本工程線路長度為11.06km,新建線路起于**北側出線構架東起#13、#14間隔,至于**220KV總降變東側出線構架北起#1,、#2間隔,導線為2×LGJ-400/35,,地線1根為分流地線JLB40-120,,另一根為OPGW。
本工程隧道設計總長1057m,,因本工程工期較緊,,計劃分兩個相對獨立的班組同時進行23號路和前衛(wèi)西路的電纜隧道施工,故鋼板樁支護需配合兩個施工班組循環(huán)施工,。
本工程為天府新區(qū)貨運通道工程,。由我部承建的貨運通道K21+952.505~K36+860段,長14908m,,路基橫斷面采用兩種形式,規(guī)劃城市建設區(qū)采用60m標準斷面,,生態(tài)隔離區(qū)采用40m標準斷面。其中60m橫斷面布置為三塊板,,主車道為雙向六
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一,、施工總體方案 二、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實施 第六章:質量保證措施 (一)工程施工質
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心,。工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.,。
本工程為***變電站110KV線路架設工程,,工作內(nèi)容如下: 線路部分:(1)組立***變電站圍墻外110KV(1J-SJ4-18)終端塔一基。(2)原葛范線,、葛張線終端塔拆除,。架設葛范線導線至新建線路終端塔北側。(3)組立葛張變電站35KV
1,、施工項目:跨越***鐵路電力線路改造工程,。 2、作業(yè)內(nèi)容及地點: (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區(qū)間,,110kV 1119定安一回07 #-10#塔間,,將原LGJ-150mm2型導線更換為LGJ-240mm2型導線。
為把本工程建設成優(yōu)質工程,,做到精心策劃,、精心組織、精細施工,,合理配置施工資源,,確保施工安全和質量,保證在施工期間更好地履行施工承包合同,,給建設方交付一個放心滿意的工程產(chǎn)品,,依據(jù)有關設計文件、有關規(guī)程規(guī)范和相關資料以及本工程的特點,,特編制此施
建設單位:南寧鐵路局工程管理中心,。 2、工程名稱:鐵路沙江至伶俐10kV自閉線和六景至伶俐電源線跨越橫縣供電公司六景35kV變電站那莫904線及分支線和六景35kV變電站承樸905線工程.,。 3,、設計單位:北京全路通信信號研究設計院。 4,、
目 錄 第一章:工程概況 第二章:施工組織機構 第三章:施工準備計劃 第四章:施工方案及主要部位施工方法 一,、施工總體方案 二、主要部位施工方法 (一)排管工程 (二)工井工程 第五章:施工計劃的實施 第六章:質量保證措施 (一)工程施工質
110kV里水變電站:10kV新聯(lián)線大興頭(038)臺區(qū)支線#1桿10kV里水大興頭(0038)公用臺變0.4kV工業(yè)1線東支線#1街碼,、0.4kV工業(yè)西線東支線#1街碼,;10kV新聯(lián)線大崗頭電站支線10kV新聯(lián)大崗頭(0045)公用臺變配
本項目位于浙江省臺州市,線路起點K124+450,,路線終點K127+950,,路線全長11.6km。路基工程是本段的重點工程,路基工程又以軟基處理,、土石方回填為主,。
35kV電力線路位于萊陽市龍旺莊鎮(zhèn)西祝家廟村境內(nèi),在新建鐵路里程DK121+468(藍煙線里程K82+450)處交叉跨越,,由于原電力線路一鐵塔位于擬新建的青榮城際鐵路紅線內(nèi),,影響路基主體施工,,故現(xiàn)有的35kV電力架空線路不能滿足新建鐵路施工
本工程為***變電站110KV線路架設工程,工作內(nèi)容如下: 線路部分:(1)組立***變電站圍墻外110KV(1J-SJ4-18)終端塔一基,。(2)原葛范線,、葛張線終端塔拆除。架設葛范線導線至新建線路終端塔北側,。(3)組立葛張變電站35KV
1,、方案應有施工單位技術部門組織本單位技術、安全,、質量等部門的專業(yè)技術人員進行審核,。 2、下列情況可以可由項目技術員編制施工方案,,經(jīng)項目總工審核合格后,,報項目經(jīng)理批準:穿越擋兩側鐵塔架線時都不上揚;鐵塔在被穿越線路下方,;交叉點之間的距離大于
根據(jù)設計文件施工方案,,挖孔樁施工采用D型施工便梁加固線路,便梁下開挖通道進行挖孔樁施工,。根據(jù)實際情況,,現(xiàn)場采用2孔D16和4孔D24施工便梁加固線路,D24便梁設置在兩端,,D16便梁設置在中間,,D24采用雙線甲式縱梁高位設置。D16便梁采用
本工程為XX路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側,終點位于XX,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯砌2
進場后將對現(xiàn)場道路進行全面修整,現(xiàn)場排水系統(tǒng)應保證通暢,,以設置有坡度的明溝為主,。排水以融入業(yè)主規(guī)劃總體系為主,若有些不能排入的將利用集水井,,用泵抽取排出,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案,。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,,本工程5#樓及附屬裙房工程,,總建筑面積為:10718.5㎡,其中商業(yè)建筑面積:634.6㎡(S19--S24軸),。住宅建筑面積:10083.9㎡(地下544㎡,,地上住宅9539.9㎡)。住宅部分:地上
本項目為恒大名都二期工程3#,、4#,、16#、17#,、21#樓及地下車庫工程,,砌筑填充墻材料為加氣混凝土砌塊,加氣混凝土砌塊強度要求為A3.5一等品加氣砼砌塊,,M5混合砂漿砌筑,;地下部分墻體采用M5水泥砂漿砌筑。墻體厚度為100mm,、150m
本工程主要為擴建產(chǎn)品倉庫項目上部結構工程,,上部結構包括兩個部分:鋼結構與砌體圍護結構。 2.1鋼結構: 1#倉庫鋼結構工程,,總建筑面積7734m2,,占地面積為7734m2,建筑高度為12.45m,。2#倉庫鋼結構工程,,總建筑面積5476m2,
內(nèi)容簡介 本稿件是某110KV電力線路施工組織設計,,為技術投標文件資料,,施組設計包含工程概況、施工現(xiàn)場平面布置,、施工方案,、工程進度安排,、質量管理措施、安全管理措施,、項目管理等,。
本資料為:公路橋梁隧道工程樁基專項安全施工方案本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道,。本項目按一級公路技術標準建設,設計速度為80公里/小時,,路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,兩側路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,,硬路肩寬2×2
本資料為電氣專項施工方案(廠房) 一、工程概況 太重(天津)濱海重型機械有限公司海上多功能起吊平臺(船)關鍵設備研制項目海工裝備廠房 (大型結構構件廠房) 及輔房工程,, 總建筑面積 44809m 2 ,。其中廠房建筑面積 41211 ㎡,設計
第一部分:電氣安裝 一,、工程概況 二,、施工部署 三、施工準備 四,、主要分項工程的施工方法及技術措施 五,、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一,、工藝特點 二,、適用范圍 三、工藝原理 四,、施工工藝流程及操作要點 五,、材料
3.2.1 筏板,、梁和地下車庫頂板;≥ 28以上的水平鋼筋采用直螺紋接頭,。 3.2.2 豎向鋼筋,;≥12以上的豎向鋼筋采用電渣壓力焊或氣壓焊。現(xiàn)場設兩臺直流電焊機,,2 套鋼筋壓力焊夾具,。 3.2.3 10以下的鋼筋:采用搭接。
本工程考慮到施工工期,、質量和安全要求,,故在選擇方案時,充分考慮以下幾點: 1,、模板及其支架的結構設計,,力求做到結構要安全可靠,造價經(jīng)濟合理,。 2,、在規(guī)定的條件下和規(guī)定的使用期限內(nèi),能夠充分滿足預期的安全性和耐久性,。 3,、選用材料時,力求做到
1.安裝要求:軸銷必須插到底,,并扣好開口銷,。基腳螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊,。附墻處電焊必須有專職電工焊接,。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi)。 2.塔吊的安裝順序:校驗基礎→預埋安裝基礎節(jié)→安裝三個標準節(jié)→安裝預升套架→安裝回轉機構總成→安裝
本方案為筏板基礎專項施工方案,,在筏板墊層施工完畢后,,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,,并用紅色油漆進行標注,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工,。
電力線路專項施工方案
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