根據(jù)本工程項目的特點及工期要求,,成立三個專業(yè)施工作業(yè)隊,,各施工作業(yè)隊工作內(nèi)容如下:第一施工作業(yè)隊:即土石方施工作業(yè)隊,負責(zé)基礎(chǔ)土石方開挖,、橋臺護坡砌筑,、現(xiàn)場小型搬運等作業(yè)。
雙壁鋼圍堰的作用一是作為承臺施工擋水結(jié)構(gòu),,二是作為鉆孔平臺的支撐結(jié)構(gòu),,承受的荷載包括水流沖擊力、水頭壓力,、以及由鉆孔平臺作用的豎向力,。 根據(jù)不同施工工況,主要對鋼圍堰整體穩(wěn)定性,、結(jié)構(gòu)受力情況等進行驗算,。
本施工難度大、技術(shù)要求高,、施工組織協(xié)調(diào)工作量大的特點,,成立了某壩長江大橋工程項目經(jīng)理部和專家組,項目經(jīng)理部分設(shè)管理層和作業(yè)層,,有序地組織施工,。
本標(biāo)段施工難度大、技術(shù)要求高,、施工組織協(xié)調(diào)工作量大的特點,,成立了某壩長江大橋工程項目經(jīng)理部和專家組,項目經(jīng)理部分設(shè)管理層和作業(yè)層,,有序地組織施工,。
本工程物資材料、機械設(shè)備的調(diào)運采購等工作,;負責(zé)施工生產(chǎn)材料的采購,、供應(yīng)和管理,按施工進度計劃提出材料采購計劃,,按時組織工程材料到位,,確保生產(chǎn)用料供應(yīng)。
根據(jù)本工程施工方案和工期要求,,下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工投入的機械設(shè)備主要包括起重機械,、船舶設(shè)備、混凝土設(shè)備,金屬加工機械,、動力機械,、運輸機械、土方機械,、預(yù)應(yīng)力設(shè)備以及試驗,、測量、監(jiān)控檢測設(shè)備,。
上海長江大橋主橋為混凝土塔柱鋼箱梁雙索面五跨連續(xù)斜拉橋,其跨徑布置為92+258+730+258+92=1430m,,采用全漂浮結(jié)構(gòu)體系,。主橋索塔上布置空間雙索面扇形斜拉索,每個索面23對(全橋另有4對0#索)低松馳平行鋼絲斜拉索,,全橋共19
本工程主塔5#墩采用灌注群樁基礎(chǔ),,樁徑為φ250cm,縱橋向設(shè)置兩排,,間距8.5 米,,每排四根,間距5.0 米,,共計8 根嵌巖樁,,樁頂標(biāo)高+184.78米,樁底標(biāo)高+169.78 米,,樁長15 米,。
擬建重慶某長江大橋是為了溝通南北通道,為重慶地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn),、水泥運輸創(chuàng)造條件,,同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建,打通南自帽合山,,北至濱江路的交通,,可使該橋申報為收費工程,以盡快收回投資,。
馬鞍山長江公路大橋接線工程MQ-13標(biāo),,主線分離立交與匝道橋現(xiàn)澆箱梁橋共有七座,分別采用單箱單室,、單箱雙室,、單箱三室及單箱六室等截面連續(xù)箱梁,梁高分別為1.3m,、1.5m,、 1.6m,邊腹板為垂直面板,。各橋具體概況如下: 1,、MK2+955
萬州長江大橋連續(xù)鋼桁梁施工方案萬州長江大橋連續(xù)鋼桁梁施工方案
某壩長江大橋工程主橋施工組織設(shè)計方案,,內(nèi)容詳實,可供廣大網(wǎng)友參考下載,。
根據(jù)本工程施工方案和工期要求,,下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)施工投入的機械設(shè)備主要包括起重機械、船舶設(shè)備,、混凝土設(shè)備,,金屬加工機械、動力機械,、運輸機械,、土方機械、預(yù)應(yīng)力設(shè)備以及試驗,、測量,、監(jiān)控檢測設(shè)備。
本施工時特別要注意使模板光順緊密裝配,,以能保持其線條及外形,,且在拆模時不致?lián)p害混凝土。施工時應(yīng)按詳圖制作所用模板及斜角條,,并具有簡潔斜角接頭,。
該防水材料的作用機理是:材料中含有的活性化學(xué)物質(zhì)以水作為載體,在混凝土微孔及毛細管中滲透,、充盈,,催化混凝土中的微粒及未完全水化的水泥成分再水化,形成不溶于水的枝蔓狀結(jié)晶,,并與混凝土結(jié)合成為整體,,充分提高混凝土的密實度,達到防水,、補強,、保護鋼
施工場地和大臨設(shè)施布置,主要分項工程施工工藝描述,,關(guān)鍵項目施工技術(shù)和安全,、質(zhì)量控制措施
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況,、施工部署,、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案。
6#密煉車間項目,本工程多層及排架一層建筑,,一層高7.2米,,其中8、9軸間夾層,,層高3.9米,二層層高6.8米,,三層層高4.5米,,四層層高5.1米,,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺天車,,南跨為10t天車,,北跨為20t天車
本工程混凝土全部采用預(yù)拌混凝土,,以泵送為主,。地下室部分采用汽車泵,,高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,,混凝土初凝時間為6小時,,終凝時間為8小時,,底板混凝土初凝時間為8小時,,終凝時間
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機、輪
長江大橋施工組織設(shè)計方案,,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載,。
擬建地維專用長江大橋是為了溝通南北通道,,為地維水泥有限責(zé)任公司礦產(chǎn),、水泥運輸創(chuàng)造條件,同時結(jié)合二期隧道工程和二級公路的修建,,打通南自帽合山,,北至濱江路的交通,,可使該橋申報為收費工程,,以盡快收回投資,。
根據(jù)本工程的工程量及其分布情況擬分為三個施工作業(yè)隊,,每個施工作業(yè)隊設(shè)生產(chǎn)負責(zé)人,、技術(shù)負責(zé)人各一名,配有技術(shù),、測量、試驗,、安質(zhì)人員,,做到分工明確、層層落實,,保質(zhì)保量地進行各項工程有序的施工,。
1、遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求,,全面響應(yīng)招標(biāo)文件,認真貫徹業(yè)主或監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示和要求,。 2,、嚴格遵守招標(biāo)合同文件明確的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗收標(biāo)準(zhǔn),。 3,、堅持技術(shù)先進性,、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性,、安全可靠性與實
本資料為某地長江大橋施工組織設(shè)計方案,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本資料為:長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工方案,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本文檔為重慶某長江大橋施工組織設(shè)計方案,,其內(nèi)容包括:編制依據(jù)和編制原則、工程概況,、設(shè)備及人員動員周期和設(shè)備,、人員、材料進場方法等,。內(nèi)容詳實,,可供參考。
本文檔為:重慶某長江大橋施工組織設(shè)計方案,。內(nèi)容詳實,,可供參考。
本工程主橋橋墩施工項目包括P15,、P16墩身,、墩帽和P19、P20橋墩基礎(chǔ)及墩身,、墩帽,;P17、P18橋墩墩身,,“Y”型預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu),;提籃式鋼箱拱安裝,;邊側(cè)跨,、中跨系桿索及吊索安裝;正交異性橋面板鋼桁梁,,雙線軌道梁安裝,;邊跨支座、縱向阻
某特大橋大體積混凝土的施工技術(shù)要求比較高,,特別在施工中要防止混凝土因水泥水化熱引起的溫度差產(chǎn)生溫度應(yīng)力裂縫,。因此需要從材料選擇上、技術(shù)措施等有關(guān)環(huán)節(jié)做好充分的準(zhǔn)備工作,,才能保證基礎(chǔ)底板大體積混凝土順利施工,。
某大橋北錨碇錨塞體設(shè)計在北岸引橋2號墩,、北岸橋臺之間。錨塞體軸線前錨面上,、下游里程樁號均為DK0+078.00米處,、標(biāo)高均為163.49米,錨塞體拱軸線傾角為30°,,上,、下游錨塞體原設(shè)計全長均為15.0米,由于地質(zhì)原因進行了加長變更,,變更后
本工程施工技術(shù)含量高,難度大,,涉及面廣,,要求具有類似橋梁經(jīng)驗的技術(shù)人員和工人承攬施工,,且應(yīng)有相關(guān)工序作業(yè)的培訓(xùn)經(jīng)歷。
xx混凝土拌和站位于K62+480xx大橋10#墩右側(cè),,作為整個xx大橋、K61+330~K63+920段涵洞及人行天橋的混凝土拌和站,。整個場地包括生活區(qū)、辦公區(qū),、拌和樓,、堆料場等大臨建設(shè)。拌和站占地面積4820m2,;拌和樓包括2臺HZS5
本工程主塔承臺全部和墩身部分埋置于陡坎巖面下,,挖孔樁施工前已按承臺尺寸將埋置墩身的基巖挖除,,在承臺范圍內(nèi)形成平坦的場地,,可直接開挖承臺基坑。