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高速公路石方爆破施工技術(shù)方案
本文檔為：高速公路石方爆破施工技術(shù)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考
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某公路基層試驗(yàn)段施工技術(shù)方案
本項(xiàng)目工期短，質(zhì)量要求高,，為保證優(yōu)質(zhì),、按期完工，我公司決定在路面正式施工前,，通過試驗(yàn)段施工,，從中總結(jié)出路面工程主要項(xiàng)目施工工藝流程的可靠參數(shù)，為高質(zhì)量地完成本合同段路面施工打好基礎(chǔ),。
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繞城公路特殊軟基處理施工技術(shù)方案
昆明繞城公路西北段位于云南省昆明市西北片區(qū),，起于昆明安寧市桃花村，途經(jīng)西山區(qū)和五華區(qū),、盤龍區(qū),，止于嵩明桃園村，全長(zhǎng)59.24公里,。與目前正在建設(shè)的昆明繞城公路西南段相接,，在和平村樞紐與昆明至安寧高速公路相連，再北行與武定至昆明高速公路相連,。
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高速公路拼寬段施工技術(shù)-方案
宿遷南樞紐與寧宿徐高速相拼接,，被交道總長(zhǎng)2.095公里（NK0+455～NK2+550）,。其中，宿遷南樞紐與寧宿徐高速被交道左側(cè)接宿遷南樞紐宿遷至徐州方向匝道的減速車道（左側(cè)長(zhǎng)1.376公里）,，右側(cè)接淮安至宿遷方向匝道至加速車道終點(diǎn)（右側(cè)長(zhǎng)
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某市政頂管穿越施工技術(shù)方案
本工程DN1700管線將在九級(jí)電站縣道約3公里里程牌處與縣道交越,，設(shè)計(jì)采用非開挖頂管施工工藝從道路下方穿越，套管選用D2200×220×2000規(guī)格的混凝土頂進(jìn)式排水管（頂管）,，預(yù)計(jì)穿越長(zhǎng)度為46米,。套管穿越完成后在套管內(nèi)安裝DN1700鋼
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滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)方案
xxx隧道位于xx市xx鎮(zhèn)，是一座小間距隧道,，中間巖柱凈寬5米,。右洞起止樁號(hào)為：YK193+608～YK194+360，長(zhǎng)752米,，左洞起止樁號(hào)為：ZK193+606～ZK194+359.7,，長(zhǎng)753.7米，屬中隧道,。 隧道左洞進(jìn)口位于R=
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公路水泥混凝土路面施工技術(shù)方案
本項(xiàng)目地址位于如東縣高新區(qū)東二環(huán)路東側(cè),、掘坎公路北側(cè)五總村29組、30組,，道路3米寬,、道路總長(zhǎng)2700米。
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公路大橋懸澆梁冬季施工技術(shù)方案
*********大橋及接線工程位于山東省西北部,、黃河下游的魯北平原,，濟(jì)陽縣和章丘市交界處，屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū),，四季分明,，光照充足，雨熱同季,，四季氣候特征表現(xiàn)為：春季氣溫回升快,，降水少，風(fēng)速大,，氣候干燥,；夏季氣溫高，降水集中,，濕度大,，
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防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案
本文為防撞護(hù)欄施工技術(shù)方案，主要從測(cè)量放樣,、鋼筋安裝、底座施工,、欄身施工四個(gè)方面來詳細(xì)說明,。
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現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案
一個(gè)高架橋的現(xiàn)澆箱梁施工方案,，希望對(duì)大家有幫助！
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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梁場(chǎng)冬季施工技術(shù)方案
根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定,，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時(shí),，混凝土、鋼筋混凝土,、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施?；炷炼臼┕さ年P(guān)鍵問題是如何根
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草皮護(hù)坡施工技術(shù)方案
1,、工程概況； 2,、編制依據(jù),； 3、進(jìn)度計(jì)劃及資源配置,； 4,、馬尼拉草皮種植施工技術(shù)措施； 5,、質(zhì)量保證措施,； 6、安全保證措施,； 7,、環(huán)保及文明施工技術(shù)措施,。
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頂管穿越施工技術(shù)措施
每一個(gè)檢查井處設(shè)一個(gè)工作坑,工作坑可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)障礙情況做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,。開挖工作坑，坑底部的平面尺寸根據(jù)管徑大小,、管節(jié)長(zhǎng)度,、操作設(shè)備出土方式及后背墻長(zhǎng)度等具體情況,確定本工程的工作坑尺寸為：縱向長(zhǎng)5.0米，橫向?qū)?.0米,。工作坑中線距道路邊線3米
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夏季高溫施工技術(shù)方案
本資料為夏季高溫施工技術(shù)方案,，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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化學(xué)植筋施工技術(shù)方案
化學(xué)植筋施工工藝:定位 →鉆孔 → 清孔 → 鋼材除銹 → 錨固膠配制 → 植筋 → 固化、保護(hù) → 檢驗(yàn)
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卸料平臺(tái)施工技術(shù)方案
本方案中的卸料平臺(tái)安全、可靠,、實(shí)用,、便于施工，廣泛用于高層建筑的施工中,，深受施工單位的好評(píng),。
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球場(chǎng)基礎(chǔ)施工技術(shù)方案
關(guān)于勘探地形、地貌,，三通,，水文地質(zhì)等 觀看現(xiàn)場(chǎng)的地形（山地、魚塘,，老場(chǎng)地,，開挖、回填,、整平） 三通（看場(chǎng),，水，電,，路是不是直通場(chǎng)地及解決辦法,，一最近最好） 水文地質(zhì)（看地質(zhì)與地形，其注意事項(xiàng)如：土質(zhì)類型,，讓甲方提供該區(qū)域的地質(zhì)資料,，方便我司
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工業(yè)廠房施工技術(shù)方案
施工技術(shù)文件，用于工業(yè)廠房等,，作為技術(shù)文件1.1 編制說明 1.1.1目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針,，精心組織施工，確保工程“高質(zhì)量,、快進(jìn)度,、低成本”地完成，堅(jiān)持“安全第一,，預(yù)防為本”的原則,，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.1.2 內(nèi)容
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下部構(gòu)造施工技術(shù)方案
本工程下部結(jié)構(gòu)采用C30圓柱式墩柱,，直徑為Φ1.2m,，橋臺(tái)不設(shè)立柱，橋墩為柱式墩帽,。墩柱共計(jì)27根,，墩臺(tái)帽共11道。（設(shè)計(jì)圖中的系梁以被設(shè)計(jì)院變更取消,，故本施工方案中不做介紹）
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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加固小橋施工技術(shù)方案
K306+361煙竹坪小橋橋址區(qū)位于道縣仙子腳鎮(zhèn)西3.5公里煙竹坪村境內(nèi),，橋位上跨一溪溝,，溪溝寬2.00-3.50m，區(qū)內(nèi)地勢(shì)較平坦,，地形起伏變化不大,，地面標(biāo)高為307.36-311.40m左右，出露地層主要為第四系（Qp）沖洪積層,，橋址區(qū)
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新增混凝土施工技術(shù)方案
1.熟悉圖紙，由技術(shù)負(fù)責(zé)人組織鋼筋工長(zhǎng),、質(zhì)量負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)進(jìn)行審查圖紙，認(rèn)真學(xué)習(xí)新規(guī)范,、圖集及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范,。 b)機(jī)具準(zhǔn)備： 本工程鋼筋規(guī)格相對(duì)復(fù)雜，鋼筋加工采用現(xiàn)場(chǎng)加工,，要求必須設(shè)配套的機(jī)械設(shè)備：
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六棱塊預(yù)制施工技術(shù)方案
xx公路xx至xx段高速公路路基工程xx標(biāo)段,，全長(zhǎng)8.65Km，起止樁號(hào)為：K24+250～K32+900,。采用雙向四車道,，路基寬度為：26m。目前,我標(biāo)段K24+322.75～K29+367.29橋梁下部結(jié)構(gòu)施工接近尾聲,為了防止雨季對(duì)橋
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某預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)方案
目錄 一,、工程概述 1 二,、施工準(zhǔn)備 1 1、橋梁預(yù)制場(chǎng)： 1 2,、主要機(jī)械設(shè)備及人員配置 1 3,、預(yù)制臺(tái)座： 3 4、模板： 4 5,、張拉設(shè)備的選型和校驗(yàn)： 5 6,、制梁進(jìn)度安排 5 三、制梁工藝 5 1,、工藝流程 6 2,、鋼筋及鋼絞線制
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高墩滑模施工技術(shù)方案
前河大橋跨徑組合為1×40m+（75+130+75）+5×40（跨徑均指路線中心線處），主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu),，引橋采用部分預(yù)應(yīng)力裝配式T梁,。橋梁（雙幅）寬度24.5m，單幅橋面凈寬12m,。 主橋主墩（2#墩,、3#墩）采用空心薄
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混凝土冬期施工技術(shù)方案
混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc混凝土冬期施工技術(shù)方案.doc
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路基挖方施工技術(shù)方案
左幅路基位于XXX大橋橋尾段，左幅路基設(shè)計(jì)寬度為13m,。本段地質(zhì)覆蓋層由褐紅色亞粘土組成,，硬塑狀。下伏基巖二疊系下統(tǒng)陽新組系地層白云質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r組成,，呈強(qiáng)～弱風(fēng)化碎塊狀,。此段為挖方路基，挖深在13.47～36.67m范圍內(nèi),。主要工程數(shù)量為：
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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項(xiàng)目模板施工技術(shù)方案
AB,、C,、D座地下均為4層；AB座,、C座地上24層,，檐口高度99.8m,； D座地上23層,，檐口高度94.0m。各棟樓在地上2層與3層之間均有一層高為2.19m的設(shè)備夾層,。
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路基爆破施工技術(shù)方案
路基爆破施工技術(shù)方案包含編制依據(jù) 編制原則 編制范圍等可供參考下載
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橋梁專項(xiàng)施工技術(shù)方案
XX至XX高速公路起點(diǎn)位于XX縣XX村東,，終點(diǎn)與在建的榮XX高速公路XX境XX高速公路XX互通出口相接，路線全長(zhǎng)43.586公里,。由XX省XX路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的XX高速公路XX段起點(diǎn)里程為K21+000,，終點(diǎn)里程為K24+100，全
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沉井施工技術(shù)專項(xiàng)方案
本文檔為：總體計(jì)劃和施工部署,、施工組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量設(shè)備投入計(jì)劃,、沉井施工方案,、安全生產(chǎn)文明施工方案等,。
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施工技術(shù)方案和措施資料
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接,，小于Ф22mm的鋼筋,，采用搭接或焊接連接，焊接,、搭接接頭的錯(cuò)開長(zhǎng)度，接頭的百分率,、接頭位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范（GB50204-2002）要求，并及時(shí)將水平定位卡具綁扎就位,。
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墻體施工技術(shù)方案和措施
直徑≥Ф22mm墻體和暗柱鋼筋采用滾壓直螺紋套管連接，小于Ф22mm的鋼筋,，采用搭接或焊接連接,，焊接,、搭接接頭的錯(cuò)開長(zhǎng)度,，接頭的百分率,、接頭位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)和現(xiàn)行規(guī)范（GB50204-2002）要求，并及時(shí)將水平定位卡具綁扎就位,。
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土體固化施工技術(shù)方案
湖杭高速公路吳興至德清段工程先行段（TJ04標(biāo)），起訖樁號(hào)K30+900～K37+018.8全長(zhǎng)約6.12km,，主要結(jié)構(gòu)物包括特大橋3696.94m/2座，大橋406.16m/2座,、中小橋70.04m/1座等。
公路頂管施工技術(shù)方案
公路頂管施工技術(shù)方案專題,，為您提供公路頂管施工技術(shù)方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載公路頂管施工技術(shù)方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多公路頂管施工技術(shù)方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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