-
鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案
適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應(yīng)急處理,。
-
某鐵路級配碎石的研究總結(jié)
本資料為某鐵路級配碎石的研究總結(jié),，配合比設(shè)計(jì)主要采用了三種方法，計(jì)算法：將擬采用的不同粒徑的幾種原料分別篩分后,，然后根據(jù)規(guī)范中級配要求（宜取中值）計(jì)算幾種料摻配比例,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。
-
化工鐵路通信工程總結(jié)
本次工程是在原有數(shù)調(diào)系統(tǒng)中擴(kuò)容出2個(gè)站,，數(shù)調(diào)系統(tǒng)由系統(tǒng)主機(jī),、各種調(diào)度終端、維護(hù)管理系統(tǒng),、集中錄音系統(tǒng)等部分組成
-
某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié)
本資料為某山區(qū)鐵路施工的環(huán)境保護(hù)總結(jié),，本文對鐵路工程建設(shè)在施工期間所采取的環(huán)境保護(hù)防治措施，進(jìn)行一下總結(jié)與探討,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載。
-
某鐵路鋪架I標(biāo)科技總結(jié)
本資料為某鐵路鋪架I標(biāo)科技總結(jié),，長軌鋪設(shè),、應(yīng)力放散、無縫道岔鋪設(shè),、鋼軌焊接,、橋梁濕接縫施工是本線新技術(shù)的集中體現(xiàn)，通過內(nèi)引外聯(lián),，以內(nèi)為主的方式,，先后攻克了長軌鋪設(shè)、現(xiàn)場焊,、橋梁濕接縫施工的難題,，應(yīng)力放散及無縫道岔鋪設(shè)技術(shù)攻關(guān)已接近尾聲。 內(nèi)
-
鐵路站前工程防洪防臺應(yīng)急預(yù)案
平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū),，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大、浪大,、潮差大,，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜,，自然條件惡劣,，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響,，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋、冬,、春三季以偏北風(fēng)為
-
鐵路站前工程防洪防臺應(yīng)急文案
2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū),，屬海洋性季風(fēng)氣候，xx海峽風(fēng)大,、浪大,、潮差大,，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜,，自然條件惡劣,，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響,，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋、冬,、
-
鐵路橋梁施工測量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),，標(biāo)段位于岳陽市平江縣、長沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場47.646km,；橋梁共65座，總長度17145延長米,；隧道共23座,，總長度7623延長米；無砟軌道1.2單線公里,；車站6座(為余坪
-
呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)
本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個(gè)施工過程,。重點(diǎn)針對水中基礎(chǔ)施工，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計(jì),、下沉,，水下鉆爆、清碴,，鉆孔平臺的搭設(shè),，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺施工，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),，對今后同類型工程的施工可起到一定
-
防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)-工程投資及工期要求
監(jiān)理合同規(guī)定，需要旁站監(jiān)理的工程關(guān)鍵部位是：堤身,、面板和C20路面,。
-
菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結(jié)
本資料為菏澤南外環(huán)京九鐵路立交橋工程總結(jié)，本工程為菏澤開發(fā)區(qū)南外環(huán)下穿京九鐵路立交橋工程,，設(shè)有快車道,、慢車道、橋上有田水井站南咽喉區(qū)為四段線路,，三組道岔,，其中一組為提速道岔、一木樁復(fù)式交分道岔,。本橋工程采用7+16-16+7m四孔不等跨框架
-
鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc
鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc鐵路項(xiàng)目部年終安全工作總結(jié).doc
-
京滬高速鐵路隧道監(jiān)控量測總結(jié)資料
金牛山隧道位于山東省泰安市境內(nèi),，隧道長為1905m,，隧道內(nèi)為3‰和12‰的上坡。隧道開挖半徑為7.48m,、凈空高為11.91m,，處于丘陵緩坡地帶，地形起伏較大,，圍巖大部分為Ⅳ,、Ⅴ類弱風(fēng)化圍巖。隧道進(jìn)口的最小埋深只有2.1m,，由于隧道的進(jìn)口和
-
2F331020防洪的相關(guān)規(guī)定知識點(diǎn)梳理考點(diǎn)總結(jié)詳細(xì)文檔
本資料為：2F331020防洪的相關(guān)規(guī)定知識點(diǎn)梳理考點(diǎn)總結(jié)詳細(xì)文檔,，資料內(nèi)容包括：專業(yè)公式，計(jì)算表格,，思維導(dǎo)圖等多種形式,，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠,，內(nèi)容豐富,，思路詳細(xì)，可供參考,。
-
商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案
商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案,，現(xiàn)場重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施，應(yīng)急響應(yīng),，防洪調(diào)查和處理,，防洪應(yīng)急救援保障體系
-
鐵路電氣化提速改造工程施工技術(shù)總結(jié)
本標(biāo)段為浙贛線電氣化提速改造工程站前綜合工程Z-16標(biāo)段，從泉江站（不含）至與廣州鐵路局管界,，起訖里程為DK851+200至DK886+700,，全長35.5km。本標(biāo)段包含白源,、萍鄉(xiāng)北,、姚家洲、燈芯橋共4個(gè)中間站,，跨越5個(gè)區(qū)間,。其中泉江站至
-
鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁，清楚明了)
本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案,，共22頁,，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，有效預(yù)防,、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌,、滑坡,、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力,，減輕災(zāi)害對本線施工的影響,、損害，在大雨
-
江蘇鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結(jié)（專家評審）
采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工成樁,，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
-
江蘇某鐵路客專CFG樁試樁施工工藝總結(jié)（專家評審）
采用長螺旋鉆管內(nèi)泵壓混合料灌注施工成樁，單樁混合料控制以記錄輸送泵的泵送次數(shù)來推算單根樁的灌注量
-
鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf
鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf鐵路工程技術(shù)人員個(gè)人工作總結(jié).pdf
-
中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc
中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc中鐵十五局京滬高速鐵路測量工作總結(jié).doc
-
鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
-
[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)_
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
-
[廣東]鐵路路基基床底層B組料試驗(yàn)段工藝性施工總結(jié)
新建XX至XX鐵路站前工程GGTJ-XX標(biāo)段XX東站起止里程為DK750+503.06～DK753+210.98,，設(shè)計(jì)時(shí)速250Km/h,，預(yù)留提速條件。路基類型為軟土路堤及浸水路堤,，填土高度為5～7m,，路基采用高壓旋噴樁加固并進(jìn)行注漿處理。
-
各種材質(zhì)在水泵上的應(yīng)用總結(jié)
本文詳細(xì)介紹了鑄鐵,、不銹鋼,、非金屬材料在水泵的泵殼、葉輪,、軸承上的應(yīng)用。
-
淺析關(guān)于強(qiáng)柱弱梁總結(jié)
看了很多汶川地震的房屋破壞照片,，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)房屋都未能實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)柱弱梁”,，柱破壞了，梁卻完好無損,。所以要在設(shè)計(jì)中真正實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)柱弱梁”,，已經(jīng)成為我們關(guān)心的大問題
-
環(huán)梁拆除的總結(jié)和建議
本工程位于天津地區(qū),，基坑深度-9米，采用鋼筋砼內(nèi)支撐,，內(nèi)支撐的破除采用人工+機(jī)械破除,，如何破除、破除后如何搬運(yùn)將是一個(gè)問題,。 為此本文著重介紹了環(huán)梁施工的幾個(gè)問題,。 希望對大家有所幫助
-
防洪堤監(jiān)理工作總結(jié) 2024
防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)防洪堤監(jiān)理工作總結(jié)
-
-
隧洞的控制與放樣總結(jié)
本資料為隧洞的控制與放樣總結(jié),，根據(jù)洞子的地理位置和各支洞口的特點(diǎn),，依照洞室施工的有關(guān)規(guī)定和規(guī)范決定采用四等符合導(dǎo)線來完成洞外控制測量工作， 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
-
支井河某隧道施工總結(jié)
本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米,、流量6.3m3/小時(shí),，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載
-
某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)
本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直,，工程量小,、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低,，施工與既有線運(yùn)輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件,。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
-
湖南省洞庭湖區(qū)及長江干堤水利工程防洪狀況總結(jié)
湖南省洞庭湖區(qū)及長江干堤水利工程防洪狀況總結(jié)
-
新建至及鐵路可行性研究階段 工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作總結(jié)
受中鐵投資公司的委托，鐵一院**鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理項(xiàng)目部組織監(jiān)理人員,，遵循鐵道部有關(guān)文件精神和《鐵路工程地質(zhì)勘察監(jiān)理規(guī)程》的具體規(guī)定,，完成了**鐵路可研階段的工程地質(zhì)勘察監(jiān)理工作。現(xiàn)將實(shí)施過程中的工作內(nèi)容,、監(jiān)理方法,、監(jiān)理要點(diǎn)和對本階段工程
-
暖通空調(diào)輻射系統(tǒng)總結(jié)
說明:輻射系統(tǒng)項(xiàng)目案例介紹,，產(chǎn)品簡介，系統(tǒng)方案描述等,。
-
宜萬鐵路施工組織設(shè)計(jì)
宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含）,，西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪,、榔平,、野山關(guān)、高坪,、建始,、恩施、利川,、重慶五橋至萬州站,。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX,、XX鎮(zhèn)境內(nèi),。標(biāo)段起止里程為DK415
-
年終個(gè)人總結(jié)（設(shè)備安裝）
本人于XXXX年XX月份至XXXX年XX月份在XXXX項(xiàng)目上從事技術(shù)管理工作，主要負(fù)責(zé)通風(fēng)與空調(diào)專業(yè)施工組織,、技術(shù)管理工作,，在項(xiàng)目后期主要承擔(dān)項(xiàng)目的現(xiàn)場管理和竣工驗(yàn)收工作。我主要做了一下幾方面的工作