本工程為天府新區(qū)貨運通道工程,。由我部承建的貨運通道K21+952.505~K36+860段,,長14908m,,路基橫斷面采用兩種形式,規(guī)劃城市建設區(qū)采用60m標準斷面,生態(tài)隔離區(qū)采用40m標準斷面,。其中60m橫斷面布置為三塊板,主車道為雙向六
本工程為***變電站110KV線路架設工程,,工作內(nèi)容如下: 線路部分:(1)組立***變電站圍墻外110KV(1J-SJ4-18)終端塔一基,。(2)原葛范線、葛張線終端塔拆除,。架設葛范線導線至新建線路終端塔北側(cè),。(3)組立葛張變電站35KV
1、施工項目:跨越***鐵路電力線路改造工程,。 2,、作業(yè)內(nèi)容及地點: (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區(qū)間,110kV 1119定安一回07 #-10#塔間,,將原LGJ-150mm2型導線更換為LGJ-240mm2型導線,。
內(nèi)容簡介 某鐵路電力線路改造工程,根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路相關規(guī)定及規(guī)范要求,, 35kV及以上線路更換導線及單串改雙串復合絕緣子,、跨越鐵路架線施工時采用搭設跨越架、停電封鎖過引繩,、跨越架封網(wǎng)保護,、人工施放牽引繩引導線和地線工藝流程。
內(nèi)容簡介 本工程為某變電站110KV線路架設工程,,工程范圍包括:線路部分:(1)組立變電站圍墻外110KV(1J-SJ4-18)終端塔一基,。(2)原葛范線、葛張線終端塔拆除,。架設葛范線導線至新建線路終端塔北側(cè),。(3)組立葛張變電站35KV終
為把本工程建設成優(yōu)質(zhì)工程,,做到精心策劃、精心組織,、精細施工,,合理配置施工資源,確保施工安全和質(zhì)量,,保證在施工期間更好地履行施工承包合同,,給建設方交付一個放心滿意的工程產(chǎn)品,依據(jù)有關設計文件,、有關規(guī)程規(guī)范和相關資料以及本工程的特點,,特編制此施
35kV電力線路位于萊陽市龍旺莊鎮(zhèn)西祝家廟村境內(nèi),在新建鐵路里程DK121+468(藍煙線里程K82+450)處交叉跨越,,由于原電力線路一鐵塔位于擬新建的青榮城際鐵路紅線內(nèi),,影響路基主體施工,故現(xiàn)有的35kV電力架空線路不能滿足新建鐵路施工
1,、方案應有施工單位技術(shù)部門組織本單位技術(shù),、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核,。 2,、下列情況可以可由項目技術(shù)員編制施工方案,經(jīng)項目總工審核合格后,,報項目經(jīng)理批準:穿越擋兩側(cè)鐵塔架線時都不上揚,;鐵塔在被穿越線路下方;交叉點之間的距離大于
本工程為***變電站110KV線路架設工程,,工作內(nèi)容如下: 線路部分:(1)組立***變電站圍墻外110KV(1J-SJ4-18)終端塔一基,。(2)原葛范線、葛張線終端塔拆除,。架設葛范線導線至新建線路終端塔北側(cè),。(3)組立葛張變電站35KV
本工程采用的基礎型式為(鐵塔基礎)主柱配筋的現(xiàn)澆混凝土臺階式基礎,采用C25商品混凝土澆筑基礎,,主筋采用Ⅰ級鋼筋,,保護帽及墊層采用C10商品混凝土?;炷翖U基礎采用預制混凝土底盤,、拉盤。
泗縣深能馬鞍山一期20兆瓦地面光伏電站項目架空電力線路工程為3回架設,,全線線路路徑總長3.48km(其中單回架空長0.46km,,雙回架空長1.57km)電纜總長1.47km,新建鐵塔9基。
xx220kV奈扣甲,、乙送電線路新建工程線路N9-N10檔,、N40~N41檔分別跨越xx高速聯(lián)絡線公路及xx高速,具體跨越位置分別為N9-N10檔之間,,需在xx出口高速聯(lián)絡線公路12km+540m處跨越,,N40~N41檔在xx高速670km
本工程為電纜排管土建施工,標段總長為3120米,,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座。工程起點樁號為0+000,,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側(cè),距邊線1.5米,。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側(cè)人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全
本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側(cè),,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結(jié)構(gòu)為復合
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)
清江至葛山,、白沙220kV雙回線路破口進新干變工程,將現(xiàn)有的白沙至清江,、葛山至清江220kV送電線路分別破口至新干變(熊家曹站址),。線路長度:葛山、白沙側(cè)至新干變破口段長2.214km,,清江側(cè)至新干變破口段長2.453km,,全線雙回路、單回
本次設計為山東路一期電力隧道,,新建電力隧道主要沿山東路敷設,,位于山東路與鐵路之間綠化帶內(nèi),項目接寧波路新建電力隧道,,北至規(guī)劃220KV變電站,,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
本工程為電纜排管土建施工,,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側(cè),,距邊線1.5米
一、本投標施工組織設計的編制,,受到了我公司的高度重視和大力支持,,公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起,形成方案編制專題小組,,采用“對比優(yōu)化,、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,,針對性,、可操作性強,。
進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,按施工圖紙?zhí)峁┑呐潘こ痰奈恢煤蜆烁?,定出溝槽中線及井位并引出水準基準點,,作為整個排水工程的控制點。
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構(gòu) 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一,、施工總體方案 二,、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實施 第六章:質(zhì)量保證措施 (一)工程施工質(zhì)
本工程區(qū)屬亞熱帶氣候,但工程施工期較短,,總工期為90天,,此段期間正好為夏季降雨頻繁季節(jié),因此本工程施工方案必須考慮氣象條件的影響,。
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,,該井為4.5的直線井,位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),,該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接,,向西穿越25米長的影壁。
招標文件》 (2)《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范》,、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》等規(guī)范要求 (3)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303—2002 (4)深圳供電規(guī)劃設計院有限公司設計的本工程圖紙,。 (5)本
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,,電力管線主要在北側(cè)人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全長3.
本線路工程按標準及設計施工圖進行施工和驗收。施工時必須嚴格按照施工圖及所提要求和有關說明進行,,施工過程中遇到問題需要變更設計時,,應經(jīng)設計部門同意,并以設計修改通知單為準,。
某電力中心空調(diào)施工方案某電力中心空調(diào)施工方案某電力中心空調(diào)施工方案
電力配網(wǎng)自動化施工方案電力配網(wǎng)自動化施工方案電力配網(wǎng)自動化施工方案
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心,。工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.。
電力線施工方案
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