斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc斜井段壓力鋼管運(yùn)輸方案.doc

道岔吊卸,、運(yùn)輸,、存儲專項(xiàng)方案等等

斜井段壓力鋼管運(yùn)輸是主管段壓力鋼管安裝的唯一途徑和方法。由于斜井段地質(zhì)條件差,，圍巖破碎,，屬于Ⅴ類圍巖,。采用打插筋與鋼板焊連來鋪設(shè)軌道。巖層是否穩(wěn)固能承受軌道運(yùn)輸力,。

本資料為混凝土試配攪拌運(yùn)輸工程方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的外觀情況,，各傳動機(jī)構(gòu)應(yīng)正常

對本工程鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，包括完成深化設(shè)計(jì)模型,、深化圖,、各種報表等相關(guān)資料；配合加工,、運(yùn)輸,、安裝等各工序的正常工作需要；對深化設(shè)計(jì)工作進(jìn)行系統(tǒng),、有效的管理,，包括進(jìn)度和質(zhì)量控制，滿足材料采購,、加工安裝需要,，以及審查校核深化設(shè)計(jì)圖的質(zhì)量，是否

本工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)施工方案技術(shù)文件技術(shù)標(biāo),，全文宋體四號字,、標(biāo)準(zhǔn)版面、排版整齊,，word形式僅供參考,，請根據(jù)項(xiàng)目情況做調(diào)整，內(nèi)容詳見目錄,。

本工程如采用一層改兩層工藝,，無需對原結(jié)構(gòu)樓層進(jìn)行拆除，需要在2,、3,、4、5層結(jié)構(gòu)中間各加建一層,。如采用兩層改三層施工工藝,，需要對原結(jié)構(gòu)3層、5層板面進(jìn)行拆除,，在把兩層結(jié)構(gòu)層高內(nèi)加建三層結(jié)構(gòu),，因此3棟塔樓共拆除6層結(jié)構(gòu)面。

梅宅1#（DK214+035）,、2#(DK216+389)公路上跨鐵路大橋主要為梅宅村西道路跨越德大鐵路而設(shè),，橋位處地勢為平原地形,，起伏較小,；既有道路為一條瀝青路,，路面寬5.0m，道路在K0+374.78處與德大線交叉,，道路中心與線路夾角為

工作 （1）為了滿足斜井段壓力鋼筋運(yùn)輸要求,，確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。上平（0+315.98~0+332.972）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形,。漸變段（0+405~0+421.059）底拱120°進(jìn)行擴(kuò)挖成方形以滿足壓力鋼管吊裝架安裝,，焊接作業(yè)

內(nèi)容簡介 工程概況：工程塔樓及地庫A區(qū)通風(fēng)與空調(diào)機(jī)電設(shè)備共有 148臺。設(shè)備層主要位于 負(fù)一層,、負(fù)二層,、38層、39層及夾層,，主要設(shè)備混流風(fēng)機(jī),、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心風(fēng)機(jī)、軸流防爆風(fēng)機(jī)等,，其中混流風(fēng)機(jī),、低噪音消防高溫排煙排風(fēng)柜式離心

引水隧洞壓力鋼管段位于引水隧洞下平段，分為一條主管和兩條（1#,、2#）支管,，為圓形斷面。主管段：Y0+421.208～Y0+580.926長度為L＝159.867m,，開挖直徑8.5m,，岔管段長度為L=12.621m，為漸變斷面,。支管段開挖直

因這五臺塔均為利舊設(shè)備,，塔的吊耳已在南非拆除時使用過，故本方案不再對這些設(shè)備的吊耳進(jìn)行重新計(jì)算,。