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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖小間距加強襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內容 （一）燕尾式隧道襯砌結構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接,，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖
注： 1、圖中尺寸均以cm計,。 2,、明洞頂臨時開挖邊坡坡率為：基巖為1:0.3,土層為1:0.5。 3,、明洞施工應先進行仰拱的施作,并嚴格按照<<公路隧道施工技術規(guī)范>>(JTJ042-94)執(zhí)行,。 4、明洞回填要求分層夯填密實,粘土層要求夯實,。 5,、明洞襯砌強度達到設計強度70%時才可拆架，明洞結構全部施工完成并達到設計強度后方可進行拱部回填,。 6,、明洞基底地基容許承載力如小于0.35MPa,則應采取換填基底或其它加固措施。 7,、本圖適用于外側地形陡峻,，無法填土，另一側邊坡或山坡有坍塌,、落石等不良地質現(xiàn)象的洞口IV,、V級圍巖地段,。 8、本圖隧道襯砌內輪廓參數(shù)詳
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IV型襯砌斷面設計節(jié)點詳圖
注： 1,、本圖尺寸除鋼筋以mm計外,，其余尺寸均以cm計。 2,、本襯砌斷面適用于洞身一般IV級圍巖地段,。 3、圖中錨桿僅示出一半,，另一側相同布設,，錨桿按梅花型布設， 環(huán)向間距為100cm,，縱向間距為100cm,。 4、超挖及超挖回填拱墻平均按15cm,，仰拱平均按10cm計,。 5、初期支護C20噴砼平均厚度按20cm計,，采用IV型格柵鋼架,，鋼架靠圍巖一側 保護層厚度不小于4cm，臨空側不小于2cm,。 6,、本圖隧道襯砌內輪廓參數(shù)詳見《主洞建筑限界及內輪廓設計圖》。
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自嵌擋墻斷面節(jié)點構造詳圖
本資料為自嵌擋墻斷面節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：自嵌擋墻斷面示意圖,、說明共兩張圖紙。設計精準,，內容詳實,，可供參考。
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市政綜合管溝節(jié)點斷面詳圖
本資料為:市政綜合管溝節(jié)點斷面詳圖,，包括蒲縣綜合管溝主溝與支溝相接詳圖,，蒲縣設有集水坑的綜合管溝橫斷面圖，蒲縣設有通風口檢修井的綜合管溝橫斷面圖等,，設計精準,，可供設計師參考。
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雙線分離式隧道明洞襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點,，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性,、本著“早進晚出”的原則，確定隧道進出口位置,、明洞型式,，洞門型式的選擇力求結構簡潔，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖連拱襯砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內容 （一）燕尾式隧道襯砌結構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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[節(jié)點詳圖]某腹板加強節(jié)點構造詳圖
某腹板加強節(jié)點構造詳圖，共4個節(jié)點
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分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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折梁,、后澆帶、孔洞加強節(jié)點構造詳圖
本資料為折梁,、后澆帶,、孔洞加強節(jié)點構造詳圖，圖紙包括：內折角處于受拉區(qū)配筋詳圖,、梁腹圓形孔洞周邊配筋構造詳圖以及附加箍筋構造詳圖等,，設計精準，內容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某加強濕式石材大樣節(jié)點構造詳圖
本資料為某加強濕式石材大樣節(jié)點構造詳圖，圖紙包括：加強濕式石材大樣節(jié)點構造詳圖等,，設計精準,，內容詳細，可供設計師下載參考,。
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某內梁橫斷面節(jié)點構造詳圖
本資料為某內梁橫斷面節(jié)點構造詳圖,，圖紙為某內梁橫斷面節(jié)點構造詳圖，共1張圖紙,，設計精準,，內容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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基礎梁配筋斷面節(jié)點構造詳圖
本資料為基礎梁配筋斷面節(jié)點構造詳圖,，圖紙為基礎梁配筋斷面構造圖 ，設計精準,，內容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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水庫大壩實測斷面節(jié)點詳圖（廠房）
1,、圖中高程單位均為米,。 2、圖中高程系統(tǒng)為以溢洪道的溢流堰頂（206.00m）為基點建立,。 3,、圖中坐標系為假設坐標系。 4,、圖中把壩頂打的竹片樁所在線定為壩軸線,。 6張
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分離式雙洞隧道洞內加強段襯砌鋼筋節(jié)點詳圖設計
分離式雙洞隧道洞內加強段襯砌鋼筋節(jié)點詳圖
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異型隧道(燕尾式襯砌)圍巖大跨初砌斷面節(jié)點詳圖設計
三. 設計內容 （一）燕尾式隧道襯砌結構類型根據(jù)圍巖級別和斷面形式分別進行設計： 1. 大跨段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌圖 2. 連拱段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖,； 3. 小間距加強段Ⅱ～Ⅴ級圍巖復合式襯砌斷面圖； 4. 一般加強襯砌按圍巖級分別選用"宜萬隧參03"相應襯砌斷面,，根據(jù)需要采取必要超前加強措施,。 襯砌斷面的加寬 1. 大跨襯砌斷面為便于與雙線隧道順接，其加寬值在"宜萬隧參03"雙線隧道最大加寬值W=130cm基礎上順接,，取20cm整數(shù)為一級,。 2. 連拱襯砌斷面、小間距加強襯砌斷面不需考慮加寬,。 3. 實際使用所需的加寬值為非整數(shù)時,，襯砌斷面的尺寸及相應的工程數(shù)量均可
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雙線分離式隧道襯砌節(jié)點詳圖設計
3.3 隧道結構設計 3.3.1 洞口設計 根據(jù)本隧道的特點，并結合路基及進出口地形地貌,、工程地質,、水文條件，在充分考慮隧道進出口綜合排水的情況下,，盡量減少明洞的開挖并考慮施工開挖邊仰坡的穩(wěn)定性、本著“早進晚出”的原則,，確定隧道進出口位置,、明洞型式，洞門型式的選擇力求結構簡潔,，并與洞口的地形,、地貌協(xié)調一致，進出口洞門均采用削竹式洞門,，右線進口樁號為YK20+650,，出口樁號為YK24+345，左線進口樁號為ZK24+315,，出口樁號為ZK20+645,。 洞口施工中應盡量減少擾動周圍巖體，盡早做好洞口邊坡,、仰坡的防護及隧道洞門,，確保洞口安全。明洞開挖后的邊仰坡面錨桿,、噴射混凝土,、鋼筋網(wǎng)防護，明洞回填坡面應植草,，恢復自然地貌
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某柱斷面變化柱筋連接節(jié)點構造詳圖
本資料為某柱斷面變化柱筋連接節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括1-4級抗震柱斷面變化時柱筋的連接節(jié)點構造詳圖，共4個節(jié)點,，設計精準,，內容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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分離式隧道縱斷面節(jié)點詳圖設計
2,、技術標準 1)設計時速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002輛/日（小客車） 3)采用單向行駛雙車道分離式隧道 4)環(huán)境衛(wèi)生標準：CO允許濃度 交通正常時δco≤250ppm 交通阻滯時δco≤300ppm （20分鐘內） 煙霧允許濃度 交通正常時K≤0.0065m-1 發(fā)生事故時K≤0.009m-1 （20分鐘內） 5) 隧道建筑限界：凈寬：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 凈高:5m 6)平面線型：左行線位于直線段,；右行線部分位于曲線隧道。 7)縱坡：左行線 2.784%,；右行線 -2.800%,。
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30m預制T形梁斷面節(jié)點詳圖設計
本橋平面一部分位于JD34(K537+536.9)右轉曲線上，R=1900米,，一部分位于直線上;其立面縱坡為i=-4.8%(坡長840),，相鄰變坡點樁號為K537+980。為改善行車條件,，左幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構,、右幅采用兩聯(lián)（4孔一聯(lián)+4孔一聯(lián)）連續(xù)結構;全橋共計6道伸縮縫。
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隧道車行橫通道襯砌節(jié)點詳圖
注： 1,、本圖尺寸均以mm計,。 2、鋼筋間采用焊接搭接,，環(huán)向主筋為HRB335鋼筋,，其余為HPB235鋼筋。 3,、箍筋按25cm（沿外側環(huán)筋）等間距布置,，鋼筋凈保護層厚度不小于4cm。 4,、本圖適用于IV級圍巖的行車橫洞隔離門框架配筋,。 5、鋼筋數(shù)量未計搭接,、損耗及綁扎鋼筋數(shù)量,。
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某地塊孔洞加強節(jié)點構造詳圖
本資料為某地塊孔洞加強節(jié)點構造詳圖，圖紙包括1200X2800孔洞加強,、1000X1800孔洞加強,、DN400孔洞加強、DN600孔洞加強,、DN300孔洞加強,、鋼筋表共1張圖紙。設計精準,，可供參考,。
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分離式雙洞隧道進口加強段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點詳圖設計
分離式雙洞隧道進口加強段襯砌鋼筋竣工布置節(jié)點詳圖
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一些石材施工節(jié)點詳圖
大部分是一些石材的施工工藝詳圖，還有門、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,，都是以前做過的,，希望能有參考價值。
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孔洞加強筋節(jié)點構造詳圖
本資料為孔洞加強筋節(jié)點構造詳圖，圖紙包括：高差板面筋構造,、板角上下部附加配筋構造,、屋面孔洞邊加固構造、孔洞加強筋,、板筋的標注和錨固等共6張圖紙,，設計精準，可供參考,。
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新建鐵路專線隧道大避車洞洞口加強襯砌配筋節(jié)點詳圖設計
新建鐵路專線隧道大避車洞洞口加強襯砌配筋節(jié)點詳圖
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分離式雙洞隧道開挖斷面節(jié)點詳圖設計
（三）主要技術標準 1.道路等級,、行車速度與行車道寬度 1)道路等級：高速公路； 2)設計行車速度：80Km/h,； 3)行車道寬度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行車道寬度為2×3.75米,，凈高5米，兩側路緣帶寬為0.5米,，兩側余寬為0.25米，一般路段路面橫坡為2%(彎道內根據(jù)實際超高路面橫坡確定),，單側設檢修道寬0.75米,，高于路面0.25米。 2)車行橫洞建筑界限：凈寬4.5米,，凈高5.0米,。 3)人行橫洞建筑界限：凈寬2米，凈高2.2米,。 3.洞內衛(wèi)生標準 隧道縱向通風時,，隧道CO濃度為242ppm；煙塵允許濃度≤0.007m-1,。 4.路面設計荷
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腹板加強節(jié)點構造詳圖CAD施工圖設計
腹板加強節(jié)點構造詳圖CAD施工圖設計,。圖紙齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用,。設計精細,，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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某磚墻混凝土,、毛石混凝土基礎斷面節(jié)點構造詳圖
本資料為某磚墻混凝土,、毛石混凝土基礎斷面節(jié)點構造詳圖，圖紙為基礎斷面節(jié)點構造詳圖,，共一張圖紙,，設計精準，內容詳實,，可供參考,。
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工程加強筋節(jié)點設計詳圖
本工程為工程加強筋節(jié)點設計詳圖，包含板圓洞加強筋,、板方洞加強筋等,，圖紙內容完整，表達清晰,，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載
加強襯砌斷面節(jié)點詳圖
加強襯砌斷面節(jié)點詳圖專題，為您提供加強襯砌斷面節(jié)點詳圖相關的圖紙資料分享,，您可以下載加強襯砌斷面節(jié)點詳圖相關圖紙進行學習參考,，更多加強襯砌斷面節(jié)點詳圖相關內容請訪問
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