文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖

本資料為:文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé),，詳見(jiàn)附件

施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖

技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 ，路基施工組,，防護(hù)工程施工組

施工組織機(jī)構(gòu)和施工布置

一,、本投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)嚴(yán)格按照工程招標(biāo)文件對(duì)技術(shù)標(biāo)的要求進(jìn)行編制。在人員,、機(jī)械,、材料調(diào)配、質(zhì)量要求,、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下,，進(jìn)行技術(shù)組織用以指導(dǎo)施工。 二,、根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn),、功能要求，本著對(duì)業(yè)主資金合理利用,，對(duì)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé),，以“

工程施工管理組織機(jī)構(gòu)

本資料為工程施工管理組織機(jī)構(gòu)，其中部分內(nèi)容詳盡,，可供參考,。

組織機(jī)構(gòu)及施工組織措施方案

為確保該工程優(yōu)質(zhì),、快速、低耗,、安全地完成,，針對(duì)該工程建立有效的施工組織管理體系。

組織機(jī)構(gòu)框圖施工設(shè)計(jì)方案

本資料為：組織機(jī)構(gòu)框圖施工設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí),，可供設(shè)計(jì)師參考。

吊籃施工組織機(jī)構(gòu)圖6.doc

組織機(jī)構(gòu)施工部署0001.doc

隧道開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)

希望大家能夠用的上,！你我共享,，哈哈……

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號(hào)線(xiàn)2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間,。

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì)

重慶某隧道的施工組織設(shè)計(jì) 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測(cè)繪及鉆探揭露,，場(chǎng)地主要地層由第四系填筑土、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成,。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥，

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽(yáng)市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米，高5.0米,，全長(zhǎng)341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米，坡度+0.469%,。穿越巖層類(lèi)型為Ⅲ,、Ⅳ類(lèi)。

某隧道實(shí)施性施工組織

隧道全長(zhǎng)997米,，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線(xiàn)隧道,隧道均位于左偏曲線(xiàn)上,，左右線(xiàn)曲線(xiàn)半徑均為R=7000。隧道內(nèi)縱坡單面上坡,，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽，電力,、電纜槽

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2,、工程簡(jiǎn)介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū)，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交,，東接土橋大道（魚(yú)種場(chǎng)處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干道二級(jí),，行車(chē)速度40公里/小時(shí),。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長(zhǎng)291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號(hào)線(xiàn)廣州站采用明挖一層（局部?jī)蓪樱九_(tái)層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式,。暗挖隧道位于廣州中廣場(chǎng)和地中海商場(chǎng)下，大致呈東西走向,。本站為盾構(gòu)過(guò)站,，為分離島式站臺(tái)，線(xiàn)間距為31米,，站臺(tái)寬度為4.5米,，有效站臺(tái)長(zhǎng)106米，車(chē)站隧道長(zhǎng)度為1

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX,、XX灣、XX,、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無(wú)河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長(zhǎng)1.749公里。其中左線(xiàn)隧道起訖K17

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長(zhǎng)9398m,， 是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m 橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m，向出口方向設(shè)1406m

某市隧道施工組織方案

開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖,。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全,。

隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

上海軌道交通七號(hào)線(xiàn)從寶山區(qū)外環(huán)路,、陳太路起,，途徑寶山區(qū),、靜安區(qū)、普陀區(qū),、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線(xiàn)路全長(zhǎng)約35km，共設(shè)29座車(chē)站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號(hào)線(xiàn)工程的一個(gè)重要組成部分,，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站

某隧道(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

隧址區(qū)位構(gòu)造溶蝕低山區(qū)峰林山地地貌,，隧道走向與山體總體走向大角度相交。隧道進(jìn)口處地勢(shì)較為平坦,，坡度角約15°,；出口處為凸形坡,，坡向184°,，坡度角約30°.

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。

瓦斯隧道施工組織方案

資料為瓦斯隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。

巖溶隧道施工組織方案

資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處,，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土,、風(fēng)積黃土狀土、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖,。隧道圍巖類(lèi)別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級(jí)。隧道樁號(hào)K2+355 -K

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì)

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考,。

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部，呈南北走向,，線(xiàn)路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交,，北接龍大路和龍觀路，全長(zhǎng)14.38公里,，定位為雙向六車(chē)道城市快速路,。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線(xiàn)隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長(zhǎng)98m,；位于既有鐵路左側(cè),。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設(shè)計(jì)(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東,，終點(diǎn)位于北溝門(mén)村北，為分離式長(zhǎng)隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長(zhǎng)2284m,，左幅ZK56+889～ZK59+430,，長(zhǎng)2541m。隧道平面曲線(xiàn)右線(xiàn)為：R5000（251.604m）+直線(xiàn)（4

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、,、路、,、,、路、,、,、路、,、,、路、,、,、、線(xiàn),、,、、路等,，電纜隧道全線(xiàn)采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

隧道改造施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱(chēng)：龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)：達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主：達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等,。

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求，科學(xué)組織施工,、合理配置資源,，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，充分利用本項(xiàng)目的資源,，以確?？傮w施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，確?？偣て?。 2.2、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道進(jìn)口里程為DK316+756,，出口里程為DK317+193,，隧道全長(zhǎng)437m，最大埋深51m,。隧道全線(xiàn)均在直線(xiàn)上,，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡。隧道V級(jí)長(zhǎng)47m,，采用三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法開(kāi)挖,；

某長(zhǎng)江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經(jīng)廟灣,、上柳樹(shù)灣,、獅子巖、掀盤(pán)灣,、杏子包至長(zhǎng)堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無(wú)河流，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離烏蘭

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線(xiàn)CK13+250.0～CK13+435.0長(zhǎng)185m,、左線(xiàn)CK13+250.0～CK13+437.5長(zhǎng)187.5m及車(chē)輛段出入段線(xiàn)，采用明挖法施工,，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車(chē)輛段出入段線(xiàn)沿區(qū)間隧道左右

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí),。

關(guān)于防汛組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

害危及國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，涉及到全社會(huì),，所以國(guó)家歷來(lái)都把防工作做為維護(hù)社會(huì)安定和促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一件大事來(lái)抓,。

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

武隆某隧道施工組織設(shè)-

本文檔為武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)。 內(nèi)容詳盡 ,，可供參考,。

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長(zhǎng)9398m,，是渝懷線(xiàn)第二長(zhǎng)大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線(xiàn)路右側(cè)設(shè)長(zhǎng)396m橫洞一處,，在橫洞內(nèi)距正洞中線(xiàn)右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo)，在