橋梁是用于跨越障礙物(如河流,、海峽、山谷,、道路等)而使道路保持連續(xù)的人工構(gòu)造物,,俗稱道路咽喉。 橋梁既是一種交通功能性的結(jié)構(gòu)物,,也是一座立體的造型藝術(shù)工程,。 橋梁往往是 一個城市或一個 國家(地區(qū))的 象征,。
本規(guī)范對混凝土重力壩設計規(guī)范及其年 補充規(guī)定簡稱原規(guī)范在以下幾方面作了重大修訂 結(jié)構(gòu)設計采用概率極限狀態(tài)設計原則以分項系數(shù)極限狀 態(tài)設計表達式替代原規(guī)范采用的定值法的計算原則和方法 修訂了壩基巖體分類提供了巖體與混凝土接觸面巖體 壩基深層結(jié)
CJJ11-2011城市橋梁設計規(guī)范(2019年版).pdf
1 總 則 1.0.1 為使混凝土結(jié)構(gòu)的加固,做到技術(shù)可靠,、安全適用,、經(jīng)濟合理、確保質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于房屋和一般構(gòu)筑物鋼筋混凝土承重結(jié)構(gòu)加固的設計。 1.0.3 混凝土結(jié)構(gòu)加固前,,應根據(jù)建筑物的種類,,分別按現(xiàn)行國家
在持久設計狀況和短暫設計狀況下,對安全等級為一級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不應小于1.1,,對安全等級為二級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不應小于1.0,,對安全等級為三級的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不應小于0.9;對地震設計狀況下應取1.0……
本文為公路水泥混凝土路面設計規(guī)范,本規(guī)范適用于新建和改建公路和水泥混凝土路面設計,。
高層混凝土技術(shù)設計規(guī)范
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為了在混凝土結(jié)構(gòu)設計中貫徹執(zhí)行國家的技術(shù)經(jīng)濟政策,,做到安全、適用,、 經(jīng)濟,、耐久、確保質(zhì)量,,制訂本規(guī)范,。 本規(guī)范適用于房屋和一般構(gòu)筑物的鋼筋混凝土、預應力混凝土以及素混凝 土結(jié)構(gòu)的設計,。本規(guī)范不適用于輕骨料混凝土及其它特種混凝土結(jié)構(gòu)的設計,。
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隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范隧道橋梁等施工組織設計規(guī)范
SL 228-2013混凝土面板堆石壩設計規(guī)范SL 228-2013,最新規(guī)范,,需要的趕緊了,。
本項目從抗震設防目標、抗震設防類別,、場地分類,、反應譜和抗震設計方法等方面對中國抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進行了詳細的對比分析,,并指明了兩本規(guī)范的異同,有助于進一步理解我國抗震規(guī)范 GB
1.從技術(shù)術(shù)語的角度分清什么是“框架”什么是“框架結(jié)構(gòu)”,。 答:框架:框架結(jié)構(gòu),、框架-剪力墻結(jié)構(gòu)、框架-筒體結(jié)構(gòu)中的框架部分,。
本文對世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設計規(guī)范基礎部分的現(xiàn)狀進行了概略的比較,,著重介紹日本橋梁抗震設計規(guī)范中基礎的設計方法,并指出了中國現(xiàn)行《公路工程抗震設計規(guī)范》基礎部分中存在的一些不足,。
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介紹了我國結(jié)構(gòu)安全度的設置水平以及歷次規(guī)范修訂對于安全度的調(diào)整,。分析了目前建筑結(jié)構(gòu)安全的實際狀態(tài)以及今后可能的發(fā)展趨勢,可供結(jié)構(gòu)類規(guī)范安全度調(diào)整參考,,并有助于技術(shù)人員提高結(jié)構(gòu)安全度的認識,。
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