本標(biāo)段全長34.90km,,包含兩個(gè)會(huì)讓站(XX莊,、XX橋)、兩個(gè)中間站(分路口,、六安)共四個(gè)車站,。主要工程數(shù)量為:站場土方1303438m3;路基土石方1860109m3,,其中土方1742140m3,,石方117969m3;路基加固及防護(hù):土
采購合同格式文件,,營改增,,目前為了采購物資材料規(guī)范化,防止?fàn)I改增發(fā)票虛開,,假發(fā)票,,合同文件規(guī)范化,約束條件,。,。。,。,。 嗯嗯反反復(fù)復(fù)付付付付過過過過過或或吧v,。
南京某房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)總承包合同: 總承包的工程概況 總包商分包工程的條件程序 甲、乙雙方代表職責(zé) 甲,、乙雙方權(quán)利和義務(wù) 施工組織設(shè)計(jì)和工期管理,。
為了指導(dǎo)建設(shè)工程施工合同當(dāng)事人的簽約行為,維護(hù)合同當(dāng)事人的合法權(quán)益,,依據(jù)《中華人民共和國合同法》,、《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》以及相關(guān)法律法規(guī),,住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家工商行政管理總局對《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》
1,、技術(shù)人員的具體組織安排:根據(jù)工程的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況,合理的組織技術(shù)人員能有效的分工合作,,有效的對工程進(jìn)行施工管理,。
我公司將為實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量優(yōu)良的目標(biāo),始終堅(jiān)持“百年大計(jì),,質(zhì)量第一”的原則,,視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命,樹立“開工必優(yōu),,一次成優(yōu)”的方針,。本著相關(guān)單位文件精神,確保工程質(zhì)量,,不折不扣的把每一項(xiàng)措施落實(shí)的實(shí)處,。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件以及施工規(guī)范、現(xiàn)行法律法
部屬各單位: 為適應(yīng)鐵路建設(shè)的改革和發(fā)展,,加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程施工合同規(guī)范化,、法制化管理,依法進(jìn)行工程承發(fā)包,,保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益和國家利益,,現(xiàn)發(fā)布《鐵路建設(shè)工程施工合同》示范文本,并就有關(guān)事項(xiàng)
年4月,,國務(wù)院審議并原則通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,,xx至xx鐵路被列入完善西南與西北路網(wǎng)的重要通道。 xx年3月13日,,鐵道部與xx,、xx、xx三省市共同簽訂了《關(guān)于加快xx鐵路建設(shè)的會(huì)議記要》。 xx年9月8日鐵道部與xx,、xx,、xx三
右線隧道位于XX市江北區(qū),全長307m,。隧道起訖里程為LTXK33+548~LTXK33+855,。隧道按行車速度120公里/小時(shí)單線鐵路隧道設(shè)計(jì),洞內(nèi)采用碎石道床結(jié)構(gòu),,道床結(jié)構(gòu)高度為77cm,。進(jìn)口采用翼墻式洞門、出口采用擋墻式洞門,。隧區(qū)屬丘
宜萬鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團(tuán)堡鎮(zhèn)xx村,,全長925.59米(起訖里程為DK262+946.1~DK263+871.69)。本橋?yàn)閱尉€鐵路橋,,宜昌臺至24號墩為曲線(曲線半徑為3000m),,24號墩至萬州臺位于直線上,線路縱坡分別
鐵路建設(shè)工程施工合同示范文本,,WORD格式,,共7頁,包括工程概況,,工期,,合同價(jià)款,工程質(zhì)量,,雙方工作,,工期及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),工程預(yù)付款,,工程款支付,,竣工驗(yàn)收,竣工決算,,安全文明施工,,違約,解決爭議等,,內(nèi)容具體,,可供參考。
宜萬鐵路XX合同段xx特大橋位于xx市團(tuán)堡鎮(zhèn)xx村,,全長925.59米(起訖里程為DK262+946.1~DK263+871.69),。本橋?yàn)閱尉€鐵路橋,宜昌臺至24號墩為曲線(曲線半徑為3000m),,24號墩至萬州臺位于直線上,,線路縱坡分別
XX標(biāo)XX部線路由XX二號隧道出口開始,,經(jīng)XX水庫南側(cè)折向東北,途中經(jīng)過XX村和XX山村,,跨過XX山,,然后穿過XX山隧道,至本標(biāo)段終點(diǎn),,線路長4.345km,。土建工程起止里程為DKXX~DKXX。
本標(biāo)段全長34.90km,,包含兩個(gè)會(huì)讓站(XX莊,、XX橋)、兩個(gè)中間站(分路口,、六安)共四個(gè)車站,。主要工程數(shù)量為:站場土方1303438m3;路基土石方1860109m3,,其中土方1742140m3,石方117969m3,;路基加固及防護(hù):土
為適應(yīng)鐵路建設(shè)的改革和發(fā)展,,加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程施工合同規(guī)范化、法制化管理,,依法進(jìn)行工程承發(fā)包
中華人民共和國xx鐵路項(xiàng)目西起xx省xx市,,東至xx省xx市。自京九線贛縣站出岔,,途經(jīng)xx省xx市的贛縣,、于都、會(huì)昌,、瑞金,、xx省xx市的長汀、連城,、上杭,、新羅區(qū),與漳龍梅線xx站接軌,。線路呈東西向延展,。線路全長277.97287公里(贛縣
至xx鐵路位于xx省西北地區(qū),直接吸引范圍8.87萬平方公里,,人口約527萬,,其中14個(gè)少數(shù)民族301萬人。該鐵路線是開發(fā)長江經(jīng)濟(jì)帶的關(guān)鍵性基礎(chǔ)設(shè)施,,是國家重點(diǎn)工程,。地質(zhì)復(fù)雜,,施工難度大,質(zhì)量要求高,,建設(shè)工期緊,。它南起南起xx鐵路xx東站,
新建XX鐵路西起XX盟首府XX市,,東至XX盟首府XX市,,沿途經(jīng)過XX旗,XX的XX旗,,XX的XX旗,、XX市,XX盟的XX右翼中旗,、XX右翼前旗,。線路起自錫東聯(lián)絡(luò)線錫東K4+400,并行錫東聯(lián)絡(luò)線設(shè)置的XX北站,,穿過XX草原實(shí)驗(yàn)區(qū),,經(jīng)XX旗,
水庫改線段位于陜西省西南部為國道主干線GZ40陜西境內(nèi)XX段高速公路的一部分,其長度為16.284Km,占XX全長61.894 Km的26%,。 本合同段位于寧陜縣XX鄉(xiāng)境內(nèi),起迄里程:KXX~KXX,全長1.893Km.本合同段設(shè)XX,、XX
xx鐵路是鐵道部與xx省共同出資建設(shè)的重點(diǎn)工程項(xiàng)目,已納入國家鐵路網(wǎng)建設(shè)“十一五”規(guī)劃,。本工程1993年由國家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng),,1997年開工建設(shè),1999年因故停工,。xx
本標(biāo)段全長34.90km,,包含兩個(gè)會(huì)讓站(XX莊、XX橋),、兩個(gè)中間站(分路口,、六安)共四個(gè)車站。主要工程數(shù)量為:站場土方1303438m3,;路基土石方1860109m3,,其中土方1742140m3,石方117969m3,;路基加固及防護(hù):土
高速公路是交通部規(guī)劃的國家重點(diǎn)公路xx至xx線的重要組成部分,,是山東省“五縱、四橫,、一環(huán)”高等級公路網(wǎng)的組成部分,。馬萊高速公路的建設(shè)是加快山東半島城市群的崛起和發(fā)展、打通xx市向西出口通道的重大舉措,。 本合同段位于xx市萊城區(qū)境內(nèi),,起于xx
新建xx至xx鐵路(以下簡稱“xx鐵路”)跨xx,、xx、xx三省區(qū),,自xx市的xx北站引出,,至xx樞紐新xx站,正線全長857公里,,該項(xiàng)目的建設(shè)還包括了xx,、xx鐵路樞紐改造及桂林、賀州相關(guān)鐵路配套工程,。為開通200公里/小時(shí)(預(yù)留提速條件
本項(xiàng)目所在地鄂爾多斯市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部,,擁有豐富的地下資源和巨大的能源優(yōu)勢,如何將資源優(yōu)勢快速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢就需要發(fā)達(dá),、高效的現(xiàn)代化交通運(yùn)輸來支持,,此本項(xiàng)目的實(shí)施對于加快其轉(zhuǎn)化進(jìn)程具有重要意義。 隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的繼續(xù)推進(jìn),,基礎(chǔ)設(shè)施
九標(biāo)段位于廣東省湛江市麻章區(qū)和遂溪市境內(nèi),,是渝湛高速公路和廣湛高速公路的交匯點(diǎn)。主要工程項(xiàng)目由渝湛國道主干線高橋至遂公路(K64+000~K66+415),、渝湛國道與湛江疏港大道連接線(K66+415~K68+861.11)全長4.861K
,、貫徹執(zhí)行國家技術(shù)政策和地方政府、建設(shè)單位及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范和規(guī)程,;認(rèn)真做好現(xiàn)場踏勘工作,,充分體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖,,不斷完善設(shè)計(jì)與施工相結(jié)合,保證工程結(jié)構(gòu)物符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,;
1.1.1,、**省**(**)至**公路招標(biāo)文件。 1.1.2,、標(biāo)段投標(biāo)書(施工組織設(shè)計(jì)建議書),。 1.1.3、公路橋涵施工規(guī)范規(guī)則及有關(guān)規(guī)定,。 1.1.4,、建設(shè)單位對工期質(zhì)量的要求。 1.1.5,、現(xiàn)場調(diào)查資料和各種定額,。
監(jiān)理單位基于業(yè)主的上述保證,在此向業(yè)主承諾按照本監(jiān)理合同的規(guī)定履行監(jiān)理服務(wù),。
鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同 鐵路橋梁下部結(jié)構(gòu)施工合同
施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場秩序的重要手段,,同時(shí)對于提高工程質(zhì)量,、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用,。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期,,施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套,,法規(guī)不健全,,以及思想認(rèn)識上的偏差,一些深層次問題還未
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站(含),,西止達(dá)萬鐵路萬州站(含),。沿途經(jīng)賀家坪、榔平,、野山關(guān),、高坪、建始,、恩施,、利川、重慶五橋至萬州站,。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程,。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi),。標(biāo)段起止里程為DK415
本施工組織設(shè)計(jì)方案依照編制原則,,及施工驗(yàn)收規(guī)范,以以下文件為編制依據(jù):
鐵路施工格式合同
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