本資料為：南碼頭步行橋,倫敦,英國,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

內(nèi)容簡介 1,、工程概況 1.1 概述 寧波**開發(fā)區(qū)**5萬噸級煤鹽碼頭陸域道路堆場工程,，位于寧波**開發(fā)區(qū)C港區(qū)**地塊,，與寧波北侖港區(qū)、金塘島和舟山本島隔海相望,，距寧波市中心約40公里,。 由中交第三航務工程勘察設計院設計，工程總投資約6

xxxx開發(fā)區(qū)xx工業(yè)園5萬噸級煤鹽碼頭陸域道路堆場工程,，位于xxxx開發(fā)區(qū)C港區(qū)xx工業(yè)園地塊,，與xx北侖港區(qū)、金塘島和舟山本島隔海相望,，距xx市中心約40公里,。

xx隧道位于xx與xx兩省交界處，橫穿兩省省界,，進口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx村以東的xx邊,，隧道出口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx村以西的山坡，隧道起訖里程IDK252＋657～IDK258+575,全長5918m,，最大埋深307m,。

xx隧道位于xx與xx兩省交界處，橫穿兩省省界,，進口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx村以東的xx邊,，隧道出口位于xx省xx縣xx鎮(zhèn)xx村以西的山坡，隧道起訖里程IDK252＋657～IDK258+575,全長5918m,，最大埋深307m,。

沿線自古生界到新生界地層均有出露。有第四系（Q）,、白堊系（K）,、三疊系上統(tǒng)（T3）、石炭系（C）,、泥盆系（D）,、志留系（S）、奧陶系（O）和寒武系（E）的地層,。沿線出露的侵入巖由新到老依次為燕山期（γ52）,、華力西-印支期早石炭世（C1M）

2.1 橋梁工程概況 本標段工程數(shù)量詳見下表 序號 橋 名 跨數(shù)（32米梁） 跨數(shù)（24米梁） 1 祿岸1號大橋 9 1 2 祿岸1號大橋 8 / 3 牛鼻咀特大橋 23 / 4 外逕1號大橋 14 / 5 外逕2號大橋 5 / 6 崗咀1

、貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策和地方政府,、建設單位及行業(yè)技術(shù)標準,、規(guī)范和規(guī)程；認真做好現(xiàn)場踏勘工作,，充分體現(xiàn)設計意圖,，不斷完善設計與施工相結(jié)合，保證工程結(jié)構(gòu)物符合設計標準和質(zhì)量要求,；

沿線自古生界到新生界地層均有出露,。有第四系（Q）,、白堊系（K）、三疊系上統(tǒng)（T3）,、石炭系（C）,、泥盆系（D）、志留系（S）,、奧陶系（O）和寒武系（E）的地層,。沿線出露的侵入巖由新到老依次為燕山期（γ52）、華力西-印支期早石炭世（C1M）

本標段工程位于xx市xxxx南岸規(guī)劃防洪堤內(nèi)側(cè),，起點接南江濱路一期與三期（前橫南路）工程交叉口。起點樁號K0+198.165,終點樁號K8+340(含三環(huán)輔路),，道路全長8.14公里,，道路寬度標準50米。 主要施工內(nèi)容：路基,、路面,、橋梁、人

成立南廣鐵路XXXX標段項目經(jīng)理部二分部,。項目二分部設六個管理部室,，即工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部,、設備物資部,、財務部、實驗室和綜合辦公室,。二分部下設六個工區(qū),，在一、三工區(qū)各設有橋梁隊,，用于橋涵施工,。組織機構(gòu)設置見 “工區(qū)組織機構(gòu)圖”。 在橋梁移

本橋跨越xx村,，地形平坦,，地勢開闊，該處分布大面積稻田,。在IDK348+304.73處與都云公路斜交,，本橋以2孔32m梁跨越。兩側(cè)橋臺均位于斜坡上,。

本標主要工程有道路,、巖土、橋梁,、水工結(jié)構(gòu),、電氣（不含路燈照明,、箱變、10KV外線電源）,、給排水,、燃氣等（不含各種檢查井圈、井蓋,、井座）內(nèi)容,。路基主要采用堆載預壓、水泥攪拌樁,、高壓旋噴樁,、拋石擠淤等軟基處理方法；衙邊涌橋,、排澇河橋和共和涌橋采

本標主要工程有道路,、巖土、橋梁,、水工結(jié)構(gòu),、電氣（不含路燈照明、箱變,、10KV外線電源）,、給排水、燃氣等（不含各種檢查井圈,、井蓋,、井座）內(nèi)容。路基主要采用堆載預壓,、水泥攪拌樁,、高壓旋噴樁、拋石擠淤等軟基處理方法,；衙邊涌橋,、排澇河橋和共和涌橋采