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某市一級公路組織方案
本工程使用E、F兩種防護形式,，見附圖【恒智天成】,。路堤填筑完畢或路塹開挖完畢，就應該根據地段的不同,，按設計規(guī)定施工不同的路基防護設施,，首先確定各結構的位置、類型,、形式,、尺寸、標高等無特殊情況,，無監(jiān)理工程師同意,，不得隨意改動，所用材料包括水泥
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新建公路爆破專項方案
1．編制目的 2 2．爆破安全管理規(guī)定內容 2 2.1 一般規(guī)定 2 2.2 爆破器材的管理 2 2.2.1爆破器材的申購,、領用 2 2.2.2爆破器材的裝卸 2 2.2.3爆破器材的運輸 3 2.2.4爆破器材的貯存,、清退 3 2.3 爆
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公路隧道養(yǎng)護檢查方案
目 錄 1檢測目的及依據 1 1.1檢測目的 1 1.2檢查依據 1 2檢查準備 1 2.1技術準備 1 2.2檢測儀器 2 2.3作業(yè)條件 2 3養(yǎng)護檢查分類 2 3.1日常檢查 2 3.2定期檢查 3 3.3特別檢查 5 3.4專項檢查
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公路測量施測專項方案
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口，終點至電站進水口,。線路全長2780米,，路基部分435米,，隧道部分2345米,，在K1+640.00處設一條支洞,。本段最小平曲線半徑為150米,，堅曲線最小縱坡0.00%，最大縱坡為5.
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某省永連公路組織方案
本工程路面底基層設計為20cm厚級配碎石,，為使工程能夠早日開工,，保證工期,，降低工程造價,，擬采用路拌法施工。用12t自卸車運料,，用推土機和平地機組合進行攤鋪,，平地機拌和，再用平地機進行整平和整型,，壓路機碾壓成型。
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[山西]高速公路40mT梁運輸安裝安全施工方案
本高速公路項目路線長12.5km,。其中1號大橋先分幅后整幅布置,，左線橋梁起點樁號為ZK70+366.094,終點樁號為K70+657,中心里程為Zk70+510.094,孔跨為7-40m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁，橋梁全長為288.0m,
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某繞城公路A段施工方案
繞城公路屬于一級汽車專用公路,，A3段樁號自21＋600至27+300，全長5700m,，沿線有四處穿越某公路,，一處跨某鐵路,，經過三條較大的溝渠，靠近與穿過五個村莊,，在某村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè),。
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某公路級配碎石施工方案
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公路隧道棄渣場專項方案
項目位于鄂西南褶皺土地,、山脊清楚、山頂尖峭,、地勢總體看以xx為界,，向西北,、南東兩方向逐漸降低，地勢最高點高程600米,，地勢最低處約350米,，相對高差約250米，屬黃陵八面山系中低山峽谷區(qū),，主要有碳酸鹽及碎屑巖石分布,，山勢高峻,，地貌形態(tài)主要有
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安徽某高速公路組織方案
項目區(qū)域位于北亞熱帶濕潤季風氣候區(qū),，具有季風顯著,、四季分明,、氣候溫和、雨量充沛,、光照充足,、無霜期長等氣候特點,，但由于冷暖氣團活動和交鋒頻繁以及地形復雜多樣等因素,，常有旱,、澇、風,、雹等自然災害發(fā)生,。
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高速公路施工組織方案
本工程為第3合同段路面工程項目，起點樁號為K34＋500,，終點樁號為K49＋520,，全長15.02公里，位于商水縣境內,。 主要工程量有：AK─16A型中粒式瀝青砼上面層365.089km2,，AC─25I型粗粒式瀝青砼中面層344.264 k
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龍高公路施工設計方案
填方邊坡防護：當填方高度小于2m時，坡面采用植草皮防護,；當填方高度大于2m時,，采用拱型防護，拱型內植草,，坡腳處均設置漿砌片石護腳加固,。 挖方邊坡防護、土質及全風化巖石邊坡：高度度小于2m時,，采用植草皮,；高度大于2m時，采用三維網植草防護,，坡
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鋼結構各種加工,、施工,、運輸方案
鋼結構各種加工、施工,、運輸方案,，圖文詳解，通用的加工制作工藝,，安裝方法,，箱形柱、H型構件的加工工藝要求
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某市繞城公路施工方案
含有少量草皮碎塊的土可用于路堤2.0m以下的部位,，采用土夾石作填料其石塊粒徑不宜超過壓實厚度2／3,，采用振動壓實機械其粒徑也不應超過45cm，且塊石應穩(wěn)定,。
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沈丹高速公路組織方案
同時,，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中工序的先后，組織相應的機械陸續(xù)進入工地,，包括路基施工機械,、橋涵基礎工程施工機械設備等。
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某鄉(xiāng)村公路組織設計方案
在制定施工方案中,，充分發(fā)揮我隊專業(yè)化,、機械化的施工優(yōu)勢，借鑒以往類似工程施工經驗,，堅持科學管理,、精心施工，確保高速度,、高質量,、高效益地完成本合同段的建設。
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某市高速公路組織方案
本工程道路及橋臺施工中,，土方及粉煤灰填筑量較大,，路基和橋臺后的填筑質量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級,，確保整個路面攤鋪平整度的基礎,。
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某省永連公路施工組織方案
參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整,、堅實,，其高程、寬度,、平整度,、密實度均應符合設計要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格鑒認,。
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某公路施工測量方案設計
項目處于江北區(qū)南部五里店,，嘉陵江北岸，北靠主干道建新東路,，南臨北濱路,、嘉陵江，位于春森彼岸和珠江太陽城之間,，地塊占地約600多畝,。片區(qū)內共涉及市政道路“二橫、二縱,、一聯(lián)絡” 5條道路,，道路總長約3.93km。 二橫：融盛路,，黃觀路二期,，是聯(lián)
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繞城公路A段的施工方案
繞城公路屬于一級汽車專用公路，A3段樁號自21＋600至27+300,，全長5700m,，沿線有四處穿越xx公路，一處跨xx鐵路,，經過三條較大的溝渠,，靠近與穿過五個村莊，在xxx村部分房屋拆遷不到位．影響路基施工初期填土作業(yè),。因線路位于南京近郊
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二級公路組織設計方案
本合同段施工地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候,，溫暖潮濕，每年4-9月為汛期,，降水量占全年的70∽77%,。臺風影響發(fā)生在5月中旬到11月中旬，7月中旬到9月中旬為盛行期,。
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某三級公路組織設計方案
一般路塹的施工：對于切方高度不大的地段,，采用橫向全寬挖掘法施工。由于工程量不大,，將預留30CM(預留30CM為路基整形做準備)一次挖出路塹寬度,。其施工流程圖為：
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高速公路質量創(chuàng)優(yōu)方案
京臺高速是首都途經河北、天津,、山東,、江蘇,、安徽、浙江,、福建,、連接臺北，溝通華北,、華中和東南沿海的主要通道,。本項目道路設計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與經開高速公路之間，現(xiàn)狀104國道與南五環(huán)路相交點東側約300米處,。道路自起點向南沿涼風灌渠布
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鄉(xiāng)村公路投標施工方案
本資料為鄉(xiāng)村公路投標施工方案,，內容詳盡，可供您參考借鑒,。
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居甫渡公路二標技術文件方案
李仙江屬于紅河水系,，為一條國際性河流，在我國境內河道長473km,，天然落差1790ｍ,，流域面積19309km2。居甫渡水電站位于思茅地區(qū)墨江哈尼族自治縣（左岸）與江城彝族自治縣（右岸）的界河李仙江河段上,，總裝機容量285MW（3*95MW）
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更換公路舊橋支座的頂升方案
對更換支座的方法進行了分析總結，并在河北省新樂市-沙河大橋施工中,，提出了一種簡單易行,、節(jié)約投資的支座更換方法-兜子頂升法；對該法的設計,、作用原理進行了闡述,，并介紹了其施工過程，為今后更換橋梁支座提供參考,。
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某公路爆破擠淤組織方案
本工程的結構設計型式采用復合斜坡式斷面,。斜坡式路堤總長4 30 m，堤頂高程+7 m,，堤頂寬度17 m ,路堤內外側邊坡均取1：1 . 5,泥面以上設寬度為8 m 的平臺,該平臺邊坡坡比為1： 0 .8,。
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公路隧道專項施工方案
目 錄 一、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三,、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導管支護施工 13 六,、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八、初期支護 24 九,、仰拱與底板施工 31 十,、防水與
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某高速公路采空區(qū)處理方案
XX高速公路XX段第三合同段,，位于XX市郊區(qū),，主線方向為南北走向。起點樁號K9+080,，終點樁號K15+040,，全長5.96公里。設計采用雙向四車道高速公路標準,，設計車速為80公里/小時,，路基寬度24.5 米。 本標段的采空區(qū)主要有鋁土礦采
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四級公路改線工程組織方案
本工程招標包括路面基層和面層,。為保證工程質量,，避免在雨季施工路面及給路基、路面工程留有一定的工后沉降時間,，不考慮前期備料時間,，施工期計劃為2007年9月10日開始至10月25日完成。在整個基層工期安排時,，考慮盡量避免雨季施工,，以保證基層施工
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