山區(qū)防洪的重點(diǎn)及安全對(duì)策

摘要：隆化縣位于承德市北部,，灤河中上游,，總面積5497km2,，境內(nèi)有灤河,、驛瑪圖河,、伊遜河,、武烈河4條河流,。歷史上曾多次發(fā)生較大的洪澇災(zāi)害,，給全縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)穩(wěn)定和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重的威脅和損失,。為了防止洪澇災(zāi)害的發(fā)生,，必須做好

鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案

適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急、異常情況的應(yīng)急處理,。

鐵路重點(diǎn)工程施工招標(biāo)文件（實(shí)例）

本次招標(biāo)范圍為新建鐵路某站前重點(diǎn)工程施工標(biāo)［包含上述項(xiàng)目的“三電”和管路遷改,、改移道路,、路基、橋涵（不含制,、架梁）,、大型臨時(shí)設(shè)施、公路跨鐵路立交橋等工程

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案

平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū),，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大、浪大,、潮差大，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜,，自然條件惡劣,，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響,，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋,、冬,、春三季以偏北風(fēng)為

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案

2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大,、浪大,、潮差大,，航運(yùn)繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣,，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響,，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋、冬,、

新建某鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道某標(biāo)段投標(biāo)文件

在客運(yùn)專線中,，由于列車運(yùn)行速度的提高,各種運(yùn)行工況下的不利因素（諸如行車事故的后果,、對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術(shù)難度,、弓網(wǎng)受流技術(shù)難度,、線路平縱斷面條件和軌道不平順對(duì)旅客乘座舒適度的影響以及列車運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境的影響等）在高速條件下都

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案，現(xiàn)場重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施,，應(yīng)急響應(yīng)，防洪調(diào)查和處理,，防洪應(yīng)急救援保障體系

鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁,，清楚明了)

本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，共22頁,，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，有效預(yù)防、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌,、滑坡,、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力,，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響,、損害，在大雨

廈深鐵路（廣東段）站前重點(diǎn)工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū),，線路東起xx樞紐xx西站,，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx,、xx,、xx,、xx,、xx、xx等八城市,。

鐵路工程重點(diǎn)工程施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表

本資料為：鐵路工程重點(diǎn)工程施工進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值,，特此分享,，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考,。

新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)

xx隧道為本線最長的隧道工程,，隧道左線起訖里程為DK69+255~DK97+094，右線起訖里程DK69+271~DK97+119,，隧道全長27839m,。隧道位于石太客運(yùn)專線小寨車站和盂縣車站之間,，是本線的重點(diǎn)控制工程,，隧道通過該段xx山脈

鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、2014-2-9 18.0.21

本資料為鐵路客運(yùn)專線土建工程全套施工組織設(shè)計(jì)第五章__重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案,、2014-2-9 18.0.21,。

新建鐵路石家莊至太原客運(yùn)專線重點(diǎn)工程施工組織設(shè)計(jì)

新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線重點(diǎn)工程起自xx北站K4+475.7，途經(jīng)河北省xx市,、xx市,，再經(jīng)xx省xx縣,、xx縣、xx縣,，止于xx站K228+213,，正線全長188.4km。運(yùn)營初期承擔(dān)著xx與xx間的大部分客運(yùn)量和部分貨運(yùn)量,，與既有的石

廈深鐵路廣東段站前重點(diǎn)工程某標(biāo)段技術(shù)標(biāo)

xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū),，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站,，途經(jīng)福建省xx,、xx和xx省xx、xx,、xx,、xx、xx,、xx等八城市,。

新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出，經(jīng)山西的太原,、晉中,、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市,，西進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市,，在包蘭鐵路黃羊?yàn)痴窘榆壷林行l(wèi)；同時(shí)修建定邊至銀川的聯(lián)絡(luò)線 ,。正線長約752km,，聯(lián)絡(luò)線長約192km。

新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

武漢至xx客運(yùn)專線是為了緩解我國鐵路運(yùn)輸最繁忙的南北主干線之一的xx鐵路xx至xx段的運(yùn)輸能力緊張狀況,，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)分線運(yùn)輸,，形成大能力快速度的客運(yùn)通道而修建的。全線位于湖北,、湖南,、廣東三省境內(nèi)，自武漢站引出,，向南經(jīng)咸寧,、岳陽、長沙,、株洲,、衡陽

廈深鐵路某段站前重點(diǎn)工程清單報(bào)價(jià)投標(biāo)書

廈深鐵路某段站前重點(diǎn)工程清單報(bào)價(jià)投標(biāo)書。 表4-5 工程量清單投標(biāo)報(bào)價(jià)匯總表 1 表4-6 工程量清單計(jì)價(jià)表 3 附⑴編制說明 12

新建太原至中衛(wèi)銀川線鐵路重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

太中銀鐵路東自太原樞紐的榆次站引出,，經(jīng)山西的太原,、晉中,、呂梁市，跨黃河入陜西省榆林市,，西進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市,，在包蘭鐵路黃羊?yàn)痴窘榆壷林行l(wèi)；同時(shí)修建定邊至銀川的聯(lián)絡(luò)線 ,。正線長約752km,，聯(lián)絡(luò)線長約192km。

招聘社會(huì)人才重點(diǎn)看什么

太焦鐵路施工圖-第22篇遷改與重點(diǎn)大型臨時(shí)工程篇9.1

向莆鐵路福建段重點(diǎn)控制工程某特長隧道通風(fēng)技術(shù)研究與應(yīng)用施工工法

內(nèi)容簡介 1 工程概況 xx隧道是xx鐵路xx段重點(diǎn)控制工程,，2008年6月份開工,，是當(dāng)時(shí)國內(nèi)長度排名第四的特長隧道(單線雙洞設(shè)計(jì)，左線長22175m,，右線21843m),，位于xx省xx市xx縣和xx市xx區(qū)境內(nèi)，隧洞沿線有S203省道平行

新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線某重點(diǎn)隧道施工總承包某標(biāo)段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

xx客運(yùn)專線全線位于xx,、xx,、xx三省境內(nèi)，自xx站引出,，向南經(jīng)咸寧,、岳陽、長沙,、株洲,、衡陽、郴州,、xx,、清遠(yuǎn)等市，終至新廣州客站,，正線全長968.4km,。 本標(biāo)段里程范圍為：DK2015+500～DIK2025+500、DK2064+0

新建鐵路太原至中衛(wèi)(銀川)線重點(diǎn)控制工程某標(biāo)段(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)Word

⑴國家現(xiàn)行頒布的標(biāo)準(zhǔn),。具體情況詳見表1.1-1國家現(xiàn)行頒布的最新標(biāo)準(zhǔn),。 ⑵鐵道部現(xiàn)行頒布的施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),、試驗(yàn)規(guī)程,、安全規(guī)程,、施工指南以及水保,、環(huán)保行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。具體情況詳見表1.1-2鐵道部施工技術(shù)文件,、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)范及施工指南

武廣鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道某標(biāo)大瑤山某隧道進(jìn)口(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

xx一號(hào)隧道全長10081m,，施工里程XX，為考慮施工進(jìn)度及遠(yuǎn)期運(yùn)營等需要,，在隧道進(jìn)口端距左線50m處的線路右側(cè)設(shè)置一座平行導(dǎo)坑,，長2268m,平導(dǎo)與正洞之間通過三個(gè)橫通道連接；在隧道中央DK1915+153處左側(cè)設(shè)置一座橫洞,，長888m,；

武廣鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)隧道大瑤山某隧道進(jìn)口實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

在客運(yùn)專線中，隨著速度的提高,，諸如行車事故的后果,、對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的安全性要求和技術(shù)難度、弓網(wǎng)受流技術(shù)難度,、線路平縱斷面條件和軌道不平順對(duì)旅客乘座舒適度的影響以及列車運(yùn)行對(duì)周圍環(huán)境的影響等不利因素,，在高速條件下都被放大了。

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則

供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,，各級(jí)供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行,、檢修和事故搶修的指揮中心，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心,。

防洪度汛安全技術(shù)措施

圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛,，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位、也是重點(diǎn)區(qū)域,。2010年基坑度汛采取導(dǎo)流明渠導(dǎo)流,，上下游圍堰全年擋水。

建規(guī)/高規(guī)重點(diǎn)條文分析對(duì)比

建規(guī)》,、《高規(guī)》答疑手冊(cè)

防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

本文對(duì)汶川新建水廠防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)介紹,，供同類型工程施工參考和借鑒。

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

鐵路無砟道岔技術(shù)交底

單開道岔道床鋼筋鋪設(shè)交底 等等

收集的二級(jí)注冊(cè)規(guī)范重點(diǎn)

自己收集的二級(jí)注冊(cè)建筑師考試的重點(diǎn)部分,，很實(shí)用

農(nóng)發(fā)項(xiàng)目防洪提和堰壩設(shè)計(jì)

農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目防洪堤和堰壩設(shè)計(jì)原理及實(shí)用性分析

宜萬鐵路施工組織設(shè)計(jì)

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含）,，西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）。沿途經(jīng)賀家坪,、榔平,、野山關(guān)、高坪,、建始,、恩施、利川,、重慶五橋至萬州站,。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX,、XX鎮(zhèn)境內(nèi),。標(biāo)段起止里程為DK415

暴雨事件引起的防洪備案

全市受災(zāi)面積1.6萬平方公里,，成災(zāi)面積1.4萬平方公里，受災(zāi)人口190萬人,，其中房山區(qū)80萬人,。全市道路、橋梁,、水利工程多處受損,，民房多處倒塌，幾百輛汽車損失嚴(yán)重,。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),，全市經(jīng)濟(jì)損失近百億元。參加本次強(qiáng)降雨應(yīng)對(duì)人數(shù)為16萬余人,，累計(jì)排

圖紙會(huì)審的重點(diǎn)和內(nèi)容

圖紙會(huì)審的重點(diǎn)和內(nèi)容 圖紙會(huì)審的重點(diǎn)和內(nèi)容 圖紙會(huì)審的重點(diǎn)和內(nèi)容

重點(diǎn)工程監(jiān)理業(yè)務(wù)手冊(cè)

程為市重點(diǎn)工程,，層數(shù)5層層高4.5米，樁基為426管灌注樁,，設(shè)計(jì)樁長19.4-24.8米,，單樁承載力為600KN，基礎(chǔ)為承臺(tái)條形基礎(chǔ),，局部為架空層,，主體為全架框梁板結(jié)構(gòu)

工程結(jié)算審計(jì)的重點(diǎn)及方法

工程竣工結(jié)算系指施工企業(yè)按照合同規(guī)定的內(nèi)容全部完成所承包的工程，經(jīng)驗(yàn)收質(zhì)量合格,，并符合合同要求之后,，向發(fā)包單位進(jìn)行的最終工程結(jié)算。

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長,，主要有道路,、橋梁、排水,、電力隧道等,。溝槽、邊坡,、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案