簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車道外加人行道設(shè)計,。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱的橋,,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車行道15.5m+防撞護欄0.5m+過橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m,。 2,、橋面縱坡:4%,豎曲線半徑R=6500m. 3,、橋機橫坡:雙向1.5%,。 4、設(shè)計荷載:汽車—超20級,、掛車—120 人群3.5KN平方米(按人行道凈寬2.85m布載),。 溫度影響力:分別按升溫20度,降溫20度計算,。 5,、通航標準:內(nèi)河III級航道,每個通航孔凈寬不小于40m,,凈高不小于10m,,共設(shè)兩個通航孔。設(shè)計通航水位:20年一遇洪水標高為4.516m(黃
二,、設(shè)計標準 設(shè)計車輛荷載:汽車-超20級,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m,。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設(shè)防,。 三、技術(shù)指標 1,、主梁片數(shù):5片梁 2,、預(yù)制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3,、預(yù)制梁高:1.8米,;組合梁高:1.95米 4、預(yù)制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,,邊跨邊梁594KN,;中跨中梁630KN,,中跨邊梁584KN。
2. 澆筑鉸縫混凝土前先用12.5號水泥砂漿填底縫,待砂漿強度達50%后方可澆筑鉸縫,。 3. 內(nèi)模脫模后即可澆筑25厘米厚的20號封頭混凝土,, 注意務(wù)必封嚴,。 4. 預(yù)制空心板時跨中應(yīng)留有2.5厘米的預(yù)拱度,。 5. 預(yù)制空心板時頂層必須拉毛,,采用垂直于跨徑方向劃槽,,槽深0.5~1厘米,,橫貫橋面,每延米橋長不少于10~15道,,嚴防板頂滯留油膩。
設(shè)計標準 設(shè)計車輛荷載:汽車-超20級,,掛車-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設(shè)防。 技術(shù)指標 1,、主梁片數(shù):5片梁 2、預(yù)制梁長:29.39+x(x=-0.35~0.35) 米(邊跨),,29.3+x(x=-0.35~0.35)米(中跨) 3,、預(yù)制梁高:1.8米;組合梁高:1.95米 4,、預(yù)制梁安裝重量: 邊跨中梁639KN,,邊跨邊梁594KN,;中跨中梁630KN,,中跨邊梁584KN,。
預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
(二)上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),,跨中采用鉸接板梁法理論計算,,支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。 (三)對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,,邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 (四)運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。 (五)采用較寬而深的鉸縫,鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 (六)預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,,澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 (七)橋面鋪裝:分為二層,下層為
后張法預(yù)應(yīng)力簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
設(shè)計要點: 1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),,按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,,橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,空心板橋的橫向分布系數(shù),,支點按杠桿法計算,,四分點到跨中按鉸接板梁法計算,支點到四分點按直線內(nèi)插求得,。 3,、對于同一翼緣長度(邊板)、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數(shù)作為設(shè)計控制數(shù)值,。 4、成橋后按預(yù)制板與50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同受力進行設(shè)計,,未計入鉸縫截面參與受力,,但考慮鉸縫聯(lián)結(jié)作用。
預(yù)制空心板橋面現(xiàn)澆層鈍角加強鋼筋布置節(jié)點詳圖
1,、本通用圖的結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu),,按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計。 2,、設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算,,橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力,荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算,,并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核,。 3、設(shè)計參數(shù) (1)混凝土:重度γ=26.0kN/立方米,彈性模量Ec=3.25×104MPa,。 (2)預(yù)應(yīng)力鋼筋:彈性模量Ep=1.95×105MPa,,松弛率ρ=0.035,松弛系數(shù)ξ=0.3,。 (3)錨具:錨具變形,、鋼筋回縮按6mm(一端)計算;金屬波紋管摩阻系數(shù)μ=0.25,,偏差系數(shù)κ=0.0015,。 (4)豎向梯度溫度效應(yīng):按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60—2004)規(guī)定取值。
裝配式簡支空心板橋面鋪裝鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
跨 徑:10m 斜 度:0°,、15°,、30° 荷 載:公路-Ⅱ級 橋面寬度:8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),,跨中采用鉸接板梁法理論計算,支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫,鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,,在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,,以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝:分為二層,,下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
10m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板橋面鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
本資料為:腹板加強節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1張圖紙,內(nèi)容詳實,,可供參考
本資料為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某加強濕式石材大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:加強濕式石材大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖等,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳細,,可供設(shè)計師下載參考。
本資料為折梁、后澆帶,、孔洞加強節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:內(nèi)折角處于受拉區(qū)配筋詳圖、梁腹圓形孔洞周邊配筋構(gòu)造詳圖以及附加箍筋構(gòu)造詳圖等,,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
1,、澆筑橋臺灌注樁, 經(jīng)檢驗合格后現(xiàn)澆承臺,、箱室臺身、蓋梁, 安裝主橋支座,。 2,、搭設(shè)支架:支架要求牢固, 并通過預(yù)壓以滿足施工要求(建議采用臨時鉆孔灌注樁作支架基礎(chǔ))。 3,、將預(yù)制好的系桿吊裝到位,,現(xiàn)澆系桿接頭和端、內(nèi)橫梁(由兩端向跨中對稱進行),, 待混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后先張拉系桿的第一批預(yù)應(yīng)力筋。 4,、搭設(shè)安裝拱肋,、風撐的排架,吊裝預(yù)制好的拱肋節(jié)段,、風撐,,現(xiàn)澆拱肋、風撐接頭,,安裝接頭混凝土強度達到設(shè)計強度的90%后將吊桿進行初次收緊,初次張拉控制力為150KN,。 5、張拉系桿第二批預(yù)應(yīng)力束,。 6,、張拉橫梁的第一批預(yù)應(yīng)力束,鋪設(shè)行車道板(由兩端往跨中對稱進行),,現(xiàn)澆濕接頭,、橋面鋪裝及護欄,對吊
某腹板加強節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共4個節(jié)點
本資料為某地塊孔洞加強節(jié)點構(gòu)造詳圖,,圖紙包括1200X2800孔洞加強、1000X1800孔洞加強,、DN400孔洞加強,、DN600孔洞加強、DN300孔洞加強,、鋼筋表共1張圖紙,。設(shè)計精準,可供參考,。
本圖紙為:各種吊頂節(jié)點詳圖匯總,,內(nèi)容設(shè)計全面,可供參考,。
大部分是一些石材的施工工藝詳圖,,還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過的,,希望能有參考價值,。
本資料為某現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙為現(xiàn)澆橋面板鋼筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,,共1張圖紙,,設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為孔洞加強筋節(jié)點構(gòu)造詳圖,圖紙包括:高差板面筋構(gòu)造,、板角上下部附加配筋構(gòu)造,、屋面孔洞邊加固構(gòu)造、孔洞加強筋,、板筋的標注和錨固等共6張圖紙,,設(shè)計精準,可供參考,。
本資料為某水池混凝土節(jié)點詳圖,,圖紙包括:消化液混合池平面配筋圖、消化液混合池平面圖以及施工縫留設(shè)示意圖等,,設(shè)計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
1,、道路等級:四車道高速公路 2、計算行車速度:100km/h 3,、荷載等級:汽車-超20級 4,、驗算荷載:掛車-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6,、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護欄),橋面全寬26.0m,。 8,、地震烈度:基本烈度七度,按八度設(shè)防
簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
簡支板橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
2,、設(shè)計標準 根據(jù)任務(wù)書的要求,,本橋設(shè)計荷載為汽—20級,掛—100,。橋?qū)?.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土,、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖),。 場地抗震設(shè)防烈度:6度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,。
2,、設(shè)計標準 根據(jù)任務(wù)書的要求,本橋設(shè)計荷載為汽—20級,,掛—100,。橋?qū)?.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土,、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風化砂質(zhì)頁巖及強風化砂巖和弱風化砂巖),。 場地抗震設(shè)防烈度:6度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,。
本工程為工程加強筋節(jié)點設(shè)計詳圖,,包含板圓洞加強筋、板方洞加強筋等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,制圖嚴謹,,歡迎設(shè)計師下載
腹板加強節(jié)點構(gòu)造詳圖CAD施工圖設(shè)計,。圖紙齊全完整。具有很強的實用性與參考性作用,。設(shè)計精細,,僅作大家的參考資料,,歡迎下載借鑒。
圖紙為橋梁梁端錨下加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖,,共1張,。
本工程為一些建筑裝飾節(jié)點詳圖,包含墻面飾件立面大樣圖,、欄板大樣圖,、抽油煙機孔位置圖等,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,,制圖嚴謹,歡迎設(shè)計師下載使用,。
本工程為某混凝土結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖,,包含平面圖、立面圖,、剖面圖等,,圖紙內(nèi)容完整,表達清晰,,制圖嚴謹,,歡迎設(shè)計師下載使用。
本工程為某加強層鋼結(jié)構(gòu)桁架大樣節(jié)點構(gòu)造詳圖,,包含鋼結(jié)構(gòu)桁架剖面圖,、鋼結(jié)構(gòu)桁架立面圖、勁性梁配筋大樣圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達清晰,制圖嚴謹,,歡迎設(shè)計師下載使用,。
橋面加強節(jié)點詳圖
橋面加強節(jié)點詳圖專題,為您提供橋面加強節(jié)點詳圖相關(guān)的圖紙資料分享,,您可以下載橋面加強節(jié)點詳圖相關(guān)圖紙進行學(xué)習參考,,更多橋面加強節(jié)點詳圖相關(guān)內(nèi)容請訪問
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