某汽車(chē)美容店設(shè)計(jì)CAD施工圖

圖紙簡(jiǎn)介：本下載圖紙為某汽車(chē)美容店設(shè)計(jì)CAD施工圖，,圖紙內(nèi)容包含了平面布置索引圖,、精洗車(chē)間立面圖,、多功能美容車(chē)間圖,、地面材質(zhì)布置圖、地格柵定位圖等等,，歡迎有需要的朋友下載收藏這份結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)資料,。...

金手指汽車(chē)美容會(huì)所設(shè)計(jì)|CAD施工圖

東星汽車(chē)美容會(huì)所室內(nèi)設(shè)計(jì)|CAD施工圖

藍(lán)澳汽車(chē)美容會(huì)所室內(nèi)設(shè)計(jì)|CAD施工圖

東興汽車(chē)美容會(huì)所室內(nèi)設(shè)計(jì)|CAD施工圖

汽車(chē)半軸設(shè)計(jì)與加工工藝

半軸是汽車(chē)的軸類(lèi)中承受扭矩最大的零件,，它是差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸,，其內(nèi)端一般通過(guò)花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接,，該零件在機(jī)械設(shè)備中具有傳動(dòng)性,，在進(jìn)行半軸的工藝和工裝設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)半軸的工藝性進(jìn)行了詳細(xì)的分析,，設(shè)計(jì)出了加工的工藝過(guò)程,，根據(jù)加工要求設(shè)計(jì)專用夾具設(shè)計(jì)，一付是用來(lái)車(chē)削半軸的外圓,，一付是用來(lái)鉆削半軸圓盤(pán)上均勻分布的小孔,，在設(shè)計(jì)中注意的夾具的經(jīng)濟(jì)性和使用性，盡量降低加工時(shí)的成本...

汽車(chē)制造油化庫(kù)設(shè)計(jì)圖

油化庫(kù)給水平面圖系統(tǒng)圖建筑施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明一.該建筑室內(nèi)地坪標(biāo)高±0.00m相對(duì)于絕對(duì)標(biāo)高值見(jiàn)總圖..二.建筑面積為:737.34M.2三.防潮層做法:見(jiàn)蘇J9501四.地面做法:采用不發(fā)火水泥石屑地面做法見(jiàn)J330墊層改用100厚C20砼.五.踢腳做法:做法見(jiàn)J330采用材質(zhì)同地面,踢腳高150.十二.室內(nèi)屋面鋼構(gòu)件防火做法:采用SF超薄型鋼構(gòu)件膨脹防火...

汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)利用車(chē)載傳感器,，如激光雷達(dá),、磁傳感器、里程計(jì),、GPS,、視覺(jué)傳感器等環(huán)境感知設(shè)備獲得汽車(chē)位姿,、道路及障礙物信息,，通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)這些信息進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,，并按一定的控制策略實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛。本文設(shè)計(jì)了一種采用攝像系統(tǒng)自動(dòng)收集路況信息,由系統(tǒng)軟件自動(dòng)決策駕駛策略的汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，并闡述了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展方向,汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和基本原理,。...

CA1091汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)為CA1091汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，內(nèi)含圖紙及設(shè)計(jì)文件,，本設(shè)計(jì)的自行式平板車(chē)單模塊載重100噸,，共四軸線，系統(tǒng)最高工作壓力為28MPa,，工作時(shí)要求平板車(chē)的每個(gè)輪組獨(dú)立轉(zhuǎn)向,，轉(zhuǎn)向角度達(dá)到180°，它的轉(zhuǎn)向行駛模式有：直行,、斜行,、橫行，正常轉(zhuǎn)向行駛,。...

汽車(chē)差速器原理及設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)主要對(duì)安裝在驅(qū)動(dòng)橋的兩個(gè)半軸之間的差速器進(jìn)行設(shè)計(jì),，主要涉及到了差速器非標(biāo)準(zhǔn)零件如齒輪結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)零件設(shè)計(jì)計(jì)算，同時(shí)也介紹了差速器的發(fā)展現(xiàn)狀和差速器的種類(lèi),。...

載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本圖紙為載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì),，載貨汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向柱,、轉(zhuǎn)向機(jī),、垂壁、橫拉桿等組成,，其中轉(zhuǎn)向機(jī)作為整個(gè)系統(tǒng)的核心部件,，其性能至關(guān)重要。歡迎大家下載學(xué)習(xí),！...

汽車(chē)缸套專用鏜床設(shè)計(jì)

汽車(chē)缸套專用鏜床設(shè)計(jì)專用機(jī)床是一種專用高效自動(dòng)化技術(shù)裝備，目前,，由于它仍是大批量機(jī)械產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)高效,、高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)性生產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，因而被廣泛應(yīng)用于汽車(chē),、拖拉機(jī),、內(nèi)燃機(jī)和壓縮機(jī)等許多工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域,。特別是汽車(chē)工業(yè)，是專用機(jī)床和自動(dòng)線最大的用戶,。如德國(guó)大眾汽車(chē)廠在Salzgitter的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠,，90年代初所采用的金屬切削機(jī)床主要是自動(dòng)線(60%)、專用機(jī)床(20%)和加工中心(20%),。顯然,，在大批...

汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的設(shè)計(jì)

汽車(chē)的制動(dòng)性能直接影響到汽車(chē)的行駛安全性和操作穩(wěn)定性，只有通過(guò)不斷的研究創(chuàng)新,，提高其制動(dòng)效能,，才能充分利用汽車(chē)的其它性能。本文以普通汽車(chē)鼓式制動(dòng)系為研究對(duì)象,，結(jié)合車(chē)輛具體參數(shù),，對(duì)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩、制動(dòng)效能因數(shù)和汽車(chē)的斜坡駐車(chē)能力進(jìn)行分析計(jì)算,，從而使計(jì)算結(jié)果完全滿足制動(dòng)系設(shè)計(jì)要求和我國(guó)制動(dòng)法規(guī)要求,。最后完成汽車(chē)鼓式制動(dòng)器的三維模型建立及二維圖紙繪制...

皮卡汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)

摘要本課題是取材于汽車(chē)中比較實(shí)用的皮卡汽車(chē)，皮卡車(chē)在載貨或在雨,、雪路面上行駛時(shí),，動(dòng)力強(qiáng)勁，越野性能出色,。它既有轎車(chē)的操控性,、舒適性，同時(shí)也有載貨車(chē)的通過(guò)性和載貨能力,。目前,，大部分駕校都使用皮卡作為教練車(chē)，教練車(chē)一般都有兩套操縱機(jī)構(gòu),，除常用的5+1檔位外,，還設(shè)有快慢檔位，即學(xué)員練車(chē)使用低速范圍的5+1檔位,，教練則使用高速的5+1檔位,。為了實(shí)現(xiàn)這種功能可以通過(guò)安裝分動(dòng)器、主減速器高低傳動(dòng)比...

汽車(chē)后橋機(jī)構(gòu)的研究設(shè)計(jì)

本文首先確定主要部件的結(jié)構(gòu)型式和主要設(shè)計(jì)參數(shù),，在分析驅(qū)動(dòng)橋各部分結(jié)構(gòu)形式,、發(fā)展過(guò)程及其以往形式的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計(jì)方案,，采用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法對(duì)驅(qū)動(dòng)橋各部件主減速器,、差速器、半軸、橋殼進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算并完成校核,所有設(shè)計(jì)計(jì)算后均達(dá)到要求,。最后運(yùn)用AUTOCAD完成裝配圖和主要零件圖的繪制,。...

自卸汽車(chē)專用裝置的設(shè)計(jì)

本次自卸汽車(chē)的設(shè)計(jì)是針對(duì)自卸汽車(chē)的傾卸機(jī)構(gòu)與車(chē)箱的設(shè)計(jì)，使汽車(chē)具有自動(dòng)卸貨的功能,。本次設(shè)計(jì)是在選定總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,，進(jìn)行對(duì)輕型自卸汽車(chē)的機(jī)械部分，即傾卸機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì),、尺寸參數(shù)確定,。通過(guò)本次設(shè)計(jì),，本設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)在自卸汽車(chē)車(chē)車(chē)廂的自動(dòng)開(kāi)閉裝置,，采用了彈簧鎖鉤。這種鎖鉤的設(shè)計(jì)不僅使自卸汽車(chē)卸料自如,，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn),，并大大提高了自卸汽車(chē)的工作效率。...

汽車(chē)液力緩速器設(shè)計(jì)與分析

本文對(duì)液力緩速器的參數(shù)設(shè)計(jì)與分析,，主要包括以下內(nèi).容:1)介紹較為常用液力輔助制動(dòng)。分析液力緩速器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理及行業(yè)的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,。2)分析與液力緩速器相關(guān)的基礎(chǔ)理論,，主要包括液力理論和制動(dòng)理論。在液力理論部分,，分析在液力計(jì)算時(shí)常用的一維束流理論,，并詳細(xì)推導(dǎo)利用液力計(jì)算法求解液力緩速器制動(dòng)力矩的過(guò)程，介紹相似設(shè)計(jì)理論,，且對(duì)不同充液率時(shí)的液力緩速器制動(dòng)力知情況進(jìn)行分...

潰縮式汽車(chē)方向盤(pán)設(shè)計(jì)

方向盤(pán)是汽車(chē)中不可缺少的一部分,，方向盤(pán)是操縱汽車(chē)行駛方向的輪狀裝置。最初的汽車(chē)是用舵來(lái)控制駕駛的,。舵不能說(shuō)不好,，但是它會(huì)把汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)傳導(dǎo)給駕駛者，增加其控制方向的難度,。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)被改為安裝在車(chē)頭部位之后,，由于重量的增加，駕駛員根本沒(méi)有辦法再用車(chē)舵來(lái)駕駛汽車(chē)了,。方向盤(pán)這種設(shè)計(jì)便應(yīng)用而生,，它在駕駛員與車(chē)輪之間引入的齒輪系統(tǒng)操縱靈活，很好地隔絕了來(lái)自道路的激烈振動(dòng),。不僅如此,，好的方向盤(pán)系統(tǒng)還...

汽車(chē)差速器的設(shè)計(jì)模型

在近年來(lái)全球智能汽車(chē)經(jīng)濟(jì)快速健康發(fā)展的諸多因素影響下,并且是伴隨著發(fā)達(dá)國(guó)家的鼓勵(lì)智能汽車(chē)市場(chǎng)化消費(fèi)政策的進(jìn)一步落實(shí)、購(gòu)置稅嚴(yán)重透支的影響汽車(chē)設(shè)計(jì)的消退,、個(gè)稅制度改革進(jìn)一步帶來(lái)個(gè)人購(gòu)車(chē)需求的增加,。我國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)將再次的回暖。而差速器作為智能汽車(chē)必不可少的重要組成零件之一-差速器,同樣也有機(jī)會(huì)在我國(guó)智能汽車(chē)的市場(chǎng)上再次得到很多的重視,。本次的設(shè)計(jì)工作就是主要的是對(duì)于智能汽車(chē)的重要組成零件以及差速...

汽車(chē)懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及仿真

本課題首先對(duì)汽車(chē)懸架的幾種主要形式做了一個(gè)比較全面的了解,，然后結(jié)合自己本身所掌握的知識(shí),，選取其中一種型式進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。本次課題設(shè)計(jì)選擇的是雙橫臂獨(dú)立懸架,，選取整車(chē)參數(shù),，參照前人總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)和公式等，計(jì)算出上橫臂,、下橫臂,、減振器等主要構(gòu)件，利用ADAMS仿真分析軟件進(jìn)行建模仿真,，分析其設(shè)計(jì)參數(shù)的合理性,，并找出最優(yōu)方案。...

汽車(chē)半主動(dòng)懸架的設(shè)計(jì)

懸架對(duì)汽車(chē)的多項(xiàng)性能具有重要作用,。為此,，本文引入天棚阻尼控制理論對(duì)汽車(chē)半主動(dòng)懸架在多種工況下的性能進(jìn)行研究。首先,，根據(jù)理論對(duì)選定車(chē)型的麥弗遜懸架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,，然后在軟件中進(jìn)行機(jī)械建模，測(cè)量模型關(guān)鍵尺寸,，擬合得到設(shè)計(jì)點(diǎn)的坐標(biāo),。...

捷達(dá)汽車(chē)變速器的設(shè)計(jì)

摘要變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速,，是汽車(chē)總成部件中的重要組成部分,，是主要的傳動(dòng)系統(tǒng)。變速器的結(jié)構(gòu)要求對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性,、燃料經(jīng)濟(jì)性,、換檔操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)平穩(wěn)性與效率等都有直接的影響,。本設(shè)計(jì)基于捷達(dá)變速器,，結(jié)合機(jī)械變速器的設(shè)計(jì)方法，首先概述變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，介紹變速器領(lǐng)域的最新發(fā)展?fàn)顩r,。其次,，對(duì)工作原理做了闡述，對(duì)不同的變速器傳動(dòng)方案進(jìn)行比較,，選擇合理的結(jié)...

汽車(chē)后尾防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車(chē)后尾防撞系統(tǒng)設(shè)計(jì)綜述世界上目前所擁有的汽車(chē)安全輔助系統(tǒng)在自動(dòng)防撞方面的應(yīng)用現(xiàn)狀,，接合我國(guó)目前公路狀況、駕駛習(xí)慣和市場(chǎng)現(xiàn)有的傳感器的功能技術(shù)情況,，設(shè)計(jì)一種小型汽車(chē)公路行駛安全輔助系統(tǒng),，系統(tǒng)主要裝置安裝于汽車(chē)后尾，對(duì)汽車(chē)后尾實(shí)行連續(xù)的距離探測(cè),，對(duì)后尾來(lái)車(chē)或者別的目標(biāo)距離過(guò)小,、接近速度過(guò)快時(shí)，利用聲響,、指示燈對(duì)駕駛員進(jìn)行安全提醒,，在距離小于一定程度或者接近速度小于一定數(shù)值時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)命令汽車(chē)進(jìn)行短時(shí)間...

汽車(chē)懸架總成檢具設(shè)計(jì)

汽車(chē)懸架總成檢具設(shè)計(jì)：此套圖紙為汽車(chē)檢具,，圖紙標(biāo)注清晰,、完整，可放心下載使用,，上傳一共有68張圖紙,，配有完整的一套通止規(guī)與型面規(guī)，上傳格式CAD2014....

某型汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,，通過(guò)選擇轉(zhuǎn)向系的方案,，確定轉(zhuǎn)向系的性能參數(shù)，計(jì)算轉(zhuǎn)向器的齒輪齒條強(qiáng)度和轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比等參數(shù)以及確定齒輪齒條轉(zhuǎn)向器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置形式,，并進(jìn)行其強(qiáng)度校核,，最后通過(guò)使用三維繪圖軟件solidworks繪制出設(shè)計(jì)合理的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器,并挑選其中的主要零件使用CAD繪制出二維圖。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器在汽車(chē)中的使用狀況比較大眾化,，期望經(jīng)此次設(shè)計(jì),，對(duì)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器起到優(yōu)化效果，以滿足用...