上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)工程的滬嘉立交在跨越滬嘉高速和滬嘉輔道時(shí)有部分匝道以箱梁跨越,。一般箱梁施工都是要搭滿堂支架現(xiàn)澆,但是考慮到原有道路的交通必須要在滿堂支架上留出行車通道,。 滬嘉輔道上有三條匝道上跨,。滬嘉輔道寬7米,兩邊土路肩寬1米
市政,,公路,,拱橋,現(xiàn)澆施工,,混凝土,,鋼管架,扣件式,,腳手架,,施工方案,
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
本資料為箱梁支架現(xiàn)澆施工方案,,內(nèi)容詳實(shí),,可供給參考學(xué)習(xí),。
模板支架施工方案20140905155718內(nèi)容豐富詳實(shí),并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
滿堂支架專項(xiàng)施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本標(biāo)段橋梁某互通式立交L橋橋梁全長338.4m,起止樁號K0+289.654~K0+626.254,。某橋左幅及右幅6#-8#跨為近期施工范圍。L橋?yàn)楝F(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),,其中普通現(xiàn)澆混凝土三聯(lián)共14跨,,梁長17.4m、20m,、梁寬13.75m,、高1
本資料為:現(xiàn)澆箱梁支架施工方案,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
0#臺至7#臺原地貌平坦,表面為淤泥,,地基容許承載應(yīng)力為50kPa,。首先清除鉆孔樁施工所筑泥漿池內(nèi)泥漿,并換填毛碴,;厚度為1米,,梁端4米范圍內(nèi)換填1.5米厚,然后用18t重型壓路機(jī)碾壓壓實(shí),,確保承載力滿足200kpa,;澆筑15cm 厚C15
本文為上海北環(huán)高速公路A30-6標(biāo)支架搭設(shè)施工方案,主要從箱梁支架架設(shè)施工方案,、支架地基處理,、塔設(shè)、預(yù)壓等方面來詳細(xì)說明,。
1.1.1500kV縱江(東縱)變電站采用屋外敞開布置形式,,全站構(gòu)支架分布于500kV、220kV,、35kV和主變等區(qū)域,。
G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程A標(biāo)起訖樁號為K6+300~K11+600,路線長度5.3km,,標(biāo)段內(nèi)有跨線橋兩座,,即金朱路跨線橋、東林寺路跨線橋,。金朱路跨線橋與東林寺路跨線橋均為單箱三室結(jié)構(gòu),,設(shè)計(jì)要求均采用現(xiàn)澆法施工,。兩橋的
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點(diǎn)樁號為K15+348.00,,現(xiàn)澆箱梁終點(diǎn)樁號為K15+800.00,,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道,、老漸河,、臨崗一級路。
標(biāo)段K67+940渡槽兼人行天橋,。本渡槽兼人行天橋,,進(jìn)口順接路基賠溝,出口賠溝25m與原溝接順,。進(jìn)口設(shè)置4米跨溝蓋板,,出口設(shè)置25米跨溝蓋板。
除塵器支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有100mm厚C10混凝土墊層, 寬出基礎(chǔ)邊100mm,。
在每個(gè)柱子的相對標(biāo)高為0.30m處設(shè)置四個(gè)沉降觀測點(diǎn),,在每個(gè)柱子的相對標(biāo)高為24.95m處設(shè)置四個(gè)傾斜觀測點(diǎn)
四環(huán)路157#-158#現(xiàn)澆段截面類型為單箱單室等高度簡支箱梁,梁端頂板,、底板及腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚,。
沁源南外環(huán)大橋?yàn)?0+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,,線路中心線與沁河斜交,。
本資料為 :現(xiàn)澆支架預(yù)應(yīng)力施工方案內(nèi)容詳盡 ,可供參考,。
220kV設(shè)備基礎(chǔ)區(qū)域西圍墻以東約90m范圍內(nèi)為填方區(qū),,施工前按山東電力工程咨詢院編號為373-B2011S-T0304-01圖,GIS及設(shè)備支架基礎(chǔ)下做0.5m厚3:7灰土墊層,,墊層超出基礎(chǔ)邊緣0.5m,,墊層座于強(qiáng)夯處理后的地基上,承載力
棧橋及支架的吊裝,,雙機(jī)抬吊,,單機(jī)起吊。包括吊車的選用,,鋼絲繩等的計(jì)算等,。
某工業(yè)車間高支架施工方案某工業(yè)車間高支架施工方案某工業(yè)車間高支架施工方案
XX大橋呈西北-東南走向,西(北)岸位于XX江舊碼頭,,連接北外環(huán)路,;東(南)岸位于下茅洲屯以北,連接建設(shè)中的XX大道,。 本工程分南北岸引橋,。北岸引橋起點(diǎn)里程為:K12+128.117,,終點(diǎn)里程為:K12+778.597,長650.48米,,跨
甬臺溫鐵路里岙大橋位于臺州市,。
我施工標(biāo)段屬湛徐高速第二設(shè)計(jì)合同段設(shè)計(jì)范圍,第二設(shè)計(jì)合同段起點(diǎn)K467+129.151在龍門鎮(zhèn)西北側(cè)同沈海國家高速公路遂溪至徐聞段第一設(shè)計(jì)標(biāo)段終點(diǎn)順接,,路線由此向南延伸,,在龍門鎮(zhèn)西側(cè)與縣道X699相交并設(shè)龍門互通,經(jīng)六角村和東方紅農(nóng)場,,在下
采用15mm厚高強(qiáng)度多層板,,木方和鋼管作楞,配套穿墻螺栓M12使用,。豎向內(nèi)楞采用50×100 木方,水平外楞采用圓鋼管48×3.5,。加固通過在雙鋼管處打孔拉結(jié)穿墻螺栓,。
******改建工程工程起點(diǎn)位于********************南側(cè),之后穿過******山體,,在白泉鎮(zhèn)與現(xiàn)329國道(即白沈線)相接,,終點(diǎn)與平東線相交。全程共有隧道7條,,互通5處,,設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到80公里。路線全長49.08公里,。其中
機(jī)電設(shè)備的抗震設(shè)計(jì)使建筑給水排水,、供暖、空調(diào),、燃?xì)?、熱力、電力,、通訊,、消防等機(jī)電工程設(shè)施遭遇地震后,取得減輕地震破壞,,防范次生災(zāi)害,,盡量避免人員傷亡,減少緊急損失的效果,。
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橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析橋梁現(xiàn)澆箱支架施工方案分析
根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場條件的特點(diǎn),,綜合考慮安全與經(jīng)濟(jì),擬采用扣件式滿堂支架現(xiàn)澆主橋上構(gòu),。
本資料為箱梁貝雷梁支架現(xiàn)澆施工方案,,可供參考學(xué)習(xí)交流等等。
擬建工程位于XX市城中片區(qū),,基地東臨XX北路,,南面為XX路,北面為XXX路,,西面依靠XXX河道,。總占地面積51416㎡,,總建筑面積165930㎡,;共包含9棟地面建筑,1#,、2#,、5#、6#,、7#,、8#、9#樓均為高層住宅樓,,為一類高層建筑,,
下碗扣,、橫桿接頭,、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
本橋梁體為現(xiàn)澆砼簡支箱梁,橋址位于旱地內(nèi)及跨越兩座河溝,。地質(zhì)為:表層為粗砂和含礫粉質(zhì)粘土,,σ0=150kPa,厚1~2m,;其下為粗圓礫土,,稍密,σ0=350kPa;其下為σ0=400kPa的卵石土,、σ0=500kPa的漂石土,、全風(fēng)化~弱風(fēng)化
本工程為商住樓,框架-剪力墻結(jié)構(gòu),,四層裙樓,,5-31層為住宅。轉(zhuǎn)換層設(shè)計(jì)在5層,,標(biāo)高22.700,。轉(zhuǎn)換層框支梁較多,且截面面積大,、鋼筋數(shù)量多,,單支梁的荷載達(dá)到34kN/m。 承重架采用無承重立桿,木方垂直梁截面支設(shè)方式,,立桿縱向(梁長方向)