xx高架橋擴建全長1697米,,為左右幅拼寬施工,,左右幅各拼寬8m。大橋設計為9聯(lián),,其中第二聯(lián)4跨,,第七聯(lián)5跨為現(xiàn)澆箱梁,其余7聯(lián)共52跨均為30米T梁拼寬連接,,共計預制T梁416片,。本xx高架橋擴建全長1697米,為左右幅拼寬施工,,左右幅各
龍溪高架橋總體施工方案,,工程概況及施工準備,主要工程項目的施工方案,、施工方法,,雨季及冬季施工安排,質量,、安全保證體系
某高架橋位于XX村西側,,起點樁號KXX,終點樁號KXX,。 某高架橋起點樁號K56+344.9,,終點樁號K58+993.10,橋梁全長2648.2m,。某高架橋跨XX塘處為主跨90m的鋼管混凝土系桿拱橋,,跨XX塘處為主跨60m的預應力混凝土變截
xx市xx大街~xx大道快速通道工程,起于xx路立交落地點,,止于xx立交,,總體采用主線雙向6車道高架,地面設置4車道輔道,,主要工程內(nèi)容包括主線高架橋,,上下橋匝道,地面輔道,,景觀綠化,,道路照明設施,交通安全設施等,。本段K4+785-K6+03
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,,坡積粉質粘土,,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
高架橋上部構造施工方案,,橋梁上部結構為25-20m后張法預應力砼空心板,全橋分五聯(lián),,在橋臺臺口處和聯(lián)間墩頂(5#,、10#、15#,、20#)設置伸縮裝置,。伸縮裝置全部采用模數(shù)式伸縮裝置。橋臺伸縮裝置型號OVM-C60,,聯(lián)間墩頂伸縮裝置型號為O
1.1.編制說明 1.1.1.編制依據(jù) 國家,、交通部現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工技術規(guī)范及規(guī)程,、驗收標準等,; 國家、交通部現(xiàn)行有關安全施工規(guī)則,; 我單位《質量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理手冊》、《質量/環(huán)境/職業(yè)健康安全管理程序文件》,; 1.1.2.編
高架橋采用分幅式結構,上跨XXXX大街,,南幅29跨,北幅31跨,。北幅橋結構長1030.92m,,南幅橋結構長975.272m,單幅標準橋寬為13.25m,,單向三車道,。北幅橋主跨采用了42+65+42鋼結構連續(xù)箱梁,南幅橋主跨采用49.116+
某高架橋為分離式橋梁,,左,、右幅橋跨徑組合分別為:18×30m和14×30m的預應力砼T型梁橋。橋面總寬13m,,橋面凈寬12m,,橋面橫坡為單向2%,橋面橫坡設計由支座墊石調(diào)整,,砼調(diào)平層為8cm,,橋面鋪裝為10cm厚瀝青混凝土,。伸縮縫共11道,
平湖高架橋大型懸臂蓋梁施工方案 一,、工程簡介 深圳市水官高速公路連接線(清平高速公路)路線全長12.749公里,,起于一期工程已建成的龍景立交北側(樁號為K7+680.517),至設計終點(樁號為K20+430),,與規(guī)劃中的外環(huán)高速公路塘背立
一 30+30+40+24 26~34 2.2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 北輔道 二 35.6+35.6 33~41 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 A匝道 四 36.6+35.8 41~45 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩 五 3×30 26 2 現(xiàn)澆箱梁 柱式墩
2.1本工程橋梁施工長度3246米,,其中現(xiàn)澆混凝土箱梁2145米,全橋共設有125孔箱梁,,跨徑有20米,、30米、35米,、53米等,,其中現(xiàn)澆箱梁共有95孔。現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架施工方法,。
本標段含橋梁5座4706.42延米,,其中特大橋4414.46延米/1座,大橋128.42延米/1座,,通道橋23.04延米/1座,,匝道橋65.5延米/1座,天橋75.2延米/1座,;樁基112888延米/1270根,,4聯(lián)30+50+30m連續(xù)箱
本工程特點確定…工程項目部的項目經(jīng)理,,項目經(jīng)理推薦的項目副經(jīng)理申報公司批準,并持證上崗,,項目經(jīng)理其他聘用的管理人員(包括6大員)也均需持證上崗,。
主橋全長 162 米,共兩聯(lián),,每聯(lián)三跨,, 每跨 27 米,。橋面設計線絕對標高為 65.037 米。為鉆孔灌注摩擦樁基礎,。
中港三航局負責高架橋施工的起止樁號為K3+933.407~K4+468.877,,高架橋上部結構采用預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。樁基根據(jù)上海地區(qū)處于沖積層軟土地基的地質條件,,采用Φ600PHC管樁,,共有538根,單根樁長為31~33m,。其中橋墩
本墩有2個蓋梁,蓋梁底面長12.5m,,頂面長15.5m,,寬1.7m,高1.5m,??偣こ塘浚êё鶋|石及防震擋塊)是:C30砼77.48m3,Φ32鋼筋2095.6kg, Φ28鋼筋6009kg, Φ22鋼筋729.6kg,,Φ10鋼筋2876
酸棗組團高架橋位于興義市東,,橋梁起點樁號為K86+510.85,終點樁號為K87+320.35,,跨徑組合為5×(4×40)米裝配式預應力混凝土連續(xù)T梁,,橋梁全長809.5m。下部結構為雙幅分離式雙圓柱橋墩,,全橋共30個中系梁,,中系梁尺寸分為
xx市xx路規(guī)劃為xx市快速化高架橋,為xx市骨干路網(wǎng)的組成部分,。此工程場址位于xx市中心城區(qū)北部。西起xx路立交西側,、經(jīng)xx路,、xx路、xx路,、xx路,、xx路、東至xx大道東側xx路,,路段全長約 7.872公里,。本項目從xx路立交東側開始
本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯(lián)三跨連續(xù)預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,,總長845.14m,?;A為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,承臺,、墩柱,、蓋梁均為鋼筋混凝土結構。
隧道呈近東西向展開,;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號為ZK81+920~ZK84+889,,全長2969m,,右洞起訖樁號為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m,。
XX市迎“十二運”城市道路系統(tǒng)建設改造及環(huán)境綜合改造項目—二環(huán)路改造工程第四標段,,設計起訖里程:K5+400.00~K7+755.50,線路全為高架橋梁線路全長2.355公里,,我項目部承擔的四標工程2.355公里的高架橋梁線路,。預應力連續(xù)箱
XX路高架工程位于XX市崇川區(qū)東南部,規(guī)劃為城市快速路,。本項目A1標段,,為整個XX路高架工程的一部分。工程西起工農(nóng)路(起點樁號K0+302),,向東沿XX路和洪江東路線位依次跨越紅星路-五一路,、外環(huán)東路-洪江路(布設互通式立交)、至42#墩與
XX高架橋跨越河溝與村道,,分左,、右兩幅,單幅寬11.5m,。左線起始樁號XX215+158, 終點樁號XX215+451.4,;右線起始樁號XX215+182,終點樁號XX215+460,。橋梁下部構造左幅橋墩采用雙柱墩,,橋臺采用重力式U型橋臺,
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,,坡積粉質粘土,,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
小雄高架位于三門縣小雄村東約440m處,,為新建橋梁,,按左右線雙幅設計,在第四聯(lián)第二孔位置上跨黃泗線,。左線橋梁起訖點樁號為ZK125+294.21-ZK125+859.79,,橋梁全長565.58m,現(xiàn)澆段為(30+40+30)m預應力混凝土現(xiàn)
本橋為高架橋,橋下跨越G324國道及國道邊山澗溪流,,國道寬23米,,橋位和國道交角45度。橋位附近上覆第四系沖洪積粉質粘土,,坡積粉質粘土,,殘積粘性土,下伏基巖基巖主要為侏羅系上統(tǒng)南園組的(J3n)凝灰熔巖,,白堊系石帽山群(K1sh) 凝灰質砂
本工程特點確定…工程項目部的項目經(jīng)理,,項目經(jīng)理推薦的項目副經(jīng)理申報公司批準,并持證上崗,,項目經(jīng)理其他聘用的管理人員(包括6大員)也均需持證上崗,。
鄭州市農(nóng)業(yè)路快速通道工程第九標段西起經(jīng)五路東側至經(jīng)三路西側里程樁號K9+745.0~K10+983.2,主線高架橋梁總長1.238km,,主線橋共11聯(lián),,匝道2處。高架橋主線為雙向六車道,,地面雙向八車道,,其中中間兩車道為BRT專用道,BRT站