由于工作之便,,找到三個國家重點建設(shè)項目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,,對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
采用自卸車運土至作業(yè)面上,,由專人指揮卸車,松鋪厚度由試驗段確定,,最大厚度不應(yīng)超過400mm,。
“資料管理規(guī)程”第二章 術(shù)語 2.0.1 這樣定義“工程建設(shè)全過程中形成并收集匯編的文件或資料的統(tǒng)稱?!倍x很概括,。
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,,設(shè)計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,,出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,,分別從主洞進、出口兩個方向施工,。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng),然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖,,開挖以機械開挖為主,,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護,,開挖至設(shè)計標高時,,要及時完成所有坡面防護工作。
閥門都必須經(jīng)經(jīng)過嚴格的外觀檢驗及壓力試驗,,并隨貨提供相應(yīng)的檢驗報告,。其中壓力試驗應(yīng)包括以下內(nèi)容:強度試驗:試驗壓力為 1.5 倍的閥門工作壓力試驗,閥體各部位表面均不得有冒汗及滲漏現(xiàn)象,。密封試驗:試驗壓力為 1.1 倍的閥門工作壓力試驗,,主
項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),由項目部工程技術(shù)部管理,。工程技術(shù)部實行職,、專、權(quán)合一,,在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,,代表項目部實施施工技術(shù)管理職權(quán)
綠色通道實施內(nèi)容主要包括:坡面種植紫穗槐灌木;路堤坡腳種植花灌木和喬木,;橋下種植八角金盤灌木,,地界種植花灌木等。?? 1,、?樹種苗木類別? (1).喬木:大葉女貞(包括車站范圍),,樹高2.5m、米徑5cm,。? (2).?花灌木:紫葉李和紫薇
本工程的后澆帶做到技術(shù)先進,、工藝合理、施工規(guī)范,滿足建筑功能要求,,確保結(jié)構(gòu)受力安全和后澆帶處無滲漏現(xiàn)象,,避免不可預(yù)見因素對后澆帶施工質(zhì)量的影響,杜絕后澆帶施工質(zhì)量通病的發(fā)生,,特制定本做法,。
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解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù),,濕陷性黃土俗稱大孔土,,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,,屬于非飽和欠壓密的土,,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
爆破設(shè)計程序,,爆破器材選用,炮眼布置,,爆破參數(shù)
冬季施工定義,,冬季施工整體技術(shù)方案,冬季施工標準
隧道過軌管設(shè)置,洞室里程位置統(tǒng)計表
通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。
結(jié)合具體的工程實踐,,介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法,,闡述了具體的施.T-.T-藝及技術(shù)要求,,并提出一些建議。
東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道,,系雙線隧道,,全長3290m,我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段,,長1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,,巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰
本文結(jié)合現(xiàn)場情況介紹了施工中為確保民房安全使用,,降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施,,介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù),通過超前小導(dǎo)管,、徑向注漿、掌子面注漿加固,、換,,拆撐等措施安全通過地面建筑物,以期能為今后類似工程提供參考與借鑒,。
三臺頂隧道是我司首次承建,,也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜,,工期緊,、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗,,在施工過程中堅持“管超前,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測”的施工原則,確保隧道施工安全有序,。本文
Ⅳ級圍巖(一般段)噴射混凝土主要設(shè)計參數(shù):IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼,,噴射砼厚度為18cm。
根據(jù)本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ042-94)的規(guī)定,,結(jié)合我方長期超前地質(zhì)預(yù)報的經(jīng)驗,,對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進行綜合預(yù)報,。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡單圍巖較好的中長隧道和短隧道,,TSP主要用于地
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,,炮孔之間的距離為2米,。當成孔困難時,可上下左右錯開,,但應(yīng)在10cm以內(nèi),。
項目總工在項目管理中的地位非常重要,其責(zé)任也非常重大,,屬于項目管理中的關(guān)鍵崗位,。
切斷有關(guān)電源,操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標示牌。 驗電時應(yīng)戴絕緣手套,,按電壓等級使用驗電器,,在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗電。 驗明設(shè)備或線路無確認無電后,,即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,應(yīng)由二人進行,,先接接地端,,后接導(dǎo)體端,拆除時順序相反
本資料為:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范:公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,,內(nèi)容詳細豐富,,可供網(wǎng)友參考下載。
本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié),,北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾,,南西側(cè)建有白洋沖小水庫,隧道穿越處地面標高在98~166米之間,,相對高差大于65米,,北側(cè)丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育,,穿越和通視條件差,。 內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
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高鐵隧道施工技術(shù)要求
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