鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案

適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急,、異常情況的應(yīng)急處理,。

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案

平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大,、浪大、潮差大,，航運(yùn)繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣,，此外,， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋,、冬,、春三季以偏北風(fēng)為

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案

2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大,、浪大、潮差大,，航運(yùn)繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣,，此外,， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋,、冬、

鐵路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及規(guī)劃

新建陶利廟至鄂托克前旗TESG-1標(biāo)段由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司二公司承建,。本標(biāo)段起訖里程為DK44+200-DK99+100,，正線全長(zhǎng)54.9公里。線路位于鄂爾多斯市烏審旗,、鄂托克前旗境內(nèi),。

《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》

《鐵路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)》，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施,，應(yīng)急響應(yīng),，防洪調(diào)查和處理，防洪應(yīng)急救援保障體系

鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁(yè),，清楚明了)

本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案,，共22頁(yè)，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，有效預(yù)防,、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌、滑坡,、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害,，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力,，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響、損害,，在大雨

京滬高速鐵路速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)及運(yùn)營(yíng)成本的影響

本資料為京滬高速鐵路速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)及運(yùn)營(yíng)成本的影響，討論了京滬高速鐵路的速度目標(biāo)值對(duì)工程造價(jià)的影響,。結(jié)果表明：對(duì)難以改建的固定設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)采用較高的速度目標(biāo)值（300km/h）；對(duì)以后易予改造的設(shè)備,，建議采用較低的目標(biāo)值（200

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工管理手冊(cè)宣貫（共67頁(yè)）

架子隊(duì)主要功能是組織施工,、監(jiān)控生產(chǎn)、管理勞務(wù),、控制消耗成本,，抓好各工序和作業(yè)面安全質(zhì)量控制。現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)計(jì)劃由架子隊(duì)實(shí)施分解后下達(dá),，各工序和作業(yè)面的技術(shù)和安全技術(shù)交底由架子隊(duì)組織實(shí)施,，勞務(wù)工的考核、獎(jiǎng)懲,、調(diào)配由架子隊(duì)獨(dú)立完成,。項(xiàng)目部對(duì)架子隊(duì)實(shí)施

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化管理（圖文并茂）

鐵路工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及標(biāo)準(zhǔn)化管理，圖文并茂,，附多個(gè)案例分析,，主要內(nèi)容包括： 一、標(biāo)準(zhǔn)化管理的意義及管理體系 二,、標(biāo)準(zhǔn)化管理現(xiàn)狀及存在問題 三,、工程項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理思路 ...... PDF格式，共138頁(yè),，編制于2017年,。 標(biāo)準(zhǔn)化管理 標(biāo)

目標(biāo)與實(shí)際業(yè)績(jī)比較圖

行政部部門職責(zé)及目標(biāo)

Mike21在河道防洪評(píng)價(jià)的應(yīng)用

mike21在河道中的影響分析，包含水工建筑物橋梁和堰及箱涵

Aedas鐵路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)精選

道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)

本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響,，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響,，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助

防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

本文對(duì)汶川新建水廠防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，供同類型工程施工參考和借鑒,。

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則

供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,，各級(jí)供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行、檢修和事故搶修的指揮中心,，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心,。

防洪度汛安全技術(shù)措施

圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位,、也是重點(diǎn)區(qū)域,。2010年基坑度汛采取導(dǎo)流明渠導(dǎo)流,，上下游圍堰全年擋水。

鐵路無砟道岔技術(shù)交底

單開道岔道床鋼筋鋪設(shè)交底 等等

目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板

32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板 32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板 32目標(biāo)成本評(píng)價(jià)考核模板

農(nóng)發(fā)項(xiàng)目防洪提和堰壩設(shè)計(jì)

農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目防洪堤和堰壩設(shè)計(jì)原理及實(shí)用性分析

宜萬(wàn)鐵路施工組織設(shè)計(jì)

宜萬(wàn)鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含）,，西止達(dá)萬(wàn)鐵路萬(wàn)州站（含）,。沿途經(jīng)賀家坪、榔平,、野山關(guān),、高坪、建始,、恩施,、利川、重慶五橋至萬(wàn)州站,。本次招標(biāo)工程為宜萬(wàn)鐵路第一批內(nèi)資土建工程,。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX、XX鎮(zhèn)境內(nèi),。標(biāo)段起止里程為DK415

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長(zhǎng),，主要有道路、橋梁,、排水,、電力隧道等。溝槽,、邊坡,、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案

目標(biāo)追蹤報(bào)告表格范例

目標(biāo)追蹤報(bào)告表格范例，內(nèi)容及格式詳見文件,。此文件內(nèi)容詳細(xì),，值得下載。

工程概況及工程管理目標(biāo)

碾壓密實(shí)系數(shù)大于98％（環(huán)刀取樣）,，200厚石灰土（含灰量10％）,，200厚二灰碎石，250厚C25鋼筋混凝土內(nèi)配Φ12@200雙層雙向鋼筋

安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)材料

此文件為四格項(xiàng)目部安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo).doc內(nèi)容詳細(xì),，值得參考

目標(biāo)管理資料封面材料

工 程 安 全 生 產(chǎn) 管 理 資 料 目 錄

執(zhí)行工程計(jì)劃及目標(biāo)預(yù)算

本資料為：執(zhí)行工程計(jì)劃及目標(biāo)預(yù)算,，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。

防洪度汛安全技術(shù)交底

安全告知：可能發(fā)生山體滑坡,、高空墜落、機(jī)械傷害,、物體打擊非預(yù)見性傷害等事故,。必須遵守國(guó)家頒布的《防洪法》有關(guān)要求。必須成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組,，負(fù)責(zé)施工區(qū)域內(nèi)的防洪救援,，儲(chǔ)備必要的防洪救援物資,。 …… 防災(zāi)措施： (1)堅(jiān)持安全第一的思想，管理人員

[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前,，要確保各種測(cè)量放樣資料準(zhǔn)確無誤,。基礎(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證,，并記錄完整,、有效。對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),，并做好技術(shù)交底工作。 （2）.水下灌注混凝土?xí)r,，導(dǎo)管預(yù)先做密封試驗(yàn),，確保無漏水，混凝土的

鐵路電力信號(hào)改造施組

石化鐵路工業(yè)站信號(hào)改造工程含信號(hào),、電力,、房建等專業(yè)，其中信號(hào)專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組,，信號(hào)機(jī)32架,，軌道電路20區(qū)段，敷設(shè)信號(hào)電纜15條公路,，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套,，微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備1套等；電力專業(yè)兩路380V電源引入,；房建專業(yè)新建82.55m2信號(hào)繼

溫福鐵路隧道監(jiān)理細(xì)則

1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí),，必須按批對(duì)其品種、級(jí)別,、包裝或散裝倉(cāng)號(hào),、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其強(qiáng)度,、凝結(jié)時(shí)間,、安定性進(jìn)行試驗(yàn)。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí),，必須按批對(duì)減水率,、凝結(jié)時(shí)間差、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn) 3.石材及混凝土砌塊的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求,。 4.砂

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

某工程雨季防洪應(yīng)急預(yù)案

針對(duì)本工程具體實(shí)施進(jìn)度和工程特點(diǎn),，為了有效預(yù)防、及時(shí)控制和消除突發(fā)事件的危害,，保障施工人員的健康與生命安全,，維護(hù)好施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊正常的生產(chǎn)和生活秩序,，特指定本方案。

防洪圍墻施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為防洪圍墻施工組織設(shè)計(jì),。內(nèi)容有防洪圍墻施工組織設(shè)計(jì),。內(nèi)容詳盡，可供參考,。

暴雨事件引起的防洪備案

全市受災(zāi)面積1.6萬(wàn)平方公里,，成災(zāi)面積1.4萬(wàn)平方公里，受災(zāi)人口190萬(wàn)人,，其中房山區(qū)80萬(wàn)人,。全市道路、橋梁,、水利工程多處受損,，民房多處倒塌，幾百輛汽車損失嚴(yán)重,。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),，全市經(jīng)濟(jì)損失近百億元。參加本次強(qiáng)降雨應(yīng)對(duì)人數(shù)為16萬(wàn)余人,，累計(jì)排

鐵路頂橋施工組織設(shè)計(jì)

本工程位于河北省定州市北東丈村北,，地勢(shì)起伏不大，兩側(cè)多為村莊建筑物,，交通便利,。擬建道路下穿京廣鐵路方式通過。本工程鐵路西側(cè)為村莊,，東側(cè)為107國(guó)道,，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，工作坑設(shè)在鐵路西側(cè),，由西向東頂進(jìn)施工,。

安全保證措施，安全目標(biāo)

確保達(dá)到上海市文明工地,，重大傷亡事故發(fā)生率控制為零,，一般傷亡事故發(fā)生率控制為0.5‰以內(nèi)