電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括,、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、,、線、,、,、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工,，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口。 本工程質(zhì)量要求：合格,；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大，并且施工工期緊,，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類檢查井→溝槽回填。

94X104 地下通訊電纜敷設(shè)

本資料為：94X104 地下通訊電纜敷設(shè),，資料內(nèi)容詳實(shí),，可供參考，謝謝,。

電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

電纜設(shè)計(jì)規(guī)范,，比較清晰，做電力設(shè)計(jì)的可以參考,。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計(jì)方面的諸多要求.

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)文檔

電纜隧道遷改工程,，南起百花路與建設(shè)路南路口 ,，沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北，橫穿建設(shè)路 ,，沿萬乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側(cè),，繞至百花路與原電纜隧道相接,，遷改線路總長248.81米 。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

22萬伏電纜地下加固清障方案

由于本工程上行線南端有22萬伏電纜穿過基坑,，且地墻和22萬伏之間有φ1350和φ450下水道妨礙地墻施工（原圖紙不明確）,，因此必須將下水道清除。 原先除電纜井處的不明下水道以外其他下水道已經(jīng)清除完畢,，現(xiàn)針對(duì)電纜井處采用鋼橋架懸吊22萬伏電纜

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無確認(rèn)無電后,，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行,，先接接地端，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反

電纜溝隧道施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)

工程現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄,，不宜設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,，按進(jìn)度計(jì)劃要求,，及時(shí)吊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須有出廠合格證,，并分規(guī)格,、批號(hào)分別堆放有序，防止不同品種鋼筋疊在一起,，并有材料部門填寫試驗(yàn)委托單,，

電纜隧道火災(zāi)探測(cè)與滅火方法的研究

工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設(shè)備，現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn),，離不開電能,，而電力的輸送則是由大量的電纜來完成的

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

1.1《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、,、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4,、、供電公司《,、,、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q/

某電纜溝隧道組織設(shè)計(jì)方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建,，給雨期施工增加了難度,，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度,、正在施工過程中的分項(xiàng)成品不遭到雨水破壞，故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻,，圍出一條臨時(shí)排水溝,，給電纜溝施工提供雨期施工條件。

降低土方開挖對(duì)電纜隧道的影響率

地下隧道工程綜合設(shè)計(jì)

地下隧道工程綜合設(shè)計(jì),，具體內(nèi)容包括資料整理分析與開題報(bào)告的撰寫,、路線方案比選、平縱橫斷面設(shè)計(jì),、洞門及明洞設(shè)計(jì),、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì),、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)等,，編制設(shè)計(jì)文件和繪制圖紙。

隧道及地下工程“眼鏡法”工法

內(nèi)容簡介 一,、工法特點(diǎn) “眼鏡法”工法與傳統(tǒng)的雙側(cè)壁導(dǎo)坑法相比,，盡管在開挖形式上有類似之處，都是先挖側(cè)壁導(dǎo)坑,，后挖拱部弧形導(dǎo)坑和中間核心土,，但是所依據(jù)的理論有本質(zhì)上的不同?！把坨R法”是以新奧法的基本原理為指導(dǎo),，采用格柵拱網(wǎng)噴混凝土柔性支護(hù)作

隧道及地下工程防水堵漏工法

在用盾構(gòu)法施工中，由鋼筋混凝土管片(襯砌)拼裝而成的隧道,，由于各種原因造成管片的滲漏水,，為保證隧道工程的質(zhì)量，就必須進(jìn)行防水堵漏處理,。隧道防水堵漏工法,，從理論和實(shí)踐上總結(jié)了近30年來隧道堵漏經(jīng)驗(yàn)。 該工法在上海地鐵一號(hào)線區(qū)間隧道,、延安東路越

中心城區(qū)電力電纜隧道線路設(shè)計(jì)

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,、城市化程度不斷提高，導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長,，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用,；同時(shí)，隨著人們對(duì)環(huán)境,、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求,，在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無可能，采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣,。本文針對(duì)中心城區(qū)地下構(gòu)筑物

暗挖地下隧道施工組織設(shè)計(jì)

本文檔為暗挖地下隧道施工組織設(shè)計(jì),，文檔內(nèi)容詳細(xì),，資料 本段區(qū)間隧道位于觀音橋轉(zhuǎn)盤以南，建設(shè)南路道路下方,，南接華新街車站,，北端和已施工的觀音橋隧道相接。 工程招標(biāo)范圍為：華新街站～觀音橋站區(qū)間隧道,，設(shè)計(jì)起迄里程CK10+832.061~CK1

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

上海某隧道工程聯(lián)絡(luò)電纜受電方案

3.1 浦西2#變電站,、浦東5#變電站10KV母線受電 3.2 電氣安裝工程結(jié)束，線路連接正確,，緊固,，設(shè)備清潔 3.3 電氣調(diào)試工作全部結(jié)束。微機(jī)保護(hù)單元整定,，系統(tǒng)操作應(yīng)正確,、可靠，試驗(yàn)合格,，二次邏輯符合設(shè)計(jì)要求,，接地裝置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 3

隧道電纜溝改造工程施工組織設(shè)計(jì)

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點(diǎn)，雨季水倒灌入隧道內(nèi),，又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢,，長年累月電纜溝中淤積了大量泥砂。隧道內(nèi)電纜長期浸在水中,，設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，致使風(fēng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象,，監(jiān)控設(shè)施不能啟動(dòng),，并且存在電纜漏電危險(xiǎn)，隧道運(yùn)行

國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì)

上海國內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì).分前期準(zhǔn)備工作,、前期準(zhǔn)備工作兩大部分,，10頁左右

某地區(qū)××電纜溝隧道施工設(shè)計(jì)

凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定（JGJ/T55一2001）》 《砼強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（GBJ107-87）》 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收規(guī)范（GB50204一2002）》 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GB50202-2002）》 《土方與爆

隧道檢修道電纜溝檢查表

合同段 工程名稱 樁號(hào)或部位 檢查日期 項(xiàng)目 樁 左 右 號(hào) 側(cè) 標(biāo)高(m) 溝底 溝頂 設(shè)計(jì) 實(shí)測(cè) 高+低- 設(shè)計(jì) 實(shí)測(cè) 高+低- 左 右 左 右

某地下車庫電纜橋架安裝方案

1、地下橋架寬度較大,，敷設(shè)電纜較多,，要求支架必須結(jié)實(shí)、牢固,、可靠,，其次美觀、實(shí)用,。所以支架必須采用角鋼支架以加強(qiáng)其牢固性,。因建設(shè)單位要求采用吊桿支架，經(jīng)過綜合考慮決定采用角鋼支架和吊桿支架混合使用,。 2,、地下車庫橋架眾多,，為了橋架美觀、實(shí)用

地鐵隧道專用電纜項(xiàng)目可研報(bào)告.pdf

地鐵隧道專用電纜項(xiàng)目可研報(bào)告.pdf，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載,。

隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望

本資料為隧道及地下工程發(fā)展現(xiàn)狀與展望，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表

本資料為隧道檢修道和電纜溝檢查記錄表,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì).doc

隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)

施工慨況,，施工作業(yè)流程圖,，施工方法

電纜隧道防水施工方案及質(zhì)量控制

本標(biāo)段為工程L2線，電力樁號(hào)為1+960—2+616.4,、2+779.6—2+955.3,、3+042.4—3+290段電力隧道部分，其中1+960—2+260段采用淺埋暗挖施工方法,，其主線結(jié)構(gòu)為2.6m×2.9m單孔復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu),，長300m

城市地下過街人行隧道環(huán)境設(shè)計(jì)

在對(duì)目前國內(nèi)地下過街人行隧道環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析和總結(jié)當(dāng)前地下過街人行隧道環(huán)境中存在的主要問題,，結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)研究,，提出改善城市地下過街人行隧道環(huán)境的具體措施

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì).pdf

某地下車庫電纜橋架安裝施工組織

1、地下車庫主要有電纜橋架和消防橋架,。 電纜橋架主要規(guī)格XQJ-C-300*200,、XQJ-C-300*200+200*200、XQJ-C-400*200+200*200,、XQJ-C-300*200+100*200,、XQJ-C-800*20

某廠區(qū)室外中壓電纜敷設(shè)施工組織方案

TDI聯(lián)合裝置廠區(qū)中壓電纜敷設(shè)施工。 本工程涉及三個(gè)變電站,，分別是現(xiàn)有的220/35kV A472變電站,、現(xiàn)有的35/10kV B301S變電站以及新建的35/10kV C581變電站，工作內(nèi)容為三個(gè)變電站之間和從三個(gè)變電站接至MV用戶的電

鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底

高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽（排水,、電力,、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法,。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)組合模板,，模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工,。在施工時(shí)按測(cè)量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位，用鋼筋樁固定在隧道

[內(nèi)蒙古]隧道電纜溝工程開工報(bào)告

隧道電纜槽工程,右洞施工長度為7718米, 左洞施工長度為7616米,。主要工程量如下： C30模筑混凝土19041.64m3,，鋼筋174379.35kg。 本隧道電纜槽施工方案根據(jù)隧道的設(shè)計(jì)圖紙,、洞內(nèi)圍巖級(jí)別,，選擇適宜的方法進(jìn)行施工；采用新

穿越地下管道,、光纜(電纜)施工方案

本標(biāo)段線路與某線并行段約153km,，線路與某線交叉25次。關(guān)于與某線管道并行或相交的施工措施詳見業(yè)主關(guān)注的第一個(gè)問題：與某線管道并行施工技術(shù)措施,。本標(biāo)段線路除與某線管道并行或相交外,，還可能會(huì)與地方的一些管道、光纜及電纜進(jìn)行交叉,，對(duì)這些地下障

輸變電線路110KV電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

工程為110kvXXXX城輸變電線路110KV電纜隧道工程,， 本工程從220KV梨樹灣變電站起，沿“L7”道路,，途徑重慶商報(bào)印刷廠,、融匯小學(xué)、融匯酒店,、融匯XX城地段,，止于110kVXX城變電站已建電纜隧道接口，線路全長901.6m,。 1)