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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m,，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線(xiàn)隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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隧道施工技術(shù),、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖,，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān),、權(quán)合一,，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀(guān)了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用,，炮眼布置,，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案,，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道防水施工技術(shù)交底
防水等級(jí),，防水措施，防水施工工藝流程圖
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設(shè)置,，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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隧道出口大管棚施工技術(shù)交底書(shū)
導(dǎo)管的埋深控制在2～6m之間,，灌注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行,、不可間斷。在灌注過(guò)程中做到勤拔少埋（埋深2m≤h≤6m）,；混凝土灌注高度達(dá)到要求后,，方可拆除所有導(dǎo)管
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城市淺埋暗挖隧道減震控制爆破施工技術(shù)
結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)城市淺埋暗挖地鐵隧道微震控制爆破技術(shù)進(jìn)行了分析研究,，總結(jié)出一套適用于城市淺埋大斷面隧道,、小間距隧道、破碎圍巖隧道,、臨近建筑物隧道的爆破技術(shù),，以及隧道超欠挖的控制方法。
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創(chuàng)優(yōu)工程施工技術(shù)控制
項(xiàng)目的技術(shù)工作是施工管理的主要組成部分和基礎(chǔ),施工技術(shù)控制是全局技術(shù)管理的基礎(chǔ)。其基本任務(wù)是正確貫徹國(guó)家的各基礎(chǔ)技術(shù)政策,用科學(xué)的技術(shù)規(guī)律來(lái)組織技術(shù)管理,建立正常的生產(chǎn)技術(shù)秩序,充分利用施工企業(yè)的物質(zhì),、裝配和技術(shù)條件,發(fā)揮優(yōu)勢(shì),有效地保證工
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。
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隧道濕噴混凝土施工技術(shù)
隧道濕噴混凝土施工技術(shù)
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立交隧道穿越民房施工技術(shù)
本文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用,，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),，通過(guò)超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒,。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,，工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗(yàn),，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù),、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序,。本文
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始,，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米,。當(dāng)成孔困難時(shí),，可上下左右錯(cuò)開(kāi)，但應(yīng)在10cm以?xún)?nèi),。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線(xiàn)路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后，即將檢修設(shè)備或線(xiàn)路做短路接地,。 裝接地線(xiàn),，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn),，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá),、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道,，TSP主要用于地
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要,，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位,。
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煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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公路隧道施工技術(shù)規(guī)范
本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。
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隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(zhǎng)大隧道,，系雙線(xiàn)隧道，全長(zhǎng)3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,，噴射砼厚度為18cm。
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雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫(kù)庫(kù)尾,，南西側(cè)建有白洋沖小水庫(kù),，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間,，相對(duì)高差大于65米,，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米,。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。
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隧道施工技術(shù)交底(一級(jí)EM)
工程概況，工程管理目標(biāo),，施工主要工藝,、方案
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隧道下穿鐵路既有線(xiàn)施工技術(shù)控制
文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線(xiàn)為例,，對(duì)D型便梁布置進(jìn)行分析計(jì)算，結(jié)果表明線(xiàn)路加固方案是安全可靠的,；大管棚施工,、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的技術(shù)措施，為既有鐵路線(xiàn)下隧道施工組織,，加強(qiáng)施工技術(shù)控制,，有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)，確保既有線(xiàn)行
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隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)
本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn),，共138頁(yè),。 巖石顏色,、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況,、機(jī)械破碎程度,、風(fēng)化深度,、以及巖石的物理,、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定,。
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超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究
超淺埋暗挖隧道施工技術(shù)研究
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東風(fēng)隧道斷層破碎帶施工技術(shù)
本文對(duì)朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預(yù)支護(hù),、錨噴初期支護(hù)施工技術(shù)作了詳細(xì)敘述,，并對(duì)開(kāi)挖方法作了簡(jiǎn)要介紹,。
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大斷面黃土隧道施工技術(shù)探討
結(jié)合賀家莊隧道施工具體情況，闡述了弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法開(kāi)挖黃土隧道施工工藝，針對(duì)隧道 施工中出現(xiàn)的地表裂縫進(jìn)行了原因分析,，并提出了相應(yīng)的處理措施以供有關(guān)人員參考,。
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高速公路隧道施工技術(shù)探討
目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量,，提高工效。
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建筑施工技術(shù)與質(zhì)量控制
對(duì)施工技術(shù)的質(zhì)量控制,，施工技術(shù)規(guī)范。 施工程序有理論概括,。
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論淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù)
在淺埋,、偏壓及軟弱圍巖隧道施工中,，由于施工技術(shù)運(yùn)用或處理不當(dāng)，經(jīng)常會(huì)造成較大面積的坍方,，由此帶來(lái)人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失及工期延誤等是無(wú)法估量的,。
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隧道安全組織施工技術(shù)
隧道明洞開(kāi)挖,、邊坡,、仰坡,、鑿巖爆破,、開(kāi)挖,、運(yùn)渣,、初支,、二襯等安全施工技術(shù),。
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)方案
本區(qū)屬于北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣侯。山區(qū)多霧多雨,，年平均氣溫15.3℃,冬季最低氣溫可達(dá)-13.5℃,夏季最高氣溫可達(dá)40℃,。無(wú)霜期224~255天，平均年降水量800毫米以上,，六至八月為多雨季節(jié),。
隧道跟管大管棚施工技術(shù)控制
隧道跟管大管棚施工技術(shù)控制專(zhuān)題，為您提供隧道跟管大管棚施工技術(shù)控制相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道跟管大管棚施工技術(shù)控制相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道跟管大管棚施工技術(shù)控制相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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