文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖

本資料為:文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

施工監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)

監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)職責(zé),，詳見附件

施工組織機(jī)構(gòu)和施工布置

一、本投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)嚴(yán)格按照工程招標(biāo)文件對技術(shù)標(biāo)的要求進(jìn)行編制,。在人員,、機(jī)械、材料調(diào)配,、質(zhì)量要求,、進(jìn)度安排等方面統(tǒng)一部署的原則下，進(jìn)行技術(shù)組織用以指導(dǎo)施工,。 二,、根據(jù)本工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)、功能要求,，本著對業(yè)主資金合理利用,，對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)，以“

施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置框圖

技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人 ,，路基施工組,，防護(hù)工程施工組

工程施工管理組織機(jī)構(gòu)

本資料為工程施工管理組織機(jī)構(gòu),，其中部分內(nèi)容詳盡，可供參考,。

組織機(jī)構(gòu)框圖施工設(shè)計(jì)方案

本資料為：組織機(jī)構(gòu)框圖施工設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供設(shè)計(jì)師參考,。

組織機(jī)構(gòu)及施工組織措施方案

為確保該工程優(yōu)質(zhì),、快速、低耗,、安全地完成,，針對該工程建立有效的施工組織管理體系。

吊籃施工組織機(jī)構(gòu)圖6.doc

組織機(jī)構(gòu)施工部署0001.doc

盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳地鐵2號線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

隧道開挖施工組織設(shè)計(jì)

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關(guān)于防汛組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)

害危及國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，涉及到全社會,，所以國家歷來都把防工作做為維護(hù)社會安定和促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一件大事來抓,。

蔡家關(guān)隧道施工組織設(shè)計(jì)

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當(dāng)區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān)，起訖里程K13+274~K13+615,，建筑界寬11.0米,，高5.0米，全長341米,，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ,、Ⅳ類,。

某隧道實(shí)施性施工組織

隧道全長997米,，進(jìn)口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000,。隧道內(nèi)縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內(nèi)設(shè)置雙側(cè)水溝和中心管溝,，雙側(cè)電纜槽，電力,、電纜槽

韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)

本資料為韓婆埡隧道施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考學(xué)習(xí),。

武隆某隧道施工組織設(shè)-

本文檔為武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì),。 內(nèi)容詳盡 ,，可供參考。

雙洞隧道施工組織設(shè)計(jì)

本合同段起于XX隧道中部(K171+750),，途經(jīng)XX,、XX灣、XX,、XX,、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流,，存在不同水量的溪流,。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里,。全長1.749公里,。其中左線隧道起訖K17

公路隧道施工組織設(shè)計(jì)

XX隧道位于XXXX村西側(cè)XX埡口處，為一越嶺隧道,，地貌單元屬低中山區(qū),。隧道工程地質(zhì)概況：隧道區(qū)地層從上至下依次為第四系雜填土、風(fēng)積黃土狀土,、坡洪積碎石,、白堊系下統(tǒng)東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級,。隧道樁號K2+355 -K

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、、路,、,、、路,、,、、路,、,、、路,、,、,、、線,、,、、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 安

恩施某隧道施工組織設(shè)計(jì)

◆2,、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區(qū),，隧道西接鳳凰大橋與東風(fēng)大道立交，東接土橋大道（魚種場處）,，是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分,。設(shè)計(jì)道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時(shí),。 xx隧道為雙洞分建,，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結(jié)構(gòu)形式,。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下,，大致呈東西走向。本站為盾構(gòu)過站,，為分離島式站臺,，線間距為31米，站臺寬度為4.5米,，有效站臺長106米,，車站隧道長度為1

隧道改造施工組織設(shè)計(jì)

項(xiàng)目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項(xiàng)目 建設(shè)地點(diǎn)：達(dá)縣南外鎮(zhèn) 項(xiàng)目業(yè)主：達(dá)縣住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。

暗挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本工程工期要求,，科學(xué)組織施工,、合理配置資源，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序,，充分利用本項(xiàng)目的資源,，以確保總體施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),，確保總工期,。 2.2,、技術(shù)可靠性原則

東坡隧道施工組織設(shè)計(jì)

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道進(jìn)口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193,，隧道全長437m,，最大埋深51m。隧道全線均在直線上,，進(jìn)口至出口范圍內(nèi)縱坡為27.639‰下坡,。隧道V級長47m，采用三臺階臨時(shí)仰拱法開挖,；

某隧道項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

隧道地處剝蝕丘陵地帶,，植被發(fā)育，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r,，灰色，灰白色,，弱風(fēng)化,，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～I(xiàn)DK133+135 為淺

某市隧道施工組織方案

開挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn),、晚出”的原則進(jìn)行開挖。開挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工,，以保證進(jìn)洞施工安全,。

隧道推進(jìn)施工組織設(shè)計(jì)

上海軌道交通七號線從寶山區(qū)外環(huán)路、陳太路起,，途徑寶山區(qū),、靜安區(qū)、普陀區(qū),、徐匯區(qū)和浦東新區(qū),，線路全長約35km，共設(shè)29座車站,。 中山北路站～銅川路站區(qū)間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個(gè)重要組成部分,，區(qū)間推進(jìn)里程為：銅川路站～中山北路站

武隆某隧道施工組織設(shè)計(jì)/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi)，起訖里程DK188+687～DK198+085,，全長9398m,， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900 線路右側(cè)設(shè)長396m 橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m

某長江隧道施工組織設(shè)計(jì)

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750),，途經(jīng)廟灣、上柳樹灣,、獅子巖,、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）,。其間無河流,，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)

深圳某隧道施工組織設(shè)計(jì)包含政工程位于特區(qū)中部,，呈南北走向,，線路南起香蜜湖路與北環(huán)大道相交節(jié)點(diǎn)——香環(huán)立交，北接龍大路和龍觀路,，全長14.38公里,，定位為雙向六車道城市快速路。本合同段為XXXX市XXXX路第五標(biāo)段（3+940～4+508.4

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)

青山隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案，內(nèi)容完整,，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載。

瓦斯隧道施工組織方案

資料為瓦斯隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整,，值得參考，可供設(shè)計(jì)師下載,。

巖溶隧道施工組織方案

資料為巖溶隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設(shè)計(jì)師下載,。

費(fèi)家溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

2.1工程地點(diǎn)及規(guī)模 費(fèi)家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m,；位于既有鐵路左側(cè),。 2.2地貌特征 隧道區(qū)位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m,。 2.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設(shè)計(jì)(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點(diǎn)位于承德縣曹家溝村東,，終點(diǎn)位于北溝門村北，為分離式長隧道,，隧道右幅K56+866～K59+150,長2284m,，左幅ZK56+889～ZK59+430，長2541m。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì)

徐江隧道施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳細(xì),，供設(shè)計(jì)師參考,。

明挖隧道施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段區(qū)間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線,，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結(jié)構(gòu),。車輛段出入段線沿區(qū)間隧道左右

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì)

黃土隧道施工組織設(shè)計(jì).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。

武隆隧道施工組織設(shè)計(jì)

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),，在