本工程基坑開挖方式為大面積開挖,,采用攪拌樁止水,鋼管樁,、預應力錨索和噴錨復合支護方式,。
安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案安全生產(chǎn)文明施工專項監(jiān)理方案
綜改示范區(qū)小牛線道排水工程起點為人民路(山西汽車科技學院附近),,終點至太太路(山西應用科技學院附近),全長約5.4km,,道路紅線寬度為66m,擬建道路下埋設有雨水管線,、污水管線,,其中雨水管線基礎埋深范圍為現(xiàn)狀地面下約4~7.0m,污水管線基
本工程采用了光分路器進行一級或二級分光,,使得光纜接續(xù)的工作量大大增加,,熔纖的質量直接影響到光路傳輸質量。
本工程采用點到多點(P2MP)結構的單纖雙向光接入網(wǎng),,其典型拓撲結構為樹型或星型,,由網(wǎng)絡側的OLT、光分配網(wǎng)(ODN)和用戶側的ONU組成,。
T3航站樓工程建筑物按第二類防雷建筑物設防,,采用傳統(tǒng)的法拉第籠式防雷體系,按整體防雷概念設計,。利用結構基礎樁基做防雷裝置接地極,,地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井;利用建筑物外側鋼結構柱,、幕墻鋼結構柱,、雙層表皮內(nèi)部鋼結構柱或外墻混凝土結
內(nèi)容簡介 7、督促承包商編制并貫徹“施工安全保證措施” 根據(jù)類似工程監(jiān)理的經(jīng)驗,,結合本工程的特點,,監(jiān)理人員應將防高空墜落、防物體打擊,、防觸電,、防雷擊、防機械傷害,、鋼結構吊裝,、焊接、懸挑腳手架搭設,、動用明火,、易燃易暴物堆放、四口五臨邊等作為現(xiàn)
T3航站樓工程建筑物按第二類防雷建筑物設防,采用傳統(tǒng)的法拉第籠式防雷體系,,按整體防雷概念設計,。利用結構基礎樁基做防雷裝置接地極,地面選擇幾處做防雷接地沖擊電阻測試小井,;利用建筑物外側鋼結構柱,、幕墻鋼結構柱、雙層表皮內(nèi)部鋼結構柱或外墻混凝土結
外墻腳手架施工現(xiàn)場安全監(jiān)理及專項方案審核,,內(nèi)容包括: 一,、腳手架事故案例分析 二、型鋼懸挑架技術要點 三,、型鋼懸挑腳手架專項方案審核要點 四,、腳手架力學計算書計算實例 ......
本工程位于佛山市禪城區(qū)輕工路以北、槎灣路以東,,本工程為現(xiàn)澆剪力墻結構,,除1#和9#局部沒地下室以外,其余棟都有一層地下室,,地上16層,;建筑面積34萬m2,該工程平面布局合理,,環(huán)境優(yōu)雅,,交通方便,能滿足現(xiàn)代化建筑各項使用要求,。
廣東省農(nóng)村公路建設工程質量監(jiān)督實施細則和竣(交)工驗收辦法
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司,。 仰義泵站-設備用房
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案,。
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產(chǎn),,誰管理安全,;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,,誰負直接責任”的安全管理體系,,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制。
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,,建筑結構安全等級二級,,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,,抗震設防烈度6度,。
道路安全專項施工方案,,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,,雙向2車道,,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,,設計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,,工藝流程,,施工準備,施工進度計劃,,主要施工工藝及方法,,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,,人工修整,。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,,根據(jù)挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,,將地表不適于回填的雜填土,,垃圾等
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,,12處
監(jiān)理專項施工方案
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