施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1,、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,,實際寬度較灰土基層寬出50cm,,以保證基層壓實質量,。 2,、采用挖掘機上土,,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3,、采用裝載機配合自卸汽車,,將已消解
蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側支路等路橋工程包括裕興路南側支路工程(1353米)、東平街工程(477.7米),、集賢街工程(234.74米),、公積金中心西、南側道路工程,。
2.1 工程簡介 ()位于(),。工程主要內容()。計劃開竣工日期為()工期 ()天,。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工,。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質 天津市位于華北平原東北部,,海河流域下游,,東臨渤海,北枕燕山
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況,、施工工期、底基層施工等等內容,,可供大家參考使用,。
西安市臨潼新區(qū)××路西起XX,東至××立交,,道路全長5815.2米,,紅線寬度60米,道路采用瀝青混凝土路面結構,,我項目部承擔臨潼新區(qū)第一標段(K0+000—K1+900)施工任務,,自進場后我項目部積極準備組織施工,路基已通過監(jiān)理,、業(yè)主驗收,,
本資料為:公路橋梁隧道工程水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內容詳實,,可供下載參考,。
本合同段起點樁號為K11+700,終點樁號為K22+000,,全長10.3公里,,路線平曲線半徑均大于5500米,不設超高,。素土松鋪厚度采用20cm,,壓縮系數(shù)為1.21左右,填筑混合料壓實厚度為19.5~19.9cm。
S303水泥穩(wěn)定碎石底基層施工方案,,主路面結構層為:4cm瀝青砼AC-13C(SBS改性)+6cm瀝青砼AC-20C(SBS改性)+8cm瀝青砼AC-25C+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石基層
為指導3:5:92水泥石灰土,、8%石灰土底基層及12%石灰土,、二灰碎石基層工程施工,,確保施工質量、安全和工期,,降低工程造價,,為施工提供科學的指導依據(jù),特制定本施工方案,。
路基設計為5%石灰土填筑,,我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,,我隊針對具體情況擬定施工方案,。根據(jù)碾壓成型后的標高和厚度檢測,確定灰土的松鋪系數(shù),。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,,灰劑量控制誤差在±1
嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關規(guī)范、規(guī)程和技術標準,。嚴格遵守,、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求,確保實現(xiàn)建設單位要求的工期,、質量,、安全、環(huán)保,、文明施工,、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目標。
本合同段工點范圍內為厚層第四系全新統(tǒng)沖洪積地層,,巖性主要為人工填土,、黃土狀粉土、粉質粘土,、中粗砂,,場地范圍內黃土狀粉土具有不均勻濕陷性,為I級非自重濕陷性場地,,人工填土,,厚度4—6米,未經壓實,,多為松散狀態(tài),,采用灰土擠密樁施工。
底基層首件總結報告(配套施工方案),,底基層首件工程施工當天,,最低氣溫27℃,最高氣溫35℃,,南風3級,。拌合站早上10:00開機,11:30第1車混合料出站,,下午2:40分停止生產,,共生產混合料1757t,首件工程施工現(xiàn)場11:20分開始攤鋪
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,,滿足施工安全,、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,,廠區(qū)外設置醒目的施工標識,,明確指示車流方向。
內容簡介 ⑴準備下承層 ?下承層表面應平整,、堅實,,具有規(guī)定的路拱,沒有任何松散的材料和軟弱地點,; ?下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定,; ?土基不論路堤或路塹,必須用12~15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗(壓3~4遍),。在碾
擬開展取土場摻灰土填筑路基試驗路段 本次試驗段填筑材料為取土場悶灰土,,白灰土為5%灰土,施工根據(jù)土質含水量大小,,采用一次摻灰或二次摻灰方案,,計劃填兩層土。
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,,其強度隨時間緩慢增長,,具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設計為3:7,。土料采用場地內現(xiàn)有粘性土,。石灰采用熟石灰粉,石灰等級不得小于Ⅲ級,,要求同產地,、同品種、同規(guī)格,,每200
本方案為河南世紀商貿中心室內3:7灰土回填施工方案,。本工程為洛陽市房產管理局洛陽世紀商貿中心,地點位于紗廠南路與漢屯路交叉口,,地下二層,,地上十七層。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,,改造路段西起XX路,,向東依次跨越XX路、XX路,、XX路,、XX路,、XX路至XX路,全線總長6.873km,,其中XX大橋,、XX河大橋不在本此改造范圍內,實際改造長度6.439km,。XX市XX路
同三國道主干線汾水至灌云高速公路路面底基層設計為20cm厚的二灰土,,采用路拌法施工,,按照《公路路面基層施工技術規(guī)范
內容簡介 1.施工準備 a,、路基驗收合格 路基表面應平整、堅實,,具有規(guī)定路拱,,路基表面高程、寬度,、平整度,、密實度等均符合設計要求,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認,。路基表面不能有積水,、松散、翻漿,、橡皮土等情況,,高填方路段應有足夠的預留沉降
某道工程,全長3020米,,基層碎石層設計為砂礫材料,,后變更為碎石材料,厚度30cm不變,,施工面積約50000m?.
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,半幅寬16.6m,,面積3320m2,。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
瀏陽蕉溪嶺至黃花機場公路(長沙縣段)東起長沙縣瀏陽市,,西至黃金大道,,路線全長7.833km,,路線經過長沙縣黃花鎮(zhèn)的東塘村、金塘村和大陸村共三個村,。路線在瀏陽酒廠西南側進入長沙縣境內,,路線向西北,穿飄塘水庫,,沿黃花機場規(guī)劃區(qū)北布線,,繼續(xù)向西下
本次試鋪段為16CM厚水泥穩(wěn)定碎石底基層?;旌狭喜捎脧S拌法拌和,,兩臺攤鋪機呈梯隊形進行攤鋪,線路中間和邊緣放兩根基準線,,前面一臺攤鋪機以一個縱坡傳感器和一個橫坡傳感器控制作業(yè),,后面一臺攤鋪機以兩個縱坡傳感器控制作業(yè)。
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內容簡介 隨著高等級公路路面等級的不斷提高,,對于基層的要求也越來越高,水泥灰土穩(wěn)定砂摻碎石的半剛性路面以其板體性強,、水穩(wěn)性好等優(yōu)點越來越被高等級公路所采用,。 1 施工方法 1.1 材料及配比 土為當?shù)鼐偷剡x用,塑性指數(shù)小于l 2,,水泥采用3
本工程建設地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網發(fā)達,;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,,基本上可以保證運輸暢通,。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜,。材料運輸可利用津保高速公路,、津霸公路。
1.通過試驗路段,總結出底基層施工時最佳的機械組合,、松鋪系數(shù),、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)的關系,,底基層的施工方法及施工工藝,用以指導以后的底基層施工,。 2.通過試驗路段,,證實試驗室配合比的穩(wěn)定性,以及熟悉備料,、運輸,、拌和、整平和壓實等各項工序
水泥穩(wěn)定碎石底基層所用材料產于嘉興市海鹽縣,,石料強度高,,級配良好,。級配料采用分級摻配法,、在料場將不同規(guī)格的材料摻配好、運到工地,,摻配比例見試驗報告,。
***發(fā)電一廠二期擴建工程磨煤機基礎施工方案依據(jù)以下重要文件進行編制: 1) 磨煤機基礎施工圖(F194S-T0309); 2) 江西省***工程局《管理體系程序文件》,、《質量管理體系手冊》,、《工程質量管理辦法》、《技術管理制度》,; 3)《
1 前言 某高速公路路面底基層設計為20cm厚的二灰土,,采用路拌法施工,按照《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)的要求,,壓實度為95%,,7d無側限抗壓強度為0.6MPa。根據(jù)本地區(qū)土源的實際情況,,所用土質為高塑性粘土,,很難
白灰土底基層施工方案
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