時校驗各部施工尺寸。同時做好各種原材料試驗和配合比的設(shè)計,,平整好場地,,將所需材料設(shè)備就位后,向監(jiān)理工程師提出開工報告,,批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工,。
1,、南海某道路排水工程位于平洲平南和平東交界處,,由4段路組成,在某路西段BK0+486處有一道倒虹箱涵、一座蓋板涵,。 2,、位置:某路雨水15#井~大益井16#井,倒虹箱涵2.0×2.0穿越BK0+486涵洞,。 3,、某路雨水15#井~大益井1
檢驗項目 混凝土強度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵
蓋板涵的施工在基礎(chǔ)開工前,首先做好測量放線定位工作,并在附近設(shè)控制樁,,以便及時校驗各部施工尺寸,。同時做好各種原材料試驗和配合比的設(shè)計,平整好場地,,將所需材料設(shè)備就位后,向監(jiān)理工程師提出開工報告,,批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工,。
本工程為彰通高速第三合同段,,共有蓋板涵5座,。K121+500蓋板涵為現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺基礎(chǔ)、臺身,、蓋板結(jié)構(gòu),,八字墻為混凝土結(jié)構(gòu),。全長31.62m,,凈高2.2m,,洞口為八字墻,,設(shè)計角度90度。
根據(jù)涵洞的設(shè)計和實際地形地貌,施工前做好改路和施工測量工作,,以線路中心線為界將涵洞分左半幅和右半幅兩部分分別進(jìn)行施工,。采用挖掘機開挖涵洞基礎(chǔ),預(yù)留20cm人工清基,,保持基坑原狀土不受擾動,;當(dāng)基坑有水時,及時用水泵抽水,,保持基槽干燥,。
本圖紙包含:設(shè)計說明書,;【圓管涵標(biāo)準(zhǔn)圖(暗蓋板跌井、渡槽洞口,、拱涵跌井,、圓管跌井,、一字洞口等)】,;【拱涵標(biāo)準(zhǔn)圖(急流槽洞口,、石拱涵構(gòu)造圖、尺寸及應(yīng)力表等)】,;【蓋板涵標(biāo)準(zhǔn)圖(分明蓋板和暗蓋板)】,;【倒虹吸標(biāo)準(zhǔn)圖(圓管倒虹吸構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力砼輸水
本資料為:某地區(qū)蓋板涵施工組織設(shè)計詳細(xì)文檔,,資料內(nèi)容包括:專業(yè)公式,,計算表格,,思維導(dǎo)圖等多種形式,文檔符合標(biāo)準(zhǔn),,資料可靠,,內(nèi)容豐富,思路詳細(xì),,可供參考,。
本工程為木瓜鋪互通立交A匝道鋼筋混凝土蓋板涵,樁號AK0+145,,該涵洞為排邊溝水及過人而設(shè),,設(shè)計為1-400×300單孔鋼筋混凝土蓋板涵,涵洞交角為正交(α=900),。涵長31米,,高3m,寬4m,。采用C20片石混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)2×60=12
本合同段處于江南丘陵傾斜的過渡地帶,,資水貫通南北.地貌類型以山地、丘陵為主,,各種地貌以線狀展布為特征,,高低相間,基巖以白云質(zhì)灰?guī)r為主,與炭質(zhì)灰?guī)r成整體接觸,,展布以北向東為主,。
本資料為蓋板涵進(jìn)出口一字墻工程量,包含樁號,、最終墻身,、一字墻底面面寬、洞身斷面圖頂寬等,。詳細(xì)清晰,,歡迎下載 !
超級完整的蓋板涵首件施工方案,,含支架驗算,,四新三微改等內(nèi)容,詳細(xì),、適用,。
K32+257蓋板通道孔徑為1-6米,正交,;K31+775蓋板通道孔徑為1-6米,,預(yù)制安裝鋼筋混凝土空心板,兩個通道均采用臺身基礎(chǔ)分離的結(jié)構(gòu)型式,。
檢驗項目 混凝土強度(mm) 軸線偏位(mm) 明涵 暗涵 涵底流水面高程(mm) 跨 徑(mm) 長 度(mm) 頂面 高程(mm) 明涵 暗涵
本線是加快上海貨運能力的重要組成部分,,將大大地增強長沙物流的競爭力,提升鐵路市場份額,。 本線工程必須嚴(yán)格執(zhí)行國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),、鐵路施工的現(xiàn)有規(guī)范、規(guī)程,、規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),。尤其在結(jié)構(gòu)物的建筑材料和構(gòu)件方面有嚴(yán)格的控制和要求。施工中必須完善各種檢測手段和
本項目段起自K78+000,止于K90+440,,路線總長12.44km,,沿線共有蓋板涵28道,蓋板(暗橋)通道23道,,鋼筋混凝土圓管涵29道,。鋼筋混凝土蓋板涵結(jié)構(gòu)具體見“蓋板涵一覽表”。
蓋板涵造價
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